Čo robiť, ak auto pri brzdení ťahá do strany
Obsah
Spontánna odchýlka stroja od priamočiareho pohybu je pomerne častým problémom. Auto môže ťahať doprava alebo doľava, keď vodič jednoducho jazdí konštantnou rýchlosťou a netočí volantom. Alebo auto pri brzdení ťahá do strany. V takýchto situáciách sa zhoršuje ovládateľnosť vozidla, riadiť auto je únavné, pretože občas musíte nastaviť volant. A okrem toho sa zvyšuje riziko vjazdu do jazdného pruhu alebo v priekope.
Dôvody tohto správania vozidla môžu byť rôzne. Stáva sa, že sú veľmi bežné a ľahko opraviteľné. Stáva sa, že na identifikáciu a opravu poruchy je potrebná pomoc špecialistu. Príčiny často spočívajú v kolesách alebo zavesení kolies, ale často je vozidlo ťahané do strany kvôli problémom v brzdovom alebo riadiacom systéme. Práve tieto systémy sú z hľadiska bezpečnosti jazdy najkritickejšie, a preto je potrebné brať veľmi vážne akékoľvek príznaky, ktoré naznačujú možné poruchy v nich.
Pred výstupom do divočiny sa oplatí začať s jednoduchými vecami.
Najprv musíte jasne definovať, v akých podmienkach a v akých situáciách je auto odfúknuté do strany.
Cesta sa často zvažuje doprava, čo môže spôsobiť odchýlku od priameho smeru, a to aj počas brzdenia. Aby ste tento faktor eliminovali, musíte nájsť rovnú plochu a diagnostikovať na nej správanie auta.
Stáva sa, že na povrchu vozovky je koľaj, ktorá ovplyvňuje smer pohybu. Trať často ovplyvňuje dojazd, ale stáva sa, že pri brzdení môže dôjsť k šmyku. Tento faktor je tiež potrebné diagnostikovať.
Diagnostikujte tlak v pneumatikách a vyrovnajte ho. Často sa tým problém vyrieši.
Ďalej by ste mali ísť s autom do inšpekčnej jamy alebo použiť výťah a skontrolovať prvky zavesenia a hľadať zjavné problémy - vytekajúca brzdová kvapalina, zle utiahnuté svorky na armatúrach, mechanické chyby, uvoľnené skrutky zaisťujúce náboj, diely a mechanizmus riadenia .
Ak sa nezistia žiadne zjavné poruchy, malo by sa začať dôkladnejšie pátrať po príčinách.
Keď auto pri brzdení vybočí do strany, prvé miesto, kde treba hľadať problémy, je brzdový systém. Najčastejšie je príčina v niektorom z kolies alebo je problém s hydraulikou, kvôli čomu klesá tlak v systéme a piest valca nedokáže dostatočne efektívne pritlačiť podložku. Keď sú rozdiely v činnosti bŕzd vpravo a vľavo, potom pri brzdení dochádza k ťahu do strany. Auto sa vychyľuje v smere, z ktorého sú podložky silnejšie pritlačené na kotúč.
Predná aj zadná brzda ovplyvňujú ťah auta do strany, aj keď zadné brzdy menej. Ako podozrivá by nemala byť vylúčená ani ručná brzda.
V brzdovom systéme možno rozlíšiť 5 situácií, v ktorých bude brzdenie sprevádzané odchýlkou od priamočiareho pohybu.
Brzdy na jednom z kolies nefungujú.
Brzdové doštičky nie sú pritlačené na kotúč, koleso sa ďalej otáča, zatiaľ čo protiľahlé sa spomaľuje. Strana, na ktorej sa koleso stále točí, ide dopredu a v dôsledku toho sa auto otočí, a to dosť silno. Ak napríklad nefunguje brzdový mechanizmus na pravom prednom kolese, auto sa pri brzdení dostane do šmyku doľava.
Podobná situácia bude pozorovaná v prípade, že brzda na jednom zo zadných kolies nefunguje, iba odchýlka bude menej významná.
Možné príčiny poruchy brzdového valca kolesa:
piest je zaseknutý vo svojej pôvodnej polohe a podložka nie je pritlačená na kotúč;
v prevedení s plávajúcou konzolou sa vodiaci kolík môže zaseknúť;
v hydraulickom systéme je vzduchový uzáver, ktorý zabraňuje vytvoreniu dostatočného tlaku na vytlačenie piestu z valca;
odtlakovanie hydrauliky, vďaka ktorému vyteká pracovná tekutina;
príliš starý. V priebehu času TJ absorbuje vlhkosť a môže vrieť pri nižšej teplote. V tomto prípade môže silné lokálne zahrievanie pri náhlom brzdení spôsobiť vykypenie vykurovacieho oleja a vytvorenie parného uzáveru;
gumová brzdová hadička je opotrebovaná a pri zošliapnutí brzdového pedálu sa nafúkne a tlak TJ prakticky nedosiahne valec kolesa. Túto hadicu je potrebné vymeniť.
Piest jedného z valcov kolesa je zaseknutý v maximálne vysunutej polohe.
Vodiaci kolík posuvného strmeňa sa môže tiež zaseknúť. Výsledok bude rovnaký.
V tomto prípade je doštička neustále pritláčaná k brzdovému kotúču a koleso je neustále brzdené. V takejto situácii bude auto v prvom momente brzdenia trochu vyhodené v smere, z ktorého sa nachádza zaseknutý mechanizmus. ďalej, keď je brzdná sila na protiľahlom kolese rovnaká, auto bude pokračovať v brzdení v priamom smere.
Ďalšie zjavné znaky môžu tiež naznačovať zaseknutie piestu alebo strmeňa v pracovnej polohe:
odchýlka stroja od priamočiareho pohybu v dôsledku brzdenia jedného z kolies;
hrkotanie doštičky o brzdový kotúč;
silné zahrievanie brzdového kotúča v dôsledku konštantného trenia. Opatrne! Pri diagnostike sa disku nedotýkajte holými rukami. Možné ťažké popáleniny;
Stáva sa, že volant vibruje.
Typické príčiny zadretia piestu:
korózia v dôsledku vniknutia vody a nečistôt. Zvyčajne sa to stane, keď je prašník poškodený;
stará, špinavá brzdová kvapalina;
deformácia piesta. To sa často stáva, keď sú doštičky opotrebované na maximum alebo je kotúč nadmerne opotrebovaný. Aby sa doštičky, ktoré sa stali tenkými, pritlačili ku kotúču, piest sa musí posunúť ďalej z valca a v čase brzdenia je vystavený vážnemu ohybovému zaťaženiu.
Ak je brzdový mechanizmus zaseknutý, je potrebné ho rozobrať, vyčistiť a vymeniť opotrebované diely.
Piest treba očistiť od nečistôt, zaschnutej mastnoty a stôp po korózii a následne prebrúsiť. To isté by sa malo urobiť s vnútorným povrchom valca. Ak dôjde k výrazným deformáciám, ryhovaniu, hlbokým škrabancom, správna činnosť brzdového valca je nemožná, v tomto prípade zostáva iba výmena.
Slabým miestom brzdového mechanizmu s plávajúcim strmeňom sú vodiace čapy, po ktorých sa strmeň pohybuje. Práve oni budú s najväčšou pravdepodobnosťou vinníkom. Dôvodom sú nečistoty, korózia, stará, zahustená mastnota alebo jej absencia. A to sa deje v dôsledku poškodeného prašníka a nepravidelnej údržby mechanizmu.
Vodidlá strmeňa a otvory pre ne je tiež potrebné dobre vyčistiť a vybrúsiť. Uistite sa, že vodidlá nie sú zdeformované, v opačnom prípade ich vymeňte.
Namažte piest a vodidlá mazivom špeciálne navrhnutým pre strmene.
Po dokončení opravy diagnostikujte hladinu brzdovej kvapaliny a odvzdušnite systém.
V hydraulike brzdového systému je vzduchový uzáver.
Keď stlačíte brzdový pedál, vzduch sa stlačí a vplyv na brzdovú kvapalinu bude minimálny. Brzdové mechanizmy v tomto okruhu nebudú fungovať alebo brzdná sila bude nedostatočná.
Brzdná dráha sa predĺži a auto môže pri brzdení mierne ťahať do strany. Odchýlka od priamočiareho pohybu vplyvom vzduchu v hydraulike nie je taká výrazná ako v prípade zaseknutia jedného z piestov v pôvodnej polohe.
Mäkký brzdový pedál je ďalším znakom vzduchu v systéme.
Ošetrenie je samozrejmé – pumpovanie hydrauliky a odstránenie vzduchu z nej.
Porušenie tesnosti hydraulického systému.
Pri porušení tesnosti hydraulického systému brzdového systému môže vytekať pracovná kvapalina, čo sa prejaví poklesom hladiny brzdovej kvapaliny. Táto porucha je často sprevádzaná syčaním pri stlačení brzdového pedála. Často je syčanie zreteľne počuť, ak stlačíte pedál ihneď po zastavení motora. Únik môžete nájsť starostlivou kontrolou systému. Stopy brzdovej kvapaliny môžu byť na častiach, potrubiach alebo na zemi.
Najtypickejšie miesta úniku sú:
prasknutá hadica alebo zhrdzavená kovová trubica;
netesnosť v miestach pripojenia hadíc k armatúram v dôsledku nedostatočne zvlnených svoriek;
pracovný brzdový valec, ak je poškodená manžeta nainštalovaná vo vnútri.
Ak chcete obnoviť tesnosť systému, vymeňte poškodené hadice a rúrky a pevne utiahnite svorky.
Brzdový valec je možné opraviť pomocou opravnej súpravy. Ak to nie je možné, bude potrebné vymeniť brzdovú zostavu.
Brzdový systém je vo všeobecnosti dobrý, ale jedno z kolies nebrzdí správne.
Správanie stroja pri brzdení je podobné ako v prípade, keď nefunguje jeden z valcov kolies.
Možné príčiny:
silne opotrebované brzdové doštičky. Čím väčší je rozdiel v stupni opotrebenia podložiek pravého a ľavého kolesa, tým viac sa bude auto odchyľovať do strany;
brzdový kotúč jedného z kolies je silne opotrebovaný alebo zdeformovaný;
olej, voda alebo iná látka, ktorá výrazne znižuje koeficient trenia, sa dostala medzi doštičky a kotúč.
Problém je vyriešený dôkladným čistením a výmenou opotrebovaných doštičiek a kotúčov. Musia sa meniť súčasne na oboch kolesách tej istej nápravy.
Ak nie sú žiadne problémy s brzdami, ale auto sa pri brzdení stále šmýka doľava alebo doprava, budete musieť pokračovať v hľadaní poruchy, berúc do úvahy menej pravdepodobné príčiny.
- Kolesá
Okrem rozdielu v tlaku v pneumatikách môžu niektoré ďalšie problémy s kolesami spôsobiť vychýlenie vozidla z priameho smeru počas brzdenia:
kolesá sú nevyvážené;
jedna z pneumatík má defekt, prietrž atď.;
pneumatiky rôznych typov sú namontované na tej istej náprave;
pneumatiky so smerovým dezénom sú nesprávne nainštalované;
nerovnomerné opotrebovanie pneumatík na ľavej a pravej strane, najmä na predných kolesách. Stáva sa to v dôsledku sezónnej výmeny pneumatík, kedy sa na prednú nápravu prezúva jedna z pneumatík zadného páru, ktorá sa zvyčajne menej opotrebováva. Aby sa tomu zabránilo, umožní to označenie pneumatík odstránených na uskladnenie.
- Prevýšenie / Konvergencia
Nesprávne nastavenie kolies môže pri brzdení ťahať auto do strany. Napríklad pri súčasnej významnej odchýlke od normy uhla odklonu a uhla pozdĺžneho sklonu osi otáčania (kolečka) môže byť brzdenie sprevádzané odchýlkou od priamky.
- Výrazná vôľa alebo zaklinenie.
Zároveň dokáže ťahať do strany nielen pri brzdení, ale aj pri bežnom priamočiarom pohybe. Problémy s ložiskami kolies sú často sprevádzané hučaním, ktoré sa môže meniť v tóne a hlasitosti v závislosti od rýchlosti.
porucha tyčky stabilizátora zadnej nápravy.
Nerovnomerné opotrebovanie pružín predného zavesenia. Stojí za to diagnostikovať ďalšie prvky zavesenia - guľkové ložiská, tiché bloky.
Rozdielne zaťaženie stroja na ľavej a pravej strane.
Porucha protiblokovacieho brzdového systému alebo regulátora brzdnej sily, ktorý sa často nazýva „čarodejník“.
Hrebeň riadenia, tyče a hroty. Pravdepodobnosť, že dôvod leží práve tu, je malá, ale túto možnosť nemožno vylúčiť.
