Čo robiť, ak sú kontakty batérie oxidované

Autobatérie obsahujú v zložení elektrolytu veľmi agresívnu látku – kyselinu sírovú. Preto bezpečnosť výstupných svoriek, ktoré sú zvyčajne vyrobené zo zliatin olova, nie je dostatočná na všeobecné zabezpečenie, pretože chránia všetky ostatné elektroinštalácie vozidla pred atmosférickými vplyvmi.

Je dôležité vziať do úvahy vplyv elektrolytu a niektorých ďalších produktov elektrochemických reakcií v batériách. Utesnené a bezúdržbové batérie len málo pomáhajú k dlhej životnosti.

Čo spôsobuje oxidáciu pólov batérie?

Pre výskyt oxidov prítomnosť:

• kov;
• kyslík;
• látky, ktoré slúžia ako katalyzátory procesu;
• zvýšená teplota, ktorá zvyšuje rýchlosť všetkých chemických reakcií.

Tiež je dobré, ak povrchom kovového predmetu preteká elektrický prúd, ktorý mení chemický proces na elektrochemický, teda mnohonásobne produktívnejší. Z hľadiska oxidácie nejde len tak o hocijakú časť auta, ale o koncovku batérie, kde je dôležité brať do úvahy fakt, že akákoľvek reakcia na povrchu olovenej koncovky sa nazýva oxidácia. S oxidáciou to nemá nič spoločné.

Sírany olovnatého sa sotva dajú nazvať oxidmi, ako je síran meďnatý, to znamená síran meďnatý, ako aj mnohé iné látky minerálneho a organického pôvodu. Je dôležité, aby všetky zhoršovali vlastnosti obvodu externej batérie, viedli k elektrickým poruchám, takže je potrebné ich efektívne riešiť a nie presnú chemickú analýzu.

Únik plynného vodíka

Počas nabíjania a dokonca aj intenzívneho vybíjania oloveného akumulátora nevzniká vodík ako hlavný reakčný produkt. Dochádza k premene čistého olova a jeho kombinácii s kyslíkom na síran a naopak. Kyselina v elektrolyte sa počas týchto reakcií spotrebováva a potom dopĺňa, ale vodík sa neuvoľňuje vo veľkých množstvách.

Keď však reakcia prebieha s vysokou intenzitou, hlavne pri vysokých nabíjacích prúdoch, vodík zapojený do prechodných chemických premien nemá čas na rekombináciu s kyslíkom a premenu na vodu.

V tomto režime sa bude intenzívne uvoľňovať vo forme plynu, čím sa vytvorí charakteristický "var" elektrolytu. V skutočnosti to nie je varenie, roztok nebude vrieť pri tak nízkych teplotách. Ide o uvoľňovanie plynného vodíka a kyslíka.

Ďalší podiel plynov je dodávaný procesom elektrolýzy vody. Prúd je veľký, potenciálny rozdiel je dostatočný, molekuly vody sa začnú rozkladať na vodík a kyslík. Neexistujú žiadne podmienky pre spätnú transformáciu, plyny sa začnú hromadiť vo vnútri puzdra batérie. Ak je utesnený, ako sa to robí v bezúdržbových batériách, tlak stúpa.

Cesta bude voľnejšia pre batériu, ktorá veľa pracovala s uvoľnenými vonkajšími armatúrami. Plyny vychádzajú von, prúdia okolo kovu koncoviek a vstupujú do chemických reakcií.

úniku elektrolytu

Nie je potrebné očakávať, že v podmienkach prechodu plynu v parách kyseliny sírovej a vody cez úniky do atmosféry sa veci zaobídu bez zachytenia časti elektrolytu.

Molekuly kyseliny sírovej budú v hojnom množstve padať na spodné vodiče a koncové oká. Okrem toho sú zahrievané výraznými prúdmi. Okamžite sa začnú vytvárať vyššie uvedené látky. Terminály doslova kvitnú sviežim kvetom, zvyčajne bielym, ale existujú aj iné farby.

Únik elektrolytu spod krytu batérie

Elektrolyt môže prechádzať aj defektmi v náplni puzdra, ako aj ventiláciou, ktorá môže byť voľná alebo s ochranným ventilom. Ale pri vysokom tlaku to nevadí.

Výsledok je vždy rovnaký – kyselina sírová, ktorá sa objaví na kovových povrchoch, ich veľmi rýchlo premení na to, čo sa pre jednoduchosť nazýva oxid. Teda látky s veľkým objemom, spôsobujúce kyslosť všetkých zlúčenín, no zároveň nechutne vedúcu elektrický prúd.

Čo spôsobuje zvýšenie prechodového odporu, zvýšenie teploty, zrýchlenie reakcií a na konci zlyhanie koncového spojenia. To sa zvyčajne prejavuje vo forme stíšenia štartéra pri otočení kľúča na štartovanie. Maximálne, ku ktorému dochádza, je hlasné praskanie relé navíjača.

Korózia svorky

Na takom silnom pozadí už môžete zabudnúť na bežnú koróziu. Ale keď je batéria absolútne utesnená a v dobrom stave a všetky režimy sú normálne, potom sa jej úloha dostáva do popredia.

Korózia postupuje pomerne pomaly, ale nevyhnutne. Po niekoľkých rokoch povrch svoriek zoxiduje natoľko, že prechodový odpor nedovolí dodať požadovaný prúd. Správanie štartéra v takýchto prípadoch už bolo opísané.

Korózii podliehajú nielen vývody batérie, ale aj ich náprotivky na kábloch. Je jedno z čoho sú vyrobené, olovo, meď, akékoľvek zliatiny pocínované cínom alebo inými ochrannými kovmi. Skôr či neskôr oxiduje všetko okrem zlata. Ale tieto časti nie sú vyrobené z neho.

Nabíjanie batérie

Obzvlášť intenzívne agresívne látky sa vytrhávajú v dôsledku prebíjania. Energia externého zdroja sa už nedá minúť na užitočné reakcie premeny síranov olovnatých na aktívnu hmotu elektród, jednoducho skončili, platne boli obnovené.

Zostáva prehriať elektrolyt a spôsobiť bohatú tvorbu plynu. Preto je potrebné starostlivo sledovať stabilitu nabíjacieho napätia a vyhnúť sa jeho nebezpečným prekročeniam.

K čomu môžu viesť oxidy na kontaktoch?

Hlavným problémom, ktorý oxidy vytvárajú, je zvýšenie prechodového odporu. Keď ním preteká prúd, dochádza k poklesu napätia.

Nielenže sa k spotrebiteľom dostane menej a niekedy ani vôbec, takže na tomto odpore sa začne uvoľňovať teplo s výkonom úmerným jeho hodnote vynásobeným druhou mocninou sily prúdu, teda veľmi veľkým .

Pri takomto zahrievaní sa všetky kontakty rýchlo zničia, ak nie fyzicky, napätie je stále obmedzené, tak v elektrickom zmysle. Poruchy elektrického zariadenia začnú v aute, niekedy na prvý pohľad nevysvetliteľné.

Existuje rozdiel medzi oxidáciou bipolárnych terminálov

Existuje mnoho legiend a mýtov o rôznych dôvodoch oxidácie bipolárnych terminálov. V skutočnosti sú to všetko produkty premysleného pozorovania procesu mnohými obeťami opotrebovania zariadení a ich vlastných nevedomostí.

Medzi poškodením koncoviek anódy a katódy nie je rozdiel, ide o rovnaký kov za rovnakých podmienok a smer toku prúdu môže ovplyvniť len galvanické efekty medzi časťami konektora.

Na pozadí straty kontaktu z už uvedených dôvodov to možno zanedbať, javy sú čisto teoretickým záujmom nadšencov vedy.

Oxidácia svoriek batérie

Ako a ako čistiť póly batérie

Čistenie sa vykonáva mechanicky, v závislosti od stupňa znečistenia možno použiť kovové kefy, hrubé handry, nože a pilníky.

Je dôležité odstrániť reakčné produkty a zároveň minimalizovať spotrebu kovu koncovky. V opačnom prípade sa závery časom stenčujú, je ťažšie na ne fixovať tipy.

Vyčistiť treba aj káblovú časť konektora. Podobné nástroje. Môžete použiť aj hrubú kožu, čo je však nežiaduce z dôvodu vnášania oddelených častí brusiva do kovu. Ale zvyčajne sa nič zlé nestane, po očistení brúsnym papierom terminály fungujú dobre.

Ako sa v budúcnosti vyhnúť oxidácii pólov batérie

Po vyčistení musia byť svorky chránené. To sa dosiahne ich mazaním akýmikoľvek univerzálnymi kompozíciami tukov. Napríklad technická vazelína, hoci postačí akýkoľvek iný podobný produkt.

Nie je dôležitá ani kvalita lubrikantu, ale jeho pravidelná obnova, opláchnutie rozpúšťadlom a nanesenie čerstvého. Bez prístupu kyslíka a agresívnych výparov bude kov žiť oveľa dlhšie.

Nie je potrebné sa obávať zlyhania kontaktu v dôsledku použitia lubrikantu. Keď je koncovka utiahnutá, ochranná vrstva sa ľahko pretlačí, kým sa nedotkne kov na kov, pričom zostávajúce oblasti zostanú namazané a konzervované.