Čistenie regulátora voľnobehu na BMW E34

Ako sa hovorí v známej rozprávke „ukľudni sa, len sa ukľudni!))“ Áno, pri prvom čistení regulátora voľnobežných otáčok bez odstránenia sacieho potrubia si, samozrejme, pošúchate hrbolček na ruke (čoskoro pochopíte ako)) vás bude bolieť chrbát a ruky vám zašpinia lakeť. Ale som si istý: za pár hodín to zvládnete a budete so sebou spokojní).

Príznaky chybného IAC popisovať nebudem. Okrem toho sa môžu opakovať s príznakmi iných dysfunkcií. Ale ak máte podozrenie, že máte M50 IAC v Pyaterochka, potom je čas pripraviť si čerstvú plechovku čističa sacharidov, obyčajný rovný skrutkovač a kľúč s 10 hlavou.

Takto to všetko vyzerá, keď je zvlnenie odstránené a plyn je znížený

Demontáž ovládača voľnobežných otáčok BMW E34 M50

Vo všeobecnosti odstraňujeme zvlnenie prívodu vzduchu do generátora (ak vám to zostalo). Potom sme odstránili malú odvzdušňovaciu hadicu kľukovej skrine, ktorá vedie z hrubej hadice na kryte ventilu k zvlneniu pred škrtiacou klapkou. Odstránime hadicu z druhého zobáku zvlnenia, ktorý vychádza zo samotného regulátora XX. Teraz pomocou priameho skrutkovača odskrutkujte svorky, ktoré upevňujú zvlnenie merača vzduchu k škrtiacej klapke a odstráňte zvlnenie. Potom vyhodíme čip snímača škrtiacej klapky (pozor na kovový držiak na čipe - treba ho stlačiť, aby čip vyšiel). Vezmeme spomínanú hlavu na 10 a uvoľníme akcelerátor. Odskrutkovali sme iba 4 skrutky bez odstránenia jedinej škrtiacej hadice.

Všetko vyššie uvedené je možné vykonať za 5 alebo 3 minúty, pretože tam je všetko jednoduché). Ale teraz je to ťažšie.) Zo strany olejového pohára ho vyberieme ľavou rukou pod rozdeľovačom a odpojíme IAC čip. A nezabudnite na kovovú konzolu na čipe, ako je tá, ktorá bola na plyne. Inak nič nedosiahneme.) Čip sme odstránili a teraz sa môžeme pozrieť pod zberač.

Takto vyzerá IAC pod rozdeľovačom

Z regulátora voľnobehu na BMW E34 máme dve hadice. Ten, ktorý prebieha dlhšie od spodného kanála IAC a vstupuje do vzduchového zvlnenia od DMRV k škrtiacej klapke. A túto hadicu sme už odskrutkovali zo strany zvlnenia. Teraz, aby sme ju ľahšie vybrali z IAC, musíme odskrutkovať druhú hadicu prichádzajúcu z IAC do sacieho potrubia za škrtiacou klapkou. Za týmto účelom vezmite plochý skrutkovač a dotykom odskrutkujte svorku na základni IAC.

Môžete jednoducho vytiahnuť plastovú pipetu z rozdeľovača (to je to, čo ide dovnútra samotného rozdeľovača a cez ktoré sa táto hadica pretiahne. V tomto prípade budeme mať IAC s hadicami vyčnievajúcimi do rôznych smerov. V tomto prípade ťahanie z tohto zariadenia bude veľmi nepohodlné, včera bol na tomto, uistil.

Odporúčam odstrániť malú hadicu z IAC, kým je časť stále pod potrubím. Na fotografii ste si všimli, že ovládač voľnobežných otáčok na samotnom BMW E34 je cez špeciálny gumený krúžok umiestnený na kovovom stojane. Keď sú hadice odstránené a je tiež nainštalovaný čip IAC, jednoducho potiahneme IAC smerom k dlhej hadici, ktorá išla do zvlnenia od MAF k škrtiacej klapke.

Ale ak by sme neodstránili druhú hadicu, nemohli by sme ťahať IAC týmto smerom. S dvoma hadicami IAC musíte ťahať spod držiaka plynu zospodu. Ale vezmite si moje slovo: ak je to možné, najlepšie je odskrutkovať malú hadičku pod plynom. So všetkými nedostatkami tejto operácie je to jednoduchšie ako odstránenie IAC pomocou dvoch hadíc.

S dvoma hadicami IAC musíte ťahať spod držiaka plynu zospodu. Ale vezmite si moje slovo: ak je to možné, najlepšie je odskrutkovať malú hadičku pod plynom. So všetkými nedostatkami tejto operácie je to jednoduchšie ako odstránenie IAC pomocou dvoch hadíc. S dvoma hadicami IAC musíte ťahať spod držiaka plynu zospodu.

Ale vezmite si moje slovo: ak je to možné, najlepšie je odskrutkovať malú hadičku pod plynom. So všetkými nedostatkami tejto operácie je to jednoduchšie ako odstraňovanie IAC pomocou dvoch hadíc; je to jednoduchšie ako vyťahovanie IAC s dvoma hadicami. S dvoma hadicami IAC musíte ťahať spod držiaka plynu zospodu.

Ale vezmite si moje slovo: ak je to možné, najlepšie je odskrutkovať malú hadičku pod plynom. So všetkými nedostatkami tejto operácie je to jednoduchšie ako odstraňovanie IAC pomocou dvoch hadíc; je to jednoduchšie ako vyťahovanie IAC s dvoma hadicami. S dvoma hadicami IAC musíte ťahať spod držiaka plynu zospodu.

Ale vezmite si moje slovo: ak je to možné, najlepšie je odskrutkovať malú hadičku pod plynom. So všetkými nedostatkami tejto operácie je to jednoduchšie ako odstránenie IAC pomocou dvoch hadíc.

Odstránil som IAC pomocou dvoch hadíc, ale je lepšie ho odstrániť odskrutkovaním malej hadičky, ktorá je stále pod potrubím

Čítanie regulátora voľnobežných otáčok BMW E34 M50

Tu jednoducho zdvihneme IAC a pozrieme sa do diery, na ktorej hroty boli nasadené hadice. V tomto otvore je akýsi pozlátok - záves, ktorý by mal voľne visieť pri intenzívnom kývaní IAC. Ak sa nehýbe, zariadenie určite potrebuje čistenie. S najväčšou pravdepodobnosťou nebolo IAC vášho auta nikdy vyčistené a gilotína je zaseknutá v jednej polohe. A nie je núdza ani o lichôtky so skrutkovačom.

Teraz už len vezmeme do ruky fľašu sacharidového čističa a naplníme gilotínu bez toho, aby sme šetrili tekutinou. Nalievať, liať, liať, kým partia nevykysne a nezačne zľahka chodiť. Vo svojej praxi som dokonca dvakrát čistil IAC)) Môžem povedať, že aj veľmi kyslý regulátor určite utlmí čistič karburátora. Po vyčistení čističom sacharidov môžete IAC a vedro nastriekať; tým sa do určitej miery premaže jeho vnútro a zabráni sa prekysnutiu závesu po čistení. A mal som prípad, keď po zimnom parkovaní v garáži v aute, kde sa na jeseň čistilo IAC, na jar len vykyslo. Preto je celkom možné fúkať vedro do už čistého regulátora.

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí a ako ukazuje prax, je jednoduchšie to všetko zostaviť, ako rozobrať. Chápem, že to nemusí byť ľahké čítať a je veľmi ťažké vidieť pod potrubím. Ale vy to cítite.) Som si istý, že vám všetko vyjde a druhýkrát to bude pre vás jednoduchšie a jednoduchšie. Dare).