Čistenie vstrekovacích dýz

S nárastom environmentálnych štandardov a požiadaviek na výkon motora sa systém núteného vstrekovania postupne presunul z naftových jednotiek na benzínové. Podrobnosti o rôznych modifikáciách systémov sú opísané v ďalšia recenzia... Jedným z najdôležitejších prvkov všetkých takýchto systémov je tryska.

Zvážte bežné otázky týkajúce sa najbežnejšieho postupu, ktorý každý injektor skôr či neskôr bude potrebovať. Toto je čistenie vstrekovačov. Prečo sú tieto prvky kontaminované, ak je v palivovom systéme filter, a dokonca ani jeden? Môžem trysky vyčistiť sám? Aké látky sa na to dajú použiť?

Prečo je potrebné vyčistiť trysky

Vstrekovač sa priamo podieľa na dodávke paliva do valca (ak je to priame vstrekovanie) alebo do sacieho potrubia (viacbodové vstrekovanie). Výrobcovia vyrábajú tieto prvky tak, aby rozprašovali palivo čo najefektívnejšie, nielen aby ho nalievali do dutiny. Vďaka postreku dochádza k lepšiemu zmiešaniu častíc benzínu alebo nafty so vzduchom. To zase zvyšuje účinnosť motora, znižuje škodlivé emisie (palivo úplne spaľuje) a tiež spôsobuje, že jednotka je menej žravá.

Keď sa vstrekovače upchajú, motor sa stane nestabilným a stratí svoj predchádzajúci výkon. Pretože palubná elektronika často nezaznamenáva tento problém ako poruchu, kontrolka motora na palubnej doske sa v počiatočných fázach upchávania nerozsvieti.

Vodič môže pochopiť, že vstrekovače prestali pracovať správne z dôvodu nasledujúcich príznakov:

1. Motor začne postupne strácať svoje dynamické vlastnosti;
2. Postupne sa pozoruje pokles výkonu pohonnej jednotky;
3. ICE začne spotrebovávať viac paliva;
4. Štartovanie studeného motora bolo ťažšie.

Okrem toho, že zvýšenie spotreby paliva ovplyvňuje peňaženku motoristu, pokiaľ sa nič neurobí, kvôli zlému výkonu palivového systému začne motor zažívať ďalšie napätie. Môže to viesť k poškodeniu prístroja. A ak je auto nainštalované katalyzátor, nespálené palivo obsiahnuté vo výfukových plynoch výrazne zníži životnosť dielu.

Metódy čistenia vstrekovačov automobilov

Dnes existujú dva spôsoby čistenia trysiek motora:

1. Používanie chemikálií. Oplach trysky obsahuje činidlá, ktoré reagujú s a odstraňujú usadeniny na čiastočnom postrekovači. V takom prípade je možné použiť špeciálnu prísadu do benzínu (alebo motorovej nafty), ktorá sa naleje do nádrže. Tieto produkty často obsahujú rozpúšťadlo. Ďalšou metódou chemického čistenia je pripojenie injektora k preplachovaciemu potrubiu. V takom prípade je štandardný palivový systém odpojený od motora a je k nemu pripojené vedenie splachovacieho stojana.
2. S ultrazvukom. Ak predchádzajúca metóda umožňuje minimalizovať interferenciu s konštrukciou motora, potom v takom prípade musíte odstrániť trysky z jednotky. Sú inštalované na čistiacom stojane. Aby mal ultrazvuk maximálny účinok na usadeniny, je striekacie zariadenie umiestnené do nádoby s čistiacim roztokom. Existuje aj žiarič ultrazvukových vĺn. Tento postup sa vykonáva, ak chemické čistenie nemá žiadny účinok.

Každá z techník je sebestačná. Nie je potrebné ich kombinovať. Odborníci úspešne využívajú každý z nich v rovnakom rozsahu. Ich jediný rozdiel je v miere znečistenia postrekovačov a dostupnosti drahého vybavenia.

Dôvody upchatia

Mnoho motoristov má otázku: prečo palivový filter nezvláda svoju funkciu? Dôvod v skutočnosti nespočíva v kvalite filtračných prvkov. Aj keď nainštalujete najdrahší filter na diaľnici, skôr či neskôr sa injektory stále upchajú a bude treba ich prepláchnuť.

Palivový filter zadržiava cudzie častice väčšie ako 10 mikrónov. Prietok trysky je však oveľa nižší (zariadenie tohto prvku obsahuje aj filter), a keď sa do vedenia dostane častica s veľkosťou asi 1 mikrón, môže uviaznuť v rozprašovači. Samotný vstrekovač teda funguje aj ako palivový filter. Kvôli čistému palivu sa do motora nedostávajú častice, ktoré môžu narušiť zrkadlo valca.

Bez ohľadu na to, ako vysoko kvalitný je benzín alebo nafta, také častice v nich budú určite prítomné. Čistenie paliva na čerpacej stanici nie je také dobré, ako by sme chceli. Aby ste zabránili častému upchávaniu postrekovačov, je lepšie doplniť palivo do vozidla na osvedčených čerpacích staniciach.

Ako zistíte, či je potrebné trysky prepláchnuť?

Pretože palivo vždy zostáva na veľmi vysokej úrovni, môže obsahovať okrem pevných častíc aj veľké množstvo nečistôt. Môžu ich pridať do nádrže predajcovia pohonných látok a zvýšiť tak oktánové číslo (prečítajte si, čo to je) tu). Ich zloženie je rôzne, ale väčšina z nich sa úplne nerozpúšťa v palive. Výsledkom je, že tieto látky pri prechode jemným postrekom zanechávajú malú usadeninu. Časom sa nahromadí a nedovolí, aby ventil fungoval správne.

Keď táto vrstva začne prekážať dostatočnému nástreku, majiteľ vozidla si môže všimnúť toto:

• Spotreba paliva začína postupne stúpať;
• Výkon pohonnej jednotky sa znateľne znížil;
• Na voľnobežných otáčkach začne motor pracovať nestabilne;
• Počas akcelerácie začne auto šklbať;
• Počas prevádzky motora sa môžu tvoriť výrony z výfukového systému;
• Zvyšuje sa obsah nespáleného paliva vo výfukových plynoch;
• Nevyhriaty motor sa nenaštartuje dobre.

Úrovne kontaminácie injektorov

V závislosti na kvalite paliva a účinnosti jemného filtra sa injektory znečistia rôznymi rýchlosťami. Existuje tiež niekoľko stupňov upchatia. To určí, ktorá metóda bude musieť byť použitá.

Existujú tri hlavné stupne znečistenia:

1. Zanášanie nie viac ako 7%. V takom prípade budú vklady minimálne. Vedľajším účinkom je mierna nadmerná spotreba paliva (je to však tiež príznak iných porúch vozidla);
2. Zanášanie nie viac ako 15%. Okrem zvýšenej spotreby môže byť prevádzka motora sprevádzaná pukaním z výfukového potrubia a nerovnomernými otáčkami kľukového hriadeľa. V tejto fáze sa vozidlo stáva menej dynamickým, často sa aktivuje snímač klepania;
3. Zanášanie nie viac ako 50%. Okrem vyššie uvedených príznakov začne motor veľmi zle pracovať. Často je vypnutý jeden valec (alebo niekoľko) pri voľnobežných otáčkach. Keď vodič prudko stlačí plynový pedál, je pod kapotou cítiť zvláštne prasknutie.

Ako často musíte vyčistiť trysky vstrekovača

Napriek tomu, že moderné vysoko kvalitné trysky sú schopné pracovať milión cyklov, výrobcovia odporúčajú pravidelne čistiť prvky, aby nezlyhali kvôli náročnej práci.

Ak si motorista zvolí vysoko kvalitné palivo (pokiaľ je to v konkrétnom regióne možné), preplachovanie sa vykonáva najmenej raz za 5 rokov alebo po prekonaní 80-tisíc kilometrov. Pri tankovaní dolného benzínu by sa tento postup mal vykonávať častejšie.

Keď si majiteľ vozidla začne všímať príznaky spomínané skôr, nie je potrebné čakať, kým nadíde čas na čistenie. Najlepšie je injektor včas prepláchnuť. Pri čistení vstrekovačov je bezpodmienečne potrebné vymeniť palivový filter.

Ako sa injektory čistia

Najjednoduchšie je naliať do plynovej nádrže špeciálnu prísadu, ktorá pri prechode cez injektor reaguje s malými usadeninami a odstráni ich z postrekovača. Mnoho motoristov vykonáva tento postup preventívne. Prísada udržuje injektor čistý a zabraňuje silnej kontaminácii. Takéto prostriedky nebudú drahé.

Je však potrebné poznamenať, že táto technika je vhodnejšia na preventívne opatrenia ako na hĺbkové čistenie. Existuje tiež jeden vedľajší účinok čistiacich prísad. Reagujú s prípadnými usadeninami v palivovom systéme, nielen s čistením vstrekovačov. Počas reakcie (to závisí od stupňa znečistenia palivového potrubia) sa môžu tvoriť vločky a upchať palivový filter. Menšie častice môžu upchať jemný rozstrek ventilu.

Na neutralizáciu tohto efektu sa používa hlbšie čistenie. Technika čistenia pri bežiacom motore si získala veľkú obľubu. Aby sa „nedali“ vstrekovače a nezmenilo sa zloženie paliva v palivovom systéme, je motor úplne odpojený od štandardného vedenia a pripojený k čistiacemu potrubiu. Stojan dodáva rozpúšťadlo do motora.

Táto látka má dostatočné oktánové číslo na zapálenie vo valci, pričom má stále čistiace vlastnosti. Motor nie je zaťažený, takže rozpúšťadlo nemusí poskytovať energiu a odolnosť proti klepaniu. Najdôležitejším parametrom pri takomto postupe sú detergentné vlastnosti látky.

Túto metódu je možné vykonať v ktoromkoľvek autoservise. Hlavná vec je, že majster jasne rozumie tomu, ako správne odpojiť a potom pripojiť štandardný palivový systém. Samotný stojan nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti.

Metódy čistenia vstrekovača paliva

Okrem čistenia injektora bez odstránenia injektorov existuje aj postup, pri ktorom sa používa nielen chemický, ale aj mechanický proces. V takom prípade musí byť kapitán schopný správne odstrániť vstrekovače z rozdeľovača paliva alebo sacieho potrubia a musí tiež rozumieť fungovaniu stojana.

Všetky odstránené dýzy sú spojené so špeciálnym stojanom a spustené do zásobníka s čistiacou kvapalinou. Nádoba obsahuje aj žiarič ultrazvukových vĺn. Roztok reaguje s komplexnými usadeninami a ultrazvuk ich ničí. Na zefektívnenie postupu je do postrekovačov dodávaná elektrina. Počas spracovania sa ventily cyklujú, aby simulovali postrek. Vďaka tomu sa injektor čistí nielen od vonkajších usadenín, ale čistí sa aj zvnútra.

Na konci procedúry sa trysky opláchnu. Všetky odstránené usadeniny sa odstránia zo zariadenia. Kapitán tiež kontroluje účinnosť postrekovania kvapalinou. Typicky sa tento postup vykonáva pri silnej kontaminácii postrekovačov. Pretože proces je dosť zložitý, musí sa vykonať rukou špecialistu. Neuspokojte sa s upratovaním v pochybných dielňach, aj keď máte vhodný stojan.

Injektor môžete tiež opláchnuť sami. Aby to mohol urobiť, musí motorista navrhnúť alternatívny palivový systém. Bude pozostávať z:

• Rozdeľovač paliva;
• Benzínové čerpadlo;
• Odolný voči nárazovým trubiciam;
• 12-voltová batéria, ku ktorej bude pripojené benzínové čerpadlo a samotné vstrekovače;
• Páčkový prepínač, ktorým sa aktivuje ventil vstrekovača;
• Čistiaci prostriedok.

Nie je ťažké takýto systém zostaviť, ale iba ak to urobí neznalý človek, namiesto čistenia jednoducho zničí trysky. Niektoré položky si tiež budete musieť kúpiť. Príprava na spláchnutie, nákup zásob a čas - to všetko môže byť dôvodom na uprednostnenie autoservisu, v ktorom je možné prácu vykonať rýchlejšie a lacnejšie.

Prepláchnutie injektora: sami alebo na čerpacej stanici?

Aby mohol motorista preventívne používať čistiace prísady, nemusí ísť na čerpaciu stanicu. V tomto prípade je hlavnou vecou dodržiavanie pokynov výrobcu produktu. Roztoky sa nalejú priamo do palivovej nádrže. Účinnosť takýchto umývaní sa prejavuje iba na nekoksovaných dýzach. U starších motorov je najlepšie použiť efektívnejšie čistenie s alternatívnym palivovým systémom. Ak vykonáte nekvalifikované preplachovanie, môžete pokaziť tesniace materiály motora, čo si bude vyžadovať aj opravu spaľovacieho motora.

V prostredí dielne je možné skontrolovať účinnosť striekania a tiež dokončiť odstránenie plaku. Autoservis navyše poskytne záruku za vykonanú prácu. Okrem čistenia trysiek na čerpacej stanici sa obnovujú aj ďalšie vstrekovacie systémy, čo je mimoriadne náročné a v prípade niektorých motorov je to spravidla nemožné urobiť doma. Skúsení remeselníci pracujú v renomovaných automobilových službách. To je ďalší dôvod profesionálneho čistenia injektora.

Takže včasným alebo preventívnym vyčistením vstrekovača motorista zabráni nielen poškodeniu drahých vstrekovačov, ale aj iných častí motora.

Tu je krátke video o tom, ako funguje čistenie ultrazvukovým injektorom:

Vysoko kvalitné čistenie trysiek na ultrazvukovom stojane!

Otázky a odpovede:

Aký je najlepší spôsob čistenia trysiek? Na tento účel existujú špeciálne umývanie trysiek. Môže fungovať aj preplachovacia kvapalina karburátora (v tomto prípade bude na nádobe nápis Carb & Choke).

Ako viete, kedy je potrebné vyčistiť trysky? Preventívne preplachovanie je prijateľné (približne každých 45-50 5 km). Potreba splachovania vzniká pri znížení dynamiky auta alebo pri trhaní na XNUMX. prevodovom stupni.

Kedy by ste mali vyčistiť trysky vstrekovačov? Životnosť vstrekovača paliva je zvyčajne 100 - 120 tisíc kilometrov. Pri preventívnom splachovaní (po 50 tis.) je možné tento interval predĺžiť.