Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / degradácia batérie: -8 percent pri 117 km? [video] • AUTÁ

Na YouTube bolo zverejnené video používateľa, ktorý odhaduje 117 kilometrov jazdy na svojom Chevrolete Bolt, dvojčaťu Opel Ampera-e. To ukazuje, že s týmto dojazdom batéria stratila 8 percent svojej pôvodnej kapacity. Aj keď ide len o jedno auto a jedného majiteľa, pozrime sa na hodnoty, ktoré vyhlasuje.

Známe je zhoršovanie stavu batérie elektromobilu so zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov. Lítium-iónové články sú takého charakteru, že ich kapacita pomaly klesá a po niekoľkých desaťročiach dosahuje neprijateľnú úroveň. Teoretické poznatky sú však jedna vec a reálne merania druhá. A tu začínajú schody.

Zatiaľ čo Teslu sleduje veľa používateľov, v prípade iných značiek sa väčšinou stretávame s nesúrodými, jedinými informáciami. Merania sa vykonávajú za rôznych podmienok, rôznymi vodičmi, s rôznymi štýlmi jazdy a nabíjania. Tu je to rovnaké.

> Spotreba batérie Tesla: 6 % po 100 tisíc kilometroch, 8 % po 200 tisíc

Podľa majiteľa News Coulomb jeho Chevrolet Bolt po 117,5-tisíc kilometroch (73-tisíc míľach) stratil 8 percenta kapacity batérie. Pri 92 percentách kapacity batérie by jej dojazd mal klesnúť z reálnych (EPA) 383 na 352 kilometrov. Z aplikácie Torque viditeľnej na filme to však ťažko vydedukovať, napätie na viditeľných článkoch batérie je rovnaké, no tvorca nahrávky uvádza, že mu neverí.

Novinky Coulomb meria spotrebu batérie tým, že kontroluje, koľko energie spotrebuje počas jazdy. V tomto čase, keď spotreboval 55,5 kWh energie, musí znova navštíviť nabíjačku.

Jeho výpočet („-8 percent“) celkom nezodpovedá prezentovaným číslam.. Tvrdí, že 55,5 kWh, ktoré má dnes, je priemerná hodnota, keďže pri následných meraniach rozdiel dosahuje 1 kWh. Ak predpokladáme, že týchto 55,5 kWh je skutočná hodnota, je pravdepodobnejšie, že stratí 2,6 až 6 percent svojho výkonu, v závislosti od toho, na aké čísla sa vzťahuje:

• -2,6 percent kapacityak bol referenčný čistý výkon 57 kWh (obrázok nižšie),
• -6 percent kapacityak je referenčná hodnota 59 kWh ako hodnota reprezentovaná automobilom.

Ani v jednom z vyššie uvedených prípadov nedosahujeme -8 percent.

Skutočná kapacita batérie Chevrolet Bolt odhadnutá prof. John Kelly, ktorý analyzoval balík. Vypočítal 8 modulov po 5,94 kWh a 2 moduly po 4,75 kWh na celkovo 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

To nie je všetko. Samotný tvorca videa spochybňuje svoju tézu o degradácii batérie s tým, že po aktualizácii softvéru General Motors stratil 2 kWh výkonu (čas 5:40), čím by sa v podstate eliminoval celý odhadovaný rozdiel. Komentátori tiež hovoria buď o nulovej degradácii alebo o tom, že ... nikdy nenabijú svoje batérie nad 80-90 percent, takže si nevšimnú, či stratili kapacitu alebo nie.

Podľa nášho názoru by sa malo pokračovať v meraniach, pretože prezentované údaje sú stredne spoľahlivé.

Video je dostupné tu.

Toto by vás mohlo zaujímať: