Ako opraviť dieru v tlmiči bez zvárania

Prvky výfukového systému automobilu nie sú vždy vyrobené z kvalitnej nehrdzavejúcej a žiaruvzdornej ocele. Takéto tlmiče si môžu dovoliť len výrobcovia najdrahších áut a ani ich to veľmi nezaujíma. Preto je tesnosť výfuku porušená po niekoľkých rokoch prevádzky, po ktorej je porucha jasne viditeľná hlukom a zápachom, niekedy prenikajúcim do kabíny, čo nie je bezpečné.

Prečo sa na tlmiči objavujú praskliny a diery

Pracovné podmienky oceľového plechu, z ktorého sa vyrábajú hromadné tlmiče hluku, rezonátory a potrubia, sú veľmi náročné.

Tu je všetko vytvorené pre rýchlu koróziu:

• vysoké teploty, ktoré znižujú odolnosť materiálu;
• kvapky vo forme zahrievania a chladenia narúšajú štruktúru plechu, najmä na miestach, ktoré sú už po razení napäté;
• prítomnosť koncentrátorov korózie vo forme zvarov a bodov;
• vysoký obsah vodnej pary vo výfukových plynoch pri vysokých teplotách, je známe, že všetky chemické reakcie sa pri zahrievaní urýchľujú;
• kondenzáciou v tlmičoch po ochladení sa táto voda veľmi pomaly vyparuje a prístup kyslíka z atmosféry sa uvoľní;
• rýchla vonkajšia korózia dielov, vysoké teploty zle znášajú ochranné nátery, navyše sú vyrobené z nedostatočne kvalitných prostriedkov na úsporu peňazí.

Konštrukčné prvky sú tiež mechanicky zaťažené, výfukový systém vibruje, je vystavený nárazom a ostreľovaniu pieskom a štrkom. Horšie podmienky si vieme len ťažko predstaviť, a tak na hrdzavenie trpí predovšetkým výfuk.

Spôsoby opravy výfukového systému bez zvárania

Radikálnymi metódami opravy sú výmena dielov za nové s ťažkým koróznym opotrebovaním alebo zvarové záplaty a zváranie trhlín, ak to železo vo všeobecnosti umožňuje.

Takéto postupy sú však časovo náročné, nákladné a vyžadujú si skúsenosti interpretov. Alternatívne možno použiť jednoduchšie techniky tesnenia.

Zváranie za studena

Zváranie za studena sa bežne označuje ako dvojzložkové epoxidové zlúčeniny, ktoré po zmiešaní vytvrdnú. Oprava s ich pomocou má svoje vlastné charakteristiky:

• malé poškodenia podliehajú plombovaniu, veľké chyby nie je možné spoľahlivo obnoviť;
• je nežiaduce aplikovať na vysoko zahriate časti v blízkosti výfukového potrubia, najmä rozšírené zlúčeniny, ktoré nevydržia viac ako 150 - 200 stupňov Celzia, existujú produkty s vysokou teplotou, ale sú tiež nespoľahlivé pri 500 - 1000 XNUMX stupňoch;
• kompozícia zvyčajne obsahuje plnivo vo forme kovového prášku a ďalších prísad, čo umožňuje použitie hustého produktu, ktorý nevyžaduje dodatočné spevnenie pred stuhnutím;
• epoxidové zmesi majú dobrú priľnavosť ku kovu, ale je tiež obmedzená, preto je potrebné povrchy dôkladne vyčistiť, ale je lepšie zabezpečiť mechanický záber s prenikaním zmesi do dielu;
• optimálne bude použiť zmesi špeciálne navrhnuté na opravu tlmičov, majú teplotnú rezervu, zvýšenú pevnosť, priľnavosť a trvanlivosť, ale cena je vysoká.

Podľa pokynov sa zložky zmiešajú v požadovaných pomeroch, potom sa miesia prstami v rukaviciach navlhčených vodou a aplikujú sa na vyčistenú a odmastenú trhlinu.

Náplasť môžete vystužiť sklolaminátom na samorezných skrutkách. Doba polymerizácie je zvyčajne asi hodina a pevnosť sa získa za deň.

Keramická páska

Oprava obväzom vyrobeným zo špeciálnej tkaniny impregnovanej silikónom alebo inými látkami trvá trochu času, ale umožňuje odstrániť veľké trhliny a chyby.

Páska sa namočí vodou alebo iným spôsobom špecifikovaným v návode, potom sa navinie okolo poškodenej rúry a utiahne sa svorkami. Po vysušení sa vytvorí spoľahlivý, aj keď dočasný spoj.

Možné sú aj iné aplikácie, ako napríklad kovová záplata so záplatou lemovanou páskou. Výhodne s dodatočným utesnením studeným zváraním alebo vysokoteplotným tmelom. Ako upevňovacie prvky sa používajú epoxidové samorezné skrutky.

tmel

K dispozícii sú špeciálne tmely výfukových plynov, ktoré majú vysokú prevádzkovú teplotu. Ide o jednozložkové kompozície, ktoré polymerizujú na vzduchu.

Sú vhodné na utesnenie malých defektov hlavne na princípe tesnenia, teda buď na spojoch dielov, alebo s predpätím kovovej alebo látkovej záplaty. Takýto tmel nemá pevnosť pri zváraní za studena.

K výberu musíme pristupovať opatrne. Bežné silikónové produkty neznesú teploty výfukových plynov, bez ohľadu na to, aké číslo stupňa je na štítku.

Tmel (tmel na výfukový systém) by mal byť od renomovaného výrobcu, dosť drahý a špeciálne určený na opravy výfukového systému.

Tekuté zváranie. Oprava tlmiča.

Môžete použiť studené zváranie, páskový obväz a tmel v kombinácii, nebude to horšie a spoľahlivosť tesnenia sa zvyšuje.

Najmä pri použití kovovej výstuže, spojovacích prvkov a ochrany. Ale v každom prípade ide o dočasné opatrenia, ktoré len odkladajú výmenu dielov alebo postupy zvárania.

Čo robiť, aby tlmič v budúcnosti nevyhorel

Kovové časti je dôležité udržiavať v suchu tým, že z nich pred uskladnením odstránite mokré nečistoty. Ochranný náter je možné aktualizovať vysokoteplotnou antikoróznou farbou, ale je to dosť drahé a problematické.

Niekedy sa do tlmičov na najnižšom mieste vyvŕta malý otvor. To takmer nepridáva hluk počas prevádzky, ale pomáha odstraňovať kondenzát prirodzeným spôsobom. Ak existuje taká diera, musí sa pravidelne čistiť.

Opravné prvky systému sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Je to drahé, ale umožňuje vám to dlho nemyslieť na tlmiče. V každom prípade včasný zásah, keď sa objavia cudzie zvuky, umožní znížiť náklady na nadchádzajúce opravy a plne využiť zdroje dielov.