Pohon rozvodovej reťaze VAZ 2101: poruchy, opravy, nastavenie

Hoci sa pohon rozvodovej reťaze na „klasickom“ VAZ považuje za spoľahlivý, je potrebné ho tiež opraviť a vymeniť, keď sa auto používa. Charakteristické znaky naznačujú potrebu opravy a prácu je možné vykonať ručne bez návštevy autoservisu.

Pohon rozvodovej reťaze na VAZ 2101

Na "penny", rovnako ako všetky ostatné modely "klasiky", je pohon rozvodovej reťaze. Mechanizmus pozostáva z dvojradovej kovovej reťaze a prídavných prvkov, ktoré zabezpečujú jej napnutie a zabraňujú vibráciám. Hladká prevádzka motora priamo závisí od integrity a prevádzkyschopnosti každej časti mechanizmu. Reťazový pohon spája kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ a zabezpečuje ich synchrónny chod. Keď sa hriadele otáčajú, piesty vo valcoch motora sa uvedú do pohybu a ventily v hlave valcov (hlave valcov) sa včas otvárajú a zatvárajú.

Hlavnými prvkami rozvodového pohonu VAZ 2101 sú reťaz, tlmič, čeľusť, napínač a ozubené kolesá

Upokojujúce

Tlmič plní funkciu tlmenia vibrácií obvodu. Bez neho môže reťaz vyskočiť alebo odletieť z ozubených kolies rozvodov. Ak sa klapka pokazí, pohon sa môže jednoducho prerušiť. Takáto nepríjemnosť je možná pri vysokých otáčkach motora. Pri pretrhnutí reťaze sa poškodia piesty a ventily, čo si vyžaduje nákladné opravy. Preto je potrebné stav klapky sledovať a včas vymeniť. Súčasťou je pevná kovová platňa, na ktorej sú špeciálne otvory pre upevňovacie prvky.

Tlmič reťaze tlmí vibrácie reťaze pri bežiacom motore.

Oproti tlmiču je topánka, ktorá má na starosti aj upokojenie a napnutie reťaze. Je vyrobený zo špeciálneho polymérového materiálu, ktorý dodáva dielu vysokú odolnosť proti opotrebovaniu.

Napínacia čeľusť je zodpovedná za napnutie reťaze a tlmenie vibrácií spolu s tlmičom

Napínač

Penny napínač reťaze zabraňuje uvoľneniu reťaze pri bežiacom motore. Prvok je niekoľkých typov:

• auto;
• mechanická;
• hydraulické.

Nedávno sa začali vyrábať automatické napínače, ale s ohľadom na túto časť už možno zaznamenať klady a zápory. Hlavným pozitívnym bodom je, že nie je potrebné vykonávať pravidelné úpravy, t.j. pohon je neustále v napätí. Z mínusov zaznamenávajú pomerne rýchle zlyhanie a vysoké náklady na diel. Okrem toho, na základe recenzií motoristov, automatický napínač nenapína reťaz veľmi dobre.

Činnosť hydraulických zariadení je založená na dodávke oleja pod tlakom zo systému mazania motora. S týmto dizajnom sa vodič nemusí obávať pravidelného uťahovania reťaze. Po čase však môže diel zlyhať, čo sa prejaví v podobe zaklinenia mechanizmu.

Na "klasickom" VAZ sa používa mechanický napínač. Časť má významnú nevýhodu: v priebehu času sa upcháva malými časticami, piest sa zaklinuje a zariadenie stráca svoju schopnosť natiahnuť sa.

Napínač reťaze je navrhnutý tak, aby udržal reťaz neustále napnutú.

reťaz

Jedným z kľúčových prvkov pohonu rozvodovej reťaze je samotná reťaz vyrobená z kovu s určitým počtom článkov: na VAZ 2101 je ich 114. V porovnaní s remeňovým pohonom je reťaz spoľahlivejšia a má dlhšiu životnosť.

Reťaz sa považuje za spoľahlivejší prvok v porovnaní s pásom.

V závislosti od kvality reťaze a prevádzkových podmienok vozidla sa vymieňa každých 60 - 100 200 km. Sú chvíle, keď sa súčiastka postará aj o XNUMX tisíc km, ale to sa sotva oplatí riskovať, pretože porucha reťaze bude mať za následok oveľa drahšiu opravu ako jej včasná výmena.

Reťaz sa napína každých 10 XNUMX km, a to aj v prípade, že neexistujú žiadne známky ochabnutia.

Určenie poruchy reťazového mechanizmu

Pohon rozvodu, vybavený reťazou, je konštrukčne umiestnený vo vnútri motora. Na zistenie stavu častí tohto mechanizmu je potrebné čiastočne rozobrať motor. Charakteristické znaky naznačujú, že existujú problémy s reťazou alebo hnacími prvkami.

Reťaz vydáva hluk

Obvod môže mať rôzne typy šumu:

• hluk pri zaťažení
• klepanie na teplý motor;
• cudzie zvuky pre chlad;
• konštantný hluk s kovovým charakterom.

Ak motor začne vydávať zvuky, ktoré nie sú charakteristické pre jeho normálnu prevádzku, je potrebné čo najskôr zistiť, aké problémy s reťazovým pohonom vznikli a odstrániť ich. Ak sa tak nestane, zvýši sa opotrebovanie hnacích prvkov rozvodu plynu, čo môže viesť k nákladným opravám.

Video: klopanie reťaze v „klasickom“ motore VAZ

Známky klepania rozvodovej reťaze a ako napnúť napnutú reťaz

Komponenty pohonu časovania môžu predčasne zlyhať z nasledujúcich dôvodov:

• použitie oleja, ktorý nie je zabezpečený automobilkou, alebo jeho predčasná výmena;
• používanie dielov nízkej kvality;
• nízky tlak mazania v motore;
• nedodržiavanie predpisov na údržbu motora;
• oprava nízkej kvality.

Reťaz často vydáva hluk v dôsledku naťahovania alebo problému s napínačom. Pokusy o dotiahnutie sú zbytočné a motor znie ako naftový motor. Zvuk sa najčastejšie objavuje na studenom motore pri voľnobehu.

Rozvodová reťaz sa časom naťahuje, preto je potrebné ju pravidelne a včas doťahovať alebo vymeniť

Preskočil reťaz

Pri vysokom počte najazdených kilometrov sa rozvodová reťaz naťahuje. V dôsledku toho môže jednoducho preskočiť na iné zuby ozubených kolies vačkového hriadeľa alebo kľukového hriadeľa. Tento problém sa môže vyskytnúť, ak sú časti pohonu rozvodu poškodené. Keď reťaz preskočí aspoň o jeden zub, zapaľovanie sa veľmi posunie a motor sa stane nestabilným (kýchanie, strieľanie atď.). Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť skontrolovať integritu dielov a ak sa zistí poškodenie, vykonajte opravy.

Oprava rozvodovej reťaze VAZ 2101

Na "Zhiguli" prvého modelu pozostáva pohon rozvodovej reťaze z niekoľkých prvkov, od ktorého stavu závisí činnosť celého mechanizmu ako celku. Ak niektorá z týchto častí zlyhá, je potrebné okamžite vykonať opravu. Uvažujme krok za krokom akcie na výmenu komponentov rozvodového pohonu za „cent“.

Výmena tlmiča

Pred pokračovaním v oprave sa musíte postarať o prípravu vhodných nástrojov a materiálov. Budete potrebovať:

• skrutkovač;
• sada kľúčov;
• nové vedenie reťaze;
• drôtený hák.

Po príprave všetkého potrebného pristúpime k oprave v tomto poradí:

1. Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov vyberte skrinku vzduchového filtra.
   

   Po odskrutkovaní upevnenia krytu a krytu vzduchového filtra vyberte diel z auta
2. Odskrutkujeme skrutky a demontujeme kábel ovládania vzduchovej klapky karburátora.
   

   Ak chcete odstrániť sací kábel, musíte odskrutkovať skrutky zaisťujúce plášť a samotný kábel.
3. Odstránime páku s trakciou z krytu hlavy valcov.
   

   Demontážou zátky odstránime páku s trakciou umiestnenú na kryte ventilu
4. Na demontáž krytu odskrutkujte matice s 10 mm hlavou.
   

   Kryt ventilu k hlave valca je upevnený 10 mm maticami, odskrutkujte ich
5. Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite zámok napínača.
   

   Ak chcete reťaz uvoľniť, musíte uvoľniť západku napínača
6. Uvoľníme reťaz, pre ktorú stlačíme topánku dlhým skrutkovačom a zatlačíme na ňu.
   

   Na udržanie topánky v polohe, v ktorej sa reťaz povoľuje, použite skrutkovač
7. Počas držania topánky otočíme zámok napínača.
8. Vedenie reťaze chytíme háčikom za oko.
   

   Aby tlmič po odskrutkovaní upevňovacích prvkov nespadol, uchopíme ho drôteným hákom
9. Odskrutkujeme upevňovacie skrutky tlmiča.
   

   Vodidlo reťaze je pripevnené dvoma skrutkami, odskrutkujte ich
10. Kľúčom 17 mm posúvame hviezdu vačkového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, uvoľňujeme reťaz a odstraňujeme tlmič.
    

    Otočením vačkového hriadeľa uvoľnite reťaz a odstráňte tlmič
11. Nový výrobok namontujeme v opačnom poradí.

Výmena napínača

Napínač reťaze na „klasike“ je umiestnený v hlave valcov pod potrubím chladiaceho systému nad čerpadlom. Na výmenu dielu použite rovnaké nástroje ako pri opravách s tlmičom, ale navyše budete potrebovať kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa. Akcie sa obmedzujú na nasledujúce kroky:

1. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujeme upevňovacie prvky napínača k hlave valca.
   

   Napínač je pripevnený k hlave valca dvoma maticami, odskrutkujte ich
2. Zariadenie vyberieme spolu s tesnením.
   

   Odstránime napínač z hlavy bloku spolu s tesnením
3. Diel upneme do zveráka, odskrutkujeme západku kľúčom 13 mm.
   

   Ak chcete západku odskrutkovať, upnite napínač do zveráka
4. Skontrolujte stav klieštiny. Ak sú nohy svorky poškodené, vymeňte napínač za nový.
   

   Napínač skontrolujeme a v prípade zistenia akýchkoľvek porúch ho vymeníme za nový výrobok
5. Ak chcete produkt znova nainštalovať, ponoríme piest úplne a utiahneme maticu a potom namontujeme napínač do hlavy valca.
   

   Na inštaláciu napínača na miesto je potrebné utopiť piest, kým sa nezastaví, a utiahnuť maticu

Výmena topánky

Topánka sa mení rovnakými nástrojmi ako pri práci s tlmičom. Oprava sa vykonáva nasledovne:

1. Odstráňte ochrannú dosku zásobníka motora.
   

   Ak chcete odstrániť ochranu palety, odskrutkujte príslušné upevňovacie prvky
2. Uvoľnite napínaciu maticu remeňa alternátora a remeň utiahnite.
   

   Uvoľnite maticu, aby ste uvoľnili remeň alternátora.
3. Ventilátor chladiča demontujeme odskrutkovaním príslušných upevňovacích prvkov.
4. Odlomte maticu remenice kľukového hriadeľa a odskrutkujte ju.
   

   Na odskrutkovanie matice remenice kľukového hriadeľa použite špeciálny alebo plynový kľúč
5. Oboma rukami napíname kladku.
6. Uvoľníme upevnenie spodného krytu motora (1) a vyskrutkujeme tri skrutky (2).
   

   Pred paletou uvoľnite a odskrutkujte príslušné upevňovacie prvky
7. Odskrutkujeme skrutky (1) a matice (2) upevňujúce kryt rozvodu.
   

   Kryt rozvodu drží šesť skrutiek a tri matice, ktoré je potrebné odskrutkovať.
8. Odstráňte kryt rozvodu z motora.
   

   Vypáčte kryt rozvodu pomocou skrutkovača a odstráňte ho
9. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku čeľuste (2) a vyberte pätku.
   

   Ak chcete topánku odstrániť, odskrutkujte príslušnú skrutku
10. Inštalujeme nový produkt v opačnom poradí, po ktorom upravíme napnutie reťaze.

Výmena reťaze

Reťaz na "penny" sa mení pomocou týchto nástrojov:

• kladivá;
• skrutkovač;
• kľúče;
• montážna čepeľ;
• kus drôtu;
• kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa.

Po príprave pristúpime k demontáži:

1. Opakujeme kroky na výmenu tlmiča do položky 6 a topánky do položky 8 vrátane.
2. Otáčame kľukovým hriadeľom, kým sa značka na hviezde vačkového hriadeľa nezhoduje s výstupkom na jeho tele. Riziko aplikované na kľukový hriadeľ by malo byť nastavené oproti značke na kryte rozvodu.
   

   Pri výmene reťaze je potrebné skombinovať značky na remenici kľukového hriadeľa a kryte rozvodu, ako aj značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa s odlivom na skrini ložiska
3. Okraje blokovacieho prvku ohýbame na hviezde vačkového hriadeľa.
   

   Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa je upevnená podložkou, ohýbame ju
4. Zapneme štvrtý prevodový stupeň, zatiahneme ručnú brzdu.
5. Mierne odskrutkujte skrutku, ktorá drží ozubené koleso vačkového hriadeľa.
   

   Svorník uvoľníme kľúčom 17 mm
6. Demontujeme tlmič a rozvodovú čeľusť.
7. Ohneme blokovaciu dosku umiestnenú na ozubenom kolese príslušenstva.
   

   Na ozubenom kolese príslušenstva je nainštalovaná poistná podložka, ktorú je tiež potrebné uvoľniť
8. Odskrutkujeme upevňovacie prvky hviezdičky pomocných zariadení.
   

   Ak chcete odstrániť ozubené koleso príslušenstva, odskrutkujte skrutku
9. Zložíme výstroj.
10. Otvorte obmedzovač.
11. Odskrutkujeme upevnenie hviezdy vačkového hriadeľa.
12. Zdvihnite reťaz a odstráňte ozubené koleso.
    

    Zdvihnutím reťaze odstráňte ozubené koleso
13. Spustite reťaz a vyberte ju z motora.
14. Kontrolujeme zarovnanie značiek ozubeného kolesa kľukového hriadeľa s rizikom na bloku motora.
    

    Značka na ozubenom kolese kľukového hriadeľa sa musí zhodovať so značkou na bloku motora.

Reťazový pohon sa montuje v nasledujúcom poradí:

1. Reťaz sme nasadili na hviezdu kľukového hriadeľa a na ozubené koleso pomocných zariadení.
   

   Reťaz je nasadená na hviezdu kľukového hriadeľa a na ozubené koleso pomocných zariadení
2. Namontujeme ozubené koleso na jeho miesto a mierne zaskrutkujeme skrutku.
   

   Upevnite ozubené koleso pomocou skrutky
3. Zhora spúšťame hák z drôtu.
   

   Háčik spustíme z drôtu na miesto, kde sa nachádza reťaz
4. Zavesíme reťaz a zdvihneme ju.
   

   Po zaháknutí reťaze háčikom ju zdvihneme
5. Reťaz nasadíme na ozubené koleso hriadeľa hlavy valcov, potom na samotný hriadeľ namontujeme ozubené koleso.
6. Kontrolujeme vzájomnú zhodu značiek a napnutie reťaze po celej dĺžke.
7. Navnadíme skrutku, ktorá drží ozubené koleso vačkového hriadeľa.
8. Namontujeme tlmič a topánku na miesto.
9. Inštalácia obmedzovacieho kolíka.
   

   Nainštalujte obmedzovací kolík na miesto a utiahnite ho kľúčom.
10. Auto vyradíme z prevodového stupňa, radiacu páku nastavíme na neutrál a kľukový hriadeľ posunieme v smere jeho otáčania o 3 otáčky.
11. Kontrolujeme zhodu značiek na ozubených kolesách.
12. Utiahnite maticu napínača.
13. Zapneme rýchlosť a utiahneme upevňovacie prvky všetkých prevodových stupňov.
14. Zvyšné diely namontujeme v opačnom poradí.

Video: ako zmeniť reťaz na "klasiku"

Výmena reťaze a ozubeného kolesa na VAZ 2106

Inštalácia reťaze podľa značiek

Potreba inštalovať štítky pre mechanizmus distribúcie plynu môže vzniknúť počas procesu opravy alebo pri silnom natiahnutí reťaze. Ak sa značky nezhodujú, stabilná prevádzka motora je narušená v dôsledku fázového posunu. V tomto prípade je potrebná úprava. Práca sa vykonáva pomocou nasledujúcich nástrojov:

• súprava skrutkovačov;
• kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa;
• sadu kľúčov.

Na inštaláciu reťaze podľa značiek budete potrebovať štandardnú súpravu garážového náradia.

Postup sa vykonáva podľa nasledujúcich pokynov:

1. Skrinku vzduchového filtra a kryt ventilu s tesnením demontujeme odskrutkovaním upevňovacích prvkov.
2. Uvoľníme zámok napínača, oprieme ho skrutkovačom o topánku a dotiahneme maticu.
3. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou 38 mm kľúča alebo kľuky, kým sa značky na jeho kladke a kryte rozvodu nezhodujú, pričom značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala byť oproti výstupku na tele.
4. Ak sa niektorá zo značiek nezhoduje, zapnite štvrtú rýchlosť a uvoľnite poistnú podložku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
5. Odskrutkujeme skrutku, demontujeme ozubené koleso.
6. Stiahneme reťaz z ozubeného kolesa a nastavíme požadovanú polohu (str. 3). Po nastavení štítkov znova zložíme.
   

   Kľukový hriadeľ môžete otáčať 38 mm kľúčom

Video: ako nastaviť časové značky na klasickom Zhiguli

Ako označiť rozvodovú reťaz VAZ. Urob si sám!

Nastavenie napnutia reťaze

Potreba napnúť reťaz môže byť potrebná v rôznych situáciách:

• opravy motorov;
• výmena reťazového pohonu;
• natiahnutie reťaze.

Na prácu budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• kľúče pre 13 a 38 mm;
• plochý skrutkovač;
• kliešte.

Napnutie reťaze pozostáva z niekoľkých krokov:

1. Postavíme auto na rovný povrch, zapneme neutrál a vymeníme zarážky pod kolesami.
2. Uvoľnite napínač reťaze a budete počuť cvaknutie.
3. Pomocou 38 mm kľúča otáčame kľukovým hriadeľom niekoľkými otáčkami.
4. Zastavíme rotáciu pri maximálnom úsilí a utiahneme maticu napínača.

Ak je kryt ventilu odstránený, môžete určiť napnutie reťaze priložením skrutkovača. Ak je reťaz správne napnutá, bude tuhá.

Napnutie reťaze s odstráneným krytom ventilu je možné skontrolovať pomocou skrutkovača.

Video: napnutie rozvodovej reťaze na VAZ 2101

Ako napnúť hnaciu reťaz vačkového hriadeľa VAZ-2101-2107.

Ak sa vyskytnú problémy s pohonom distribúcie plynu na VAZ 2101, nestojí za to odložiť hľadanie a odstránenie príčiny. Len tak predídete vážnejším problémom. Na opravu pohonu rozvodovej reťaze nie je potrebné byť skúseným automechanikom. Stačí pripraviť potrebné nástroje a materiály a potom postupovať podľa pokynov krok za krokom.