Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Jeho robustná konštrukcia, pri pohľade od rámu a ďalej ku všetkým kvalitným komponentom a najmenším detailom, mu umožňuje prekonať obrovské úsilie.

Nie náhodou sa Can-Am Outlander vo všetkých verziách (dostupný je aj výkonnejší s motorom s objemom 800 kubických metrov a slabšia so 400 kubickými centimetrami) stabilne umiestnil najvyššie vo všetkých porovnávacích testoch v USA. To, že sme napísali, že jeho úspech nie je náhoda, majú na svedomí kvality, ku ktorým sa konkurenti často papierovo ani nepribližujú.

Práve tento konkrétny model, ktorý sme testovali na najstrmších a najspevnenejších vozovkách, štrkových cestách a v neposlednom rade aj na asfalte, keď sme s ním „skákali“ po mestských potulkách, je dokonalým kompromisom medzi športovosťou a použiteľnosťou. dve dôležité vlastnosti. medzi štvorkolkami sú vždy vysoko cenené.

S ním budete mať dobrý dôvod neísť do fitness štúdia. Pri rýchlej jazde musíte veľa pracovať (čítajte: držať sa volantu a hýbať zadkom doľava a doprava), keď sa v zákrutách posúva bokom, a v zime naň zavesiť pluh alebo príves zavrieť zapriahni a s potešením choď do práce. Ovládať ho však môže aj neskúsený vodič, pretože výkon motora na kolesá (pomocou tlačidla sa rozhodnete poháňať všetky štyri alebo iba zadný pár kolies) sa prenáša prostredníctvom automatickej prevodovky.

Pohľad zozadu, respektíve podvozok, odhalí, že nejde o starú konštrukciu tuhých náprav, ale o dvojicu individuálne zavesených kolies, ktoré sú najnovšou inováciou vo svete týchto štvorkolesových vozidiel. Každý, kto si niečo dáva, má taký podvozok alebo ho vyvíja v zrýchlenom tempe.

No a Bombardier, alebo po novom Can-Am, to urobil ako prvý. Novinka je okamžite viditeľná na zemi, keď je dráha vozíka vykopaná silným dažďom, ako aj pri jazde po výmoľoch sutiny. Toto už nie sú typické vibrácie alebo otrasy, ktoré sa môžu prenášať na vodiča, ale skôr mäkké, pokojné tlmenie nárazov, ktoré dramaticky zlepšuje kvalitu jazdy štvorkolky vo vyšších rýchlostiach.

V skutočnosti Can-Am Outlander teraz jazdí po spevnených povrchoch aj po spevnených cestách (všetky štvorkolky Can-Am sú certifikované na cestnú premávku a môžu jazdiť v zápchach) ako moderné športové úžitkové vozidlo. Maximálna rýchlosť, ktorú vyvinie, nie je 200 kilometrov za hodinu, ale mierna 120 kilometrov za hodinu. Mohol ísť ešte rýchlejšie, ale pri tejto rýchlosti je pri jazde stále celkom pokojný a poslušný, skrátka v bezpečí.

Ale viac ako cesta je to jeho dom v lese. Nevieme si predstaviť lepšie vozidlo pre poľovníkov alebo obhospodarovateľov veľkých lesov, kde je sťažený prístup alebo prechod pre nekvalitné lesné cesty. Tam, kde je už jazda v SUV extrémna a náročná, tento Outlander prekoná každú prekážku s detskou ľahkosťou. Zároveň unesie až 590 kilogramov nákladu, čo nemožno ignorovať. V prvom rade to robí bez ujmy, keďže jeho limity sú oveľa vyššie, ako priemerný štvorkolesový tátoš vôbec dúfa.

Štvortaktný dvojitý V-motor Rotax je veľmi tichý a úsporný a balónové pneumatiky oveľa menej poškodzujú zem. Aj keď teda nezostane nič iné, ako zísť z cesty alebo mimo vozovku, nenecháte za sebou dve hlboké kolesá, ale iba trochu pokrčenú trávu.

Cenovka tesne pod tromi miliónmi toliarov sa môže na prvý pohľad zdať vysoká, ale keď vezmete do úvahy nízke náklady na údržbu a registráciu, nízku spotrebu paliva a schopnosti behať v najťažšom teréne, účet je naklonený skôr takémuto štvornásobná cena. Wheeler ako skutočné SUV. Najväčšou nevýhodou je, že v daždivom počasí si stačí obliecť pršiplášť a naraz môžete previezť maximálne dvoch pasažierov. Je však pravda, že les sa im bude páčiť oveľa viac ako auto.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Cena testovacieho modelu: 2.990.000 XNUMX SIT.

Technické informácie

motor: Štvortaktný, dvojvalec, kvapalinou chladený, 4 ccm, 650 Nm pri 3 58 ot / min, elektronické vstrekovanie paliva, elektrický štart

Prenos energie: bezstupňová automatická prevodovka, prevod na zadný pár kolies alebo 4x4, prevodovka.

Zaťaženie kufra: predaj do 45 kg, vstup do 90 kg

Odpruženie: jednoduché pružinové predné vzpery, zdvih 203 mm, jednotlivé pružinové zadné vzpery, zdvih 228 mm.

Pneumatiky: pred 26-8-12, späť 26 x 10-12

brzdy: 2 cievky vpredu, 1 cievka vzadu

Rázvor kolies: 1.499 mm

Výška sedadla od zeme: 877 mm

Palivová nádrž: 20

Suchá hmotnosť: 318 kg

Reprezentatívny: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Chválime

• užitočnosť
• jednoduchosť a použiteľnosť
• spracovanie a materiály
• veľká palivová nádrž a tým aj veľký dojazd

Karháme

• cena
• voda sa môže dostať do zadnej zásuvky na drobnosti, ale nie je tam žiadny odtok

Petr Kavchich

• Technické informácie

  motor: Štvortaktný, dvojvalec, kvapalinou chladený, 4 ccm, 650 Nm pri 3 58 ot / min, elektronické vstrekovanie paliva, elektrický štart

  Prenos energie: bezstupňová automatická prevodovka, prevod na zadný pár kolies alebo 4x4, prevodovka.

  brzdy: 2 cievky vpredu, 1 cievka vzadu

  Odpruženie: jednoduché pružinové predné vzpery, zdvih 203 mm, jednotlivé pružinové zadné vzpery, zdvih 228 mm.

  Palivová nádrž: 20

  Rázvor kolies: 1.499 mm

  hmotnosť: 318 kg