Veľký rodinný Volkswagen Atlas: aké sú vlastnosti modelu
Záujem širokej verejnosti o SUV koncernu Volkswagen v posledných rokoch trochu opadol, čo nemohlo ovplyvniť marketingovú stratégiu automobilového giganta. Volkswagen, zastúpený modelmi Touareg a Tiguan, trochu stratil svoju vedúcu pozíciu na trhu a nechal konkurentov ako Ford Explorer a Toyota Highlander ďaleko za sebou. Čestná misia zameraná na oživenie popularity (a tým aj predajnosti) automobilov tejto triedy bola zverená novému SUV VW Atlas.
Americký "Atlas" alebo čínsky "Teramont"
Začiatok sériovej výroby Volkswagenu Atlas v závode v Chattanooga v štáte Tennessee koncom roka 2016 mnohí nazvali novou stránkou americkej histórie nemeckého koncernu. Názov nového auta je vypožičaný z pohoria v severozápadnej Afrike: práve v tomto regióne žije národnosť, ktorá dala meno ďalšiemu modelu Volkswagen - Tuareg. Malo by sa povedať, že auto sa bude volať „Atlas“ iba v Amerike, pre všetky ostatné trhy sa poskytuje názov VW Teramont. Výroba Volkswagen Teramont je zverená spoločnosti SAIC Volkswagen so sídlom v Číne.
VW Teramont sa stal najväčším crossoverom v rade automobilov svojej triedy, aký kedy koncern vyrobil: Touareg a Tiguan, ktoré sú si charakteristikami najbližšie, strácajú na Teramont rozmermi aj svetlou výškou. Navyše, Teramont je už v základnej verzii sedemmiestny, na rozdiel od rovnakého Tuaregu a Tiguanu.
Ak porovnáme americkú a čínsku verziu auta, potom tu nie sú žiadne zásadné rozdiely, nájdete iba jednotlivé nuansy, ktoré sú charakteristické pre každý z modelov. Napríklad dekoratívne lišty sú umiestnené na predných dverách čínskeho auta a zadný nárazník je vybavený ďalšími reflektormi. V kabíne Teramont sú ventilačné deflektorové klapky ovládané otočnými podložkami - v Atlase takáto možnosť nie je. V americkom aute je multimediálny systém vybavený dotykovým ovládaním, v čínskom aute - analógovými tlačidlami. Ak je Atlas vybavený držiakmi na poháre na stredovom tuneli, potom má Teramont priehradku na drobnosti a predmety s posuvným závesom. Volič prevodovky čínskeho auta pôsobí masívnejšie, audiosystém Fender vymenili za Dynaudio.
Pohonnú jednotku v základnej verzii oboch strojov tvorí štvorvalec 2.0 TSI spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou Aisin a pohonom predných kolies. Ak však má americké auto výkon motora 241 k. s., potom môže byť čínske auto vybavené motormi s objemom 186 a 220 litrov. s. Najviac rozdielov majú verzie Atlas a Teramont s pohonom všetkých kolies: prvá z nich má atmosférický motor VR6 3.6 s výkonom 285 k. s. spárovaný s 8AKPP, pre druhý - motor V6 2.5 turbo s výkonom 300 koní. s. doplnená o robotizovanú sedemstupňovú prevodovku DQ500 a adaptívne odpruženie DCC.
Tabuľka: špecifikácie rôznych modifikácií Volkswagen Atlas
| Charakterizácia | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Výkon motora, hp s | 240 | 280 |
| Objem motora, l | 2,0 | 3,6 |
| Počet valcov | 4 | 6 |
| Usporiadanie fliaš | v rade | V tvare V |
| Ventily na valec | 4 | 4 |
| Krútiaci moment, Nm / ot. v min | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Привод | predné | plne |
| Predné brzdy | kotúč, vetraný | kotúč, vetraný |
| Zadné brzdy | disk | disk |
| Dĺžka, m | 5,036 | 5,036 |
| Šírka, m | 1,979 | 1,979 |
| Výška, m | 1,768 | 1,768 |
| Zadná koľaj, m | 1,723 | 1,723 |
| Predná koľaj, m | 1,708 | 1,708 |
| Rázvor, m | 2,98 | 2,98 |
| Svetlá výška, cm | 20,3 | 20,3 |
| Objem kufra, l (s tromi/dvomi/jedným radom sedadiel) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Objem nádrže, l | 70,4 | 70,4 |
| Veľkosť pneumatiky | 245 / 60 R18 | 245/60R18; 255/50 R20 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 2,042 | |
| Plná hmotnosť, t | 2,72 |
Vydanie Volkswagen Atlas 2017
2017-2018 VW Atlas je zostavený na modulárnej platforme MQB a má štýlové a elegantné telo klasického SUV.
Pred dvoma týždňami som si prenajal nový Volkswagen Atlas (predtým som mal Tiguan). Možnosti - Uvedenie edície 4Motion s 3.6-litrovým motorom V6 s výkonom 280 k. Emisná cena je 550 USD mesačne plus 1000 36 USD akontácia. Môžete si ho kúpiť za $ 675 176. Páči sa mi dizajn - v čiernej farbe vyzerá auto veľmi pekne. Z nejakého dôvodu ho mnohí vidia ako Amaroka. Podľa mňa nemajú nič spoločné. Priestranný salón – pre veľkú rodinu to je všetko. Sedadlá v mojej konfigurácii sú handrové. Vrchná časť predného panelu je však potiahnutá kožou. Plast je mimochodom veľmi príjemný na dotyk, nie drsný. Prístrojová doska je konvenčná, analógová - digitálna sa dodáva iba v drahých verziách. Multimediálna obrazovka je veľká. Páči sa mi, ako reaguje na stláčanie – jasne, bez zaváhania. Priehradka na rukavice je pomerne veľká, s podsvietením. Pod stredovou lakťovou opierkou je tiež priestranný odkladací priestor. Samotná lakťová opierka je široká a veľmi pohodlná. Druhý rad je trojitý (bolo možné vziať s dvoma samostatnými stoličkami, ale nechcel som). Je na nej dostatok miesta. Sadnem si za seba a zároveň sa nohami nedotýkam operadiel predných sedadiel. Moja výška je XNUMX cm.Na zadnej strane sú tlačidlá na ovládanie prúdenia vzduchu. Navyše vo dverách je veľké množstvo výklenkov pre malé veci. Kufor je obrovský – aspoň so sklopeným tretím radom. Strecha je, mimochodom, panoramatická. Motor robí svoju prácu. Rýchlosť naberá dosť rýchlo. Nemáte pocit, že sedíte za volantom takého veľkého auta. Dokonale poslúcha volant a na ceste stojí ako uliaty. Zvuk motora je príjemný a nie príliš hlasný. Čo sa týka odhlučnenia, mohlo by to byť samozrejme lepšie, ale pravdupovediac, cudzie zvuky ma vôbec nerozčuľujú. Odpruženie nie je mäkké ani tvrdé – jedným slovom dokonale vyvážené. Jazda na hladkom asfalte je potešením. Atlas sa mi veľmi páčil a splnil všetky moje očakávania. V Štátoch si za tieto peniaze nič lepšie nekúpiš. A vôbec, k autám Volkswagen som mal vždy vrelé pocity.
Inovácie v technických špecifikáciách
Auto uvedené na trh v roku 2018 je možné zakúpiť v základnej verzii s motorom TSI s výkonom 238 koní, pohonom predných kolies a osemstupňovou automatickou prevodovkou, ako aj v „nabitej“ verzii s 280- výkon motora VR-6, pohon všetkých kolies 4Motion a možnosť výberu jedného z prevádzkových režimov – „Sneh“, „Sport“, „On-Road“ alebo „Off-Road“.
Bezpečnosť vodiča a pasažierov zaisťuje pevný rám, ktorý chráni tých v aute v prípade kolízie alebo nárazu zo všetkých strán. Pevnosť karosérie zabezpečuje vysokopevnostná legovaná oceľ, ktorá je použitá vo všetkých vonkajších paneloch. V prípade kolízie sa aktivuje automatický brzdový systém, ktorý výrazne znižuje pravdepodobnosť vážnych následkov nehody. Ďalší stupeň bezpečnosti poskytujú systémy monitorovania tlaku v pneumatikách (TMPS), inteligentný systém núdzovej odozvy (ICRS), ktorý je zodpovedný za aktiváciu airbagov, vypnutie palivového čerpadla, odomknutie dverí, zapnutie núdzových svetiel v prípade nehode, ako aj takzvaných siedmich stabilizačných systémov, umožňujúcich udržiavať neustálu kontrolu nad autom.
Inovácie vo výbave vozidiel
Veľké rodinné auto Volkswagen Atlas je možné vybrať v jednej z farieb:
- reflexná strieborná metalíza - metalická strieborná;
- čisto biela - biela;
- platinová šedá metalíza - šedá metalíza;
- hlboká čierna perla - čierna;
- turmalínová modrá metalíza — kovová modrá;
- kurkuma žltá metalíza - metalická žltá;
- fortana červená metalíza — kovovo červená.
Medzi možnosti VW Atlas 2018 patrí funkcia sledovania chodcov, ktorá je súčasťou systému Front Assist. Vďaka tejto novinke dostane vodič pomocou radarového snímača zvukový signál, ak sa na ceste náhle objaví chodec. Ak vodič nestihne zareagovať na chodca včas, auto dokáže automaticky zabrzdiť. Na streche auta je panoramatické strešné okno, vďaka ktorému si cestujúci vo všetkých troch radoch sedadiel môžu počas cesty užívať čerstvý vzduch. Kolesá nového Atlasu sú vybavené 20-palcovými zliatinovými diskami.
Funkcia Hands-free Easy Open umožňuje ľahkým pohybom nohy pri plných rukách otvoriť kufor a zavrieť ho stlačením tlačidla umiestneného na veku kufra. Deti sú v druhom rade sedadiel dosť priestranné, aj keď sú vybavené detskými sedačkami. Voliteľne je možné nainštalovať dve veľké sedadlá do druhého radu. Držiaky pohárov na stredovej konzole zvyšujú pohodlie na dlhých cestách. Nákladový priestor je všestranný a flexibilný – v prípade potreby ho možno zväčšiť sklopením tretieho a druhého radu sedadiel.
Interiér Volkswagenu Atlas je rovnako pôsobivý ako exteriér: prešívané čalúnenie sedadiel a multifunkčný volant vytvárajú pocit pohodlia a solídnosti. Do tretieho radu sedadiel sa dostanete jednoduchým sklopením sedadiel druhého radu dopredu. Autori modelu zohľadnili možnosť, že každý z pasažierov môže mať svoje vlastné zariadenia, takže porty USB sú k dispozícii na všetkých úrovniach sedadiel.. Cestujúci sediaci v treťom rade nepociťujú tlačenicu.
Skutočným prelomom pre tvorcov VW Atlas je 12,3-palcový displej, ktorý zobrazuje všetky informácie prichádzajúce zo zariadení s vysokým rozlíšením. Na prístrojovej doske si môžete vybrať režim prispôsobenia vodiča alebo režim navigácie. Multimediálny systém Fender vám umožňuje počúvať satelitné rádio, používať rôzne aplikácie a užívať si tú najvyššiu kvalitu zvuku.
V chladnom počasí môže byť užitočná funkcia diaľkového štartovania motora. Pomocou možnosti VW Car-Net Security & Service 16 má majiteľ možnosť presvedčiť sa, či nezabudol auto zavrieť, skontrolovať parkovacie miesto a v prípade potreby privolať pomoc. Climatronic umožňuje nastaviť jeden z troch režimov klimatizácie, pokrývajúci jeden, dva alebo tri rady sedadiel. Funkcia Area View je navrhnutá tak, aby vodič videl všetko, čo sa okolo auta deje. Každý z bežných cestujúcich si môže vytvoriť svoj vlastný profil, v ktorom uvedie najpreferovanejšie miesta na sedenie, rádiostanicu, teplotu vzduchu atď. - neskôr sa všetko nakonfiguruje automaticky. Medzi ďalšie užitočné možnosti patria:
- slepý športový monitor - pomoc pri zmene jazdného pruhu doľava;
- upozornenie na premávku vzadu - podpora pri cúvaní na vozovku;
- lane assist - kontrola označovacej čiary;
- park assist - pomoc pri parkovaní;
- adaptívny tempomat — kontrola vzdialenosti;
- park pilot - asistencia pri výjazde z parkoviska;
- svetelný asistent - ovládanie diaľkových a stretávacích svetiel.
Video: prehľad schopností Volkswagenu Atlas
Tabuľka: náklady na VW Atlas rôznych úrovní výbavy na severoamerickom trhu
| modifikácie | S | V6 S | V6 S s pohonom 4Motion | V6 Launch Edition | V6 Launch Edition s 4Motion | V6SE | V6 SE s pohonom 4Motion | V6 SE s technológiou | V6 SE s technológiou a 4Motion | V6 SEL | V6 SEL so 4 pohybmi | V6 SEL Premium s 4Motion |
| Cena, tisíc dolárov | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Na implementáciu v Rusku bol Atlas prijatý v roku 2018. Cena základného Volkswagenu Atlas s „turboservisom“ 2.0 TSI s výkonom 235 k a pohon predných kolies začína od 1,8 milióna rubľov.
Aký je priestranný! Dokonca sa im podarilo sfunkčniť tretí rad: nad hlavou je zásoba, boli zabezpečené výklenky pre nohy. Sedíte len s prekríženými nohami a kolená sú veľmi stiahnuté, no tento problém je vyriešený posunutím strednej pohovky dopredu. Pohybuje sa po častiach a v obrovskom rozsahu - 20 cm.Preto s náležitou zručnosťou sa každé z piatich zadných sedadiel zmení na roh sociopata - lakeť niekoho iného neporuší osobný priestor. A zvyky tiež: vzadu je klíma, USB porty a držiaky na poháre.
Výhody a nevýhody benzínových a naftových motorov
Ak je na americkom a čínskom trhu VW Atlas zastúpený verziami vybavenými benzínovými motormi, potom podľa dôverných informácií môže byť pre Rusko uvoľnený Atlas s dieselovým motorom. V prípade, že sa takéto informácie potvrdia, domáci motoristi budú musieť zvážiť všetky klady a zápory motorov na benzín a naftu. Pri porovnávaní týchto dvoch typov motorov je potrebné vziať do úvahy, že:
- pri rovnakých objemoch benzínový motor produkuje viac konských síl a dieselový motor má väčší krútiaci moment. Dôsledkom toho je najlepší akceleračný výkon benzínového motora, ale vyššia nosnosť naftového agregátu;
- motorová nafta je ekonomickejšia, pretože 1 liter nafty dáva viac energie ako 1 liter benzínu;
- dieselové motory sú hlučnejšie;
- v mrazivom počasí môžu naftové motory ťažšie štartovať. Ak sa do takéhoto motora dostane palivo nízkej kvality, môže to viesť k potrebe opravy;
- dieselové motory sú odolnejšie, ale pravidelná údržba takéhoto motora je drahšia ako benzín;
- dieselové motory sú šetrnejšie k životnému prostrediu;
- Vozidlá s naftovým motorom bývajú drahšie.
Video: zoznámte sa s Volkswagen-Teramont
Tuning "Volkswagen Atlas"
Aby mal Atlas ešte viac off-roadový vzhľad, navrhli špecialisti amerického štúdia LGE CTS Motorsport:
- zvýšiť svetlú výšku;
- rozšíriť podbehy kolies;
- používajte masívne kolesá s terénnymi behúňmi;
- vymeňte štandardný predný nárazník za oceľový plech;
- pridať veľký oceľový strešný nosič;
- umiestnite kovový rebrík na zadnú časť auta tak, aby bolo možné dosiahnuť kufor.
Medzi najobľúbenejšie tuningové diely pre VW Atlas alebo VW Teramont, dostupné pre širokú škálu automobilových nadšencov:
- kryty obloženia tlačidla na zdvíhanie okien dverí - uhlíkové vlákna ABS, interiér Kadore;
- špičková výbava klimatizácie Kadore;
- Obloženie lakťovej opierky Tomefon;
- ozdobný kryt spínača ovládania osvetlenia;
- obloženie volantu - ABS Chrome a karbónové vlákno Colornterior;
- ochranný štít pre bočné zrkadlá, ktorý chráni pred dažďom a slnkom;
- obloženie na kľučkách bočných dverí;
- rám reflektora hmlového svetla;
- plastový priezor na skle na ochranu pred dažďom a slnkom;
- stylingové vetracie otvory;
- ozdobná lišta na spätnom zrkadle;
- "cilia" na svetlometoch;
- krok;
- súprava autokobercov;
- nerezový vonkajší a vnútorný kryt zadného nárazníka atď.
O veľké SUV, ako aj o pikapy na ich základe, je tradične najväčší dopyt v Spojených štátoch, a tak nie je náhoda, že práve Los Angeles si na prezentáciu nového Volkswagenu Atlas vybrali. Dnešnému najväčšiemu SUV Volkswagenu konkurujú Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Tvorcovia VW Atlas považujú čínsky a blízkovýchodný trh za ďalšie dôležité.
