Veľký a pohodlný Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravella si svoje povinnosti dopravcu malých skupín cestujúcich svedomito plní už od roku 1990, kedy bola predstavená prvá generácia modelu automobilu. Počas tejto doby prešla Caravelle mnohými preštylizovanými transformáciami a vystriedala šesť generácií, pričom úspešne konkurovala svojim kolegom Volkswagen - Transporter, Multivan, Kalifornia, ako aj zástupcom iných automobilových gigantov - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna a ďalšie. Automobiloví nadšenci oceňujú Caravelle pre pohodlie, praktickosť a spoľahlivosť, pričom za jedinú nevýhodu automobilu možno považovať jeho náklady: dnes si môžete kúpiť nový Caravelle za cenu zodpovedajúcu nákladom na jednoizbový byt v Moskve. A napriek tomu popularita pohodlného a roztomilého mikrobusu v Rusku neklesá, čo naznačuje vysoký stupeň dôvery v produkty Volkswagen v našej krajine.
Krátky historický exkurz
VW Caravelle bol spočiatku dosť staromódny minivan s pohonom zadných kolies s motorom umiestneným v zadnej časti auta.
V roku 1997 došlo k pomerne rozhodujúcemu prestavbe: v dôsledku toho bol motor pod kapotou, ktorá sa výrazne zväčšila, konfigurácia predného nárazníka sa úplne zmenila, svetlomety sa ukázali byť trochu skosené s bielymi smerovými svetlami. Pohonnú jednotku bolo možné vybaviť jedným z navrhovaných päť alebo štvorvalcových motorov poháňaných benzínom alebo naftou, napríklad športovým motorom v tvare V s výkonom 140 koní. Nové predné odpruženie umožnilo cestujúcim a vodičovi cítiť sa v aute pohodlnejšie, na všetky kolesá boli nainštalované kotúčové brzdy, objavil sa systém ABS a airbagy. Vnútorné čalúnenie a vybavenie pomocnými systémami sa posunuli na novú úroveň, základná verzia už počítala s:
- elektrické predné okná;
- elektrické vyhrievanie sedadiel;
- čistič kúrenia a zadného skla;
- autonómny ohrievač s časovačom;
- rádio.
Sedadlá v kabíne sa ľahko premenia na pohodlný stôl alebo len rovnú plochu. Mikroklímu vo vnútri kabíny je teraz možné nezávisle nastaviť pomocou riadiacej jednotky ventilačného systému. Medzi ďalšie novinky patrí zvýšená miera zvukovej izolácie a možnosť ťahať príves s hmotnosťou do dvoch ton.
Karavela tretej generácie, ktorá sa objavila v roku 2002, sa do istej miery podobá na Multivan, s takmer rovnakými svetlometmi a predným nárazníkom. V novej verzii automobilu je k dispozícii automatická prevodovka a systém pohonu všetkých kolies 4Motion. Ako voliteľná výbava bola ponúkaná dvojsezónna klimatizácia „Climatronic“. Na prepravu 9 cestujúcich bola poskytnutá verzia s predĺženou základňou, veľa pohodlných políc umožňuje vodičovi a cestujúcim umiestniť osobné veci. Pohonná jednotka bola vybavená jedným z dvoch dieselových motorov (2,0 l a 3,2 l, 115 a 235 k) a štyrmi benzínovými motormi (1,9 l, 86 a 105 k a 2,5 l s objemom 130 a 174 k) . Medzi ďalšie funkcie tejto generácie Caravelle patria:
- nezávislé zavesenie predných a zadných kolies;
- predné a zadné kotúčové brzdy s reguláciou brzdnej sily;
- bezpečnostný systém, ktorý poskytuje ochranu vodičovi pred zranením volantom v prípade nehody;
- SEKCIA;
- sedadlá vodiča a spolujazdca vybavené airbagmi;
- sklo prilepené do otvorov tela, čo prispieva k zvýšeniu pevnosti konštrukcie;
- špeciálne riešenie pre upevnenie bezpečnostných pásov, umožňujúce pasažierovi akejkoľvek veľkosti cítiť sa pohodlne.
Ešte slušnejšie sa ukázala verzia Caravelle Business, ktorá mohla byť na želanie zákazníka vybavená koženým čalúnením, mobilným telefónom, faxom, televízorom a počítala aj s použitím 2,5-litrového turbodieselu s tl. objem 150 „koní“ alebo benzínový motor s objemom 204 litrov. s.
V roku 2009 sa uskutočnila premiéra ďalšej generácie VW Caravelle. Pri vytváraní nového auta sa autori držali trendu ďalšieho zlepšovania bezpečnosti, efektivity, komfortu a spoľahlivosti auta. Intenzívna inteligentná podpora poskytovaná mnohými asistenčnými systémami výrazne uľahčuje jazdu, dodáva vodičovi istotu a cestujúcim poskytuje pohodlie. Zmenil sa vzhľad aj technické vybavenie stroja. Za najvýznamnejšiu novinku sa považuje prechod na hospodárnejšie motory, ktoré v kombinácii s robotizovanou prevodovkou DGS zabezpečujú optimálny chod pohonnej jednotky.
Hneď po kúpe som si všimol nesprávne umiestnenie volantu, vzhľadom na priamočiary pohyb je pruženie tuhé a hlučné. Po krátkom čase a nájazde cca 3000 som zašiel k predajcovi so sťažnosťami na volant a stále sa zväčšujúce klepanie pruženia. Volant bol opravený, presne naopak (teraz to robili v protismere), ale o odpružení povedali, že toto je normálne ako úžitkové auto a pod.. Nehádal som sa a nenadával, nesťažoval som sa. buď. Škoda, že za tieto nemalé peniaze som si kúpil "rumblér". Po vlastnej diagnostike sa ukázalo, že silentbloky predného zavesenia boli vyrobené so štrbinami pre mäkkosť, takže pri brzdení a pri prejazde nerovností na ceste vytvárajú klepanie, nahradil som ich vystuženými, ktoré sa používajú na obrnené vozidlá. - nárazy sú výrazne znížené. Pri ďalšej diagnostike sa ukázalo, že klepú aj vzpery predného zavesenia - vymenil som aj vzpery, teraz je všetko ok. Teraz je najazdených 30000 XNUMX, všetko je v poriadku, nebúcha, nehrká. Auto je dobré, ale v Rusku nemá žiadnu hodnotu za peniaze a služby predajcu.
Piata generácia (v podstate podobne ako šiesta) nebola taká revolučná ako štvrtá a dotkla sa najmä niektorých vonkajších premien. Rodina Volkswagen T5 okrem Caravelle zahŕňa Kombi, Shuttle a Multivan, kde Kombi poskytuje najjednoduchšiu výbavu, Multivan - najbohatšiu technickú výbavu.
Špecifikácie VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, ktorý je dnes k dispozícii ruským motoristom, je moderný high-tech automobil, ktorý suverénne vedie v segmente prepravcov malých skupín cestujúcich.
Všeobecné charakteristiky
Prvým dojmom z cesty vo Volkswagene Caravelle je veľký vnútorný priestor, ktorý vám umožní neobmedzovať sa a cítiť sa celkom pohodlne pre cestujúceho akejkoľvek výšky a hmotnosti. K základni môžete pridať ďalších 400 mm výberom predĺženej verzie, ktorá umožňuje inštaláciu ďalších sedadiel. Caravelle je v porovnaní s konkurenciou priaznivá v tom, že to nie je tak úplne minibus, ale ani crossover: ovládanie je rovnaké ako pri osobnom aute, napriek tomu, že kapacita je oveľa vyššia ako u väčšiny SUV - tretí rad je inštalovaný bez straty komfortu. Najvhodnejšie využitie takéhoto auta je pre veľkú rodinu alebo firmu. Pre komerčnú osobnú a nákladnú dopravu je vhodnejší VW Transporter. Technicky vybavený Multivan a tomu zodpovedajúca aj cena - asi o štvrtinu drahšia ako Caravelle.
Typ karosérie Volkswagenu Caravelle je dodávka, počet dverí 5, počet sedadiel od 6 do 9. Automobil sa vyrába len v osobnej verzii v troch verziách:
- trendová čiara;
- komfortná línia;
- highline.
Tabuľka: špecifikácie rôznych úprav Volkswagen Caravelle
| Charakterizácia | T6 2.0 biTDI DSG 180 k | T6 2.0 TSI MT L2 150 k | T6 2.0 TDI MT L2 102 k | T6 2.0 TSI DSG 204 k |
| Výkon motora, hp s | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Objem motora, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Krútiaci moment, Nm / ot. v min | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| počet valcov | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Usporiadanie fliaš | v rade | v rade | v rade | v rade |
| Ventily na valec | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Druh paliva | motorová nafta | benzín | motorová nafta | benzín |
| Spotreba paliva (mesto/diaľnica/kombinovaná) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Systém napájania | priame vstrekovanie | priame vstrekovanie | priame vstrekovanie | priame vstrekovanie |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Zrýchlenie na rýchlosť 100 km/h, sekundy | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robotizovaná 7-stupňová automatická dvojspojka | 6MKPP | 5MKPP | robotizovaná 7-stupňová automatická dvojspojka |
| Привод | predné | predné | predné | predné |
| Predné zavesenie | nezávislý - McPherson | nezávislý - McPherson | nezávislý - McPherson | nezávislý - McPherson |
| Zadné odpruženie | nezávislý - viacčlánkový | nezávislý - viacčlánkový | nezávislý - viacčlánkový | nezávislý - viacčlánkový |
| Predné brzdy | vetraný disk | vetraný disk | vetraný disk | vetraný disk |
| Zadné brzdy | disk | disk | disk | disk |
| Počet dverí | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Počet miest | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Dĺžka, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Šírka, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Výška, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Rázvor, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Plná hmotnosť, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Objem nádrže, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Svetlá výška, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: zoznámenie sa s VW Caravelle T6
Rozmery VW Caravelle
Štandardná verzia Caravelle poskytuje dĺžku vozidla 5006 mm, predĺžená verzia je 5406 mm. Šírka a výška sú 1904 a 1970 mm, rázvor je 3000 mm. Svetlá výška sa môže meniť od 178 do 202 mm. Palivová nádrž pojme 80 litrov, objem kufra je až 5,8 m3, rozmer pneumatík 215/60/17C 104/102H. Pohotovostná hmotnosť môže byť od 1982 do 2076 kg, celková hmotnosť je 3 tony.
Veľmi ergonomické sedadlá vodiča a navigátora, na dlhé vzdialenosti na trati môžete ísť dlho a neunaviť sa. Z posledných záznamov - 24-hodinový úsek z Krymu do Moskvy, jeden úsek 1500 km, berúc do úvahy trajekt a opakované chodenie detí, aby v kabíne nehučali. Išli sme na Krym, vzali sme so sebou: 3 stany, 4 spacie vaky, 4 koberce, niekoľko prikrývok, suchý šatník, 40 litrov vody, kočík, škatuľu s riadom (6-litrový hrniec, panvicu, misky, poháre) a jedlo, 2 notebooky, 2 kufre s foťákmi, dofiga tašky s oblečením pre všetkých, lebo plánovali byť divokí a nechceli sa umývať. Odviezli sme sa späť - zobrali sme ďalšieho pasažiera s pár taškami a okrem toho sme pridali 20 litrov vína, 25 kg ryže, škatuľu broskýň, lopatu, mop, ďalší malý stan - všetko sa zmestilo aj bez akékoľvek strešné nosiče. Vo všeobecnosti platí, že 3-kolesový kočík s veľkými nafukovacími kolesami, v ktorom som kedysi prevážal 2 deti vo veku 6 a 3 roky, sa do kufra zmestí v rozloženom stave.
Výkon motora
Dieselové motory použité v Caravelle T6 majú objem 2,0 litra a výkon 102, 140 a 180 koní. Benzínové motory môžu mať výkon 150 alebo 204 koní. s. s objemom 2,0 litra. Systém dodávky paliva vo všetkých verziách pohonných jednotiek je priamy vstrek. Benzínové aj naftové motory majú 4 valce usporiadané za sebou. Každý valec má 4 ventily.
prevodovka
Prevodovka Caravelle šiestej generácie môže byť manuálna alebo robotizovaná DSG. Mechanika stále zostáva pre väčšinu domácich motoristov bližšou a prijateľnejšou možnosťou pre svoju jednoduchosť a odolnosť. Robot je akýmsi kompromisom medzi manuálnou a automatickou prevodovkou a medzi majiteľmi Caravelle vyvoláva množstvo otázok, napriek tomu, že šetrí palivo. Problém je v tom, že DSG box, ktorý Caravelle používa, je takzvaná suchá spojka, na rozdiel od šesťstupňovej, ktorá využíva olejový kúpeľ. Pri radení prevodových stupňov s takouto skrinkou sa spojkové kotúče môžu ukotviť príliš prudko, v dôsledku čoho sa auto škubne, stráca trakciu a dochádza k cudzím zvukom. V dôsledku toho sa DSG rýchlo opotrebuje a už po 50-tisíc kilometroch sa môže stať nepoužiteľným. Na druhej strane, skriňa DSG sa považuje za technologicky najpokročilejšiu a „vyspelú“ k dnešnému dňu, ktorá poskytuje vysokorýchlostný a ekonomický pohyb vozidla. Potenciálny kupec si teda nezávisle určuje svoje priority: rokmi konzervatívna a overená mechanika alebo škatuľka budúcnosti, ale DSG musí byť dokončená.
Pohon Volkswagen Caravelle môže byť predný alebo plný. Prítomnosť odznaku 4Motion naznačuje, že auto má pohon všetkých kolies. Systém 4Motion sa na vozidlách Volkswagen používa od roku 1998 a je založený na rovnomernom rozdelení krútiaceho momentu na každé koleso v závislosti od stavu vozovky. Krútiaci moment z prednej nápravy sa v tomto prípade prenáša vďaka lamelovej trecej spojke Haldex. Informácie zo snímačov sú odosielané do riadiacej jednotky systému 4Motion, ktorá spracováva prijaté signály a posiela príslušné príkazy aktorom.
brzdový systém
Predné brzdy Volkswagen Caravelle vetrané kotúčové, zadné kotúčové. Použitie ventilovaných kotúčových bŕzd je spôsobené možnosťou rýchlejšieho chladenia brzdového systému. Ak je obyčajný disk pevný okrúhly polotovar, potom ventilovaný sú dva ploché disky spojené priečkami a membránami. Vďaka prítomnosti mnohých kanálov sa ani pri intenzívnom používaní bŕzd neprehrievajú.
Auto vlastním rok. Dovezené z Francúzska. Auto je vo veľmi dobrej konfigurácii: dvoje elektrické posuvné dvere, automatická klimatizácia pre vodiča a cestujúcich, automatické autonómne kúrenie, dva parkovacie senzory, vyhrievané elektrické zrkadlá, centrálne zamykanie. Dobrá kombinácia výkonného motora a modernej prevodovky DSG vám umožní vychutnať si jazdu v akomkoľvek jazdnom režime: od energického až po veľmi pokojný. Dostatočne elastické a energeticky náročné pruženie prispieva k výbornej ovládateľnosti, no zároveň znižuje komfort pre cestujúcich.
prívesky
Predné zavesenie Volkswagen Caravelle - nezávislé, systém MacPherson, zadné - nezávislé viacprvkové. McPherson je typ odpruženia, ktorý je dnes mimoriadne populárny, zvyčajne sa používa v prednej časti auta. Medzi jeho výhody: kompaktnosť, trvanlivosť, ľahká diagnostika. Nevýhody - zložitosť výmeny hlavného dielu pruženia - vzpery pruženia, prenikanie hluku z vozovky do kabíny, zlá kompenzácia predného náklonu pri prudkom brzdení.
Viacprvková verzia zavesenia môže byť založená na použití troch alebo piatich pák, ktoré sú pripevnené k pomocnému rámu a pripojené k náboju. Za hlavné výhody takéhoto zavesenia sa považuje úplná nezávislosť kolies jednej nápravy, možnosť použitia hliníka v konštrukcii na zníženie celkovej hmotnosti, dobrá priľnavosť kolesa k povrchu vozovky, optimálna ovládateľnosť vozidla v náročných podmienkach. stav vozovky, nízka hladina hluku v kabíne.
Bezpečnosť a pohodlie
Základná verzia VW Caravelle poskytuje:
- ESP - systém stability výmenného kurzu;
- Airbag vodiča a spolujazdca na prednom sedadle;
- upevnenie detskej sedačky Isofix;
- ABS - protiblokovacie brzdy;
- kontrola tlaku v pneumatikách;
- zdvíhacia podpora štartu;
- imobilizér;
- centrálne zamykanie.
A tiež:
- tretí rad sedadiel;
- lakťová opierka na prednom sedadle;
- látkové čalúnenie;
- konektor na pripojenie externého zvukového zariadenia;
- akustický systém;
- bluetooth;
- nastavenie a posilňovač riadenia;
- vyhrievané predné sedadlá;
- elektricky ovládané predné okná;
- vyhrievanie ostrekovačov čelného skla, čelného skla a bočných zrkadiel;
- klimatizácia;
- dažďové a svetelné senzory.
Video: prvky interiéru a exteriéru nového Volkswagenu Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Za príplatok si môžete objednať systémy:
- Pohľad zozadu vrátane zadnej kamery a parkovacieho senzora;
- Rear Assist - ochrana palubného počítača a vodiča pred zaspaním;
- Side Assist – tempomat a sledovanie mŕtveho uhla.
Okrem toho môžete dodatočne nainštalovať:
- multifunkčný volant potiahnutý kožou;
- Hmlovky;
- alarm a snímač objemu, ktorý slúži na ochranu pred preniknutím do kabíny;
- CD prehrávač;
- strešné zábradlia;
- slnečné clony atď.
Benzín alebo nafta
Ak sa pri kúpe vozidla Volkswagen Caravelle vyskytne problém pri výbere medzi naftovým a benzínovým motorom, je potrebné mať na pamäti, že:
- Vozidlá s naftovým motorom bývajú drahšie ako ekvivalentné benzínové verzie.
- dieselové motory sú viac trakčné, benzín - viac "šmrncovné";
- dieselový motor vypúšťa do ovzdušia menej škodlivých zložiek, t.j. je šetrnejší k životnému prostrediu;
- vo všeobecnosti sú dieselové motory hospodárnejšie;
- benzínový motor je menej hlučný.
Zásadný rozdiel medzi týmito dvoma typmi motorov spočíva v spôsobe zapálenia zmesi paliva a vzduchu, ktorá sa v benzínových motoroch zapaľuje pomocou iskry vytvorenej zapaľovacou sviečkou a v dieselových motoroch pomocou žeraviacich sviečok, ktoré sa zapaľujú. zmes sa zahreje na vysokú teplotu pod vysokým tlakom.
Ceny Volkswagen Caravelle
Náklady na VW Caravelle závisia od konfigurácie a úrovne technického vybavenia.
Tabuľka: náklady na rôzne modely VW Caravelle, v závislosti od konfigurácie, rubľov
| modifikácie | Trendline | komfortná línia | highline |
| 2.0 biTDI DSG 180 koní | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0 biTDI DSG 4Motion 180 k | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0 biTDI DSG 4Motion L2 180 k | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0 biTDI DSG L2 180 k | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 koní | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 koní | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 koní | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 k | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 koní | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 koní | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0 TSI DSG 204 koní | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0 TSI DSG 4Motion 204 k | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0 TSI DSG 4Motion L2 204 k | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0 TSI DSG L2 204 k | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0 TSI MT 150 koní | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0 TSI MT L2 150 k | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Ak je majiteľ Volkswagenu Caravelle zároveň hlavou veľkej rodiny, tak si pre svoj prípad vybral to najlepšie auto. Jazda v pohodlnom a priestrannom Caravelle zanecháva dojem, že napriek svojej veľkosti je auto určené skôr pre rodinu ako na komerčné využitie. Dizajnérom Volkswagenu sa tradične darí urobiť zdanlivo obyčajnú obdĺžnikovú škatuľu štýlovou pomocou značkových lakonických prvkov interiéru a exteriéru. O bezpečnú jazdu a pohodlný pobyt v nej počas dlhých ciest sa starajú početné inteligentné asistenčné systémy.
