Už žiadna fantázia. Jedna zo značiek má v úmysle poskytnúť skutočné výsledky spaľovania!
Od druhého štvrťroka 2016 začne Opel zverejňovať údaje o spotrebe paliva pre určité modely vozidiel, merané podľa cyklu WLTP, ktorý lepšie odráža každodenné jazdné podmienky.
Opel z vlastnej iniciatívy podniká ďalšie kroky na splnenie budúcich emisných noriem CO2 a NOx. Od druhého štvrťroka 2016 bude spoločnosť okrem oficiálnych informácií o spotrebe paliva a emisiách CO2 zverejňovať aj údaje o spotrebe paliva zaznamenané v cykle WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Okrem toho dieseloví inžinieri práve začali pracovať na zlepšení systémov selektívnej katalytickej redukcie (SCR) na zníženie emisií oxidov dusíka. Ide o dobrovoľnú iniciatívu, ktorá predchádzala zákonu o teste skutočných emisií na cestách (RDE), ktorý bude platiť od roku 2017. Opel sa zaviazal poskytovať transparentné informácie agentúram zodpovedným za schvaľovanie vozidiel.
„Udalosti a rozhovory z posledných týždňov a mesiacov postavili automobilový priemysel do centra pozornosti. Je teda čas vyvodiť závery a začať konať, hovorí generálny riaditeľ Opel Group Dr. Karl-Thomas Neumann. „Je mi jasné, že diskusia o dieseli dospela k bodu zvratu a už nikdy nič nebude ako predtým. Nemôžeme to ignorovať a zmena vnímania novej reality je zodpovednosťou automobilového priemyslu.“.
Spotreba paliva a emisie CO2
Od druhého štvrťroka 2016 budú okrem oficiálnych informácií o spotrebe paliva a emisiách CO2 pre modely Opel (od novej Astry) zverejňované aj údaje o spotrebe paliva zaznamenané v cykle WLTP. Tento postup bol v priemysle široko akceptovaný ako viac reprezentatívny pre skutočné prevádzkové podmienky vozidiel zákazníkov.
Podľa plánov Európskej únie bude od roku 2017 nový európsky jazdný cyklus (NEDC) nahradený modernejším harmonizovaným postupom testovania osobných automobilov (WLTP). WLTP, ktorý sa tiež vykonáva v laboratórnych podmienkach, je založený na prísnom testovaní, ktoré viac reprezentuje skutočnú spotrebu paliva a emisie CO2 z cestnej premávky. Nový testovací cyklus umožňuje predovšetkým získať štandardizované, reprodukovateľné a porovnateľné výsledky.
Selektívna katalytická redukcia
Opel už podniká kroky na zníženie emisií oxidov dusíka. Výrobca z Rüsselsheimu začal pracovať na riešeniach na zlepšenie účinnosti systémov úpravy výfukových plynov v dieselových motoroch Euro 6 pomocou selektívnej katalytickej redukcie (SCR). Ide o zlepšenie výkonu týchto systémov v súlade s budúcimi odporúčaniami RDE. RDE je skutočný štandard cestných testov emisií, ktorý dopĺňa existujúce metódy a meria emisie z vozidla priamo na ceste.
„Naše analýzy v posledných mesiacoch ukázali, že nepoužívame zariadenia na zistenie, či sa vozidlo testuje na skúšobnej stolici. Veríme však, že môžeme ešte viac znížiť emisie oxidov dusíka z motorov Euro 6 vybavených systémami SCR. Týmto spôsobom dosiahneme zlepšenie z hľadiska plnenia budúcich požiadaviek RDE, zdôrazňuje Dr. Neumann. „Technológiu SCR použijeme ako základný systém pre dieselové motory Euro 6 pri vývoji technológií na ďalšie zlepšenie účinnosti systémov dodatočnej úpravy výfukových plynov,“ dodáva Dr. Neumann.
Práce na zlepšení systémov SCR pre motory Euro 6 sa už začali. Očakávame, že ich výsledky budú k dispozícii na použitie v sériovej výrobe od leta 2016. Spustíme aj dobrovoľný program spokojnosti zákazníkov, ktorý zahŕňa 43 000 vozidiel, ktoré už jazdia na európskych cestách (modely Zafira Tourer, Insignia a Cascada). Nová kalibrácia bude pre tieto modely k dispozícii hneď, ako bude dostupná.”
Generálny riaditeľ automobilky Opel Dr Neumann tiež požaduje väčšiu transparentnosť pri výmene informácií medzi výrobcami automobilov a európskymi orgánmi. „V USA spoločnosti zverejňujú úplný koncept dimenzovania úradom. Bol by som rád, keby sa táto prax udomácnila aj v Európe.“ Generálny riaditeľ Opel by preto rád vyzval všetkých výrobcov automobilov pôsobiacich v Európe, aby uzavreli dohodu o zlepšení transparentnosti toku informácií.
