Recenzia jazdeného Opel Insignia: 2012-2013
Opel Insignia bol predstavený v Európe v roku 2009 a získal ocenenie Európske auto roka. Do Austrálie prišlo až v septembri 2012, čo sa ukázalo ako neúspešný marketingový experiment.
Myšlienkou bolo uviesť na trh Insigniu ako pololuxusný európsky import a oddeliť ju od značky GM-Holden.
Zdanlivo šikovný krok, Holden sa nenasýtil a pridal pár tisíc dolárov k cenám radu Opel (ktorý zahŕňal aj menšie modely Astra a Corsa). Kupujúci zostali bokom a experiment s Oplom trval necelý rok. Spätne, ak by Holden trval na značke Opel, možno by to nakoniec fungovalo. V tom čase však spoločnosť premýšľala o iných veciach, napríklad o tom, či zatvoriť svoje závody v Austrálii.
Tí, ktorí si kúpili Insigniu, často odmietli Commodore a možno chceli aj niečo neobvyklé.
Všetky Opel Insignia sú relatívne nové a nepočuli sme na ne žiadne skutočné sťažnosti.
Insignia bola vlajkovou loďou radu Opel a ponúkala sa ako sedan strednej triedy a kombi. Priestor pre cestujúcich je dobrý, s takmer rovnakým množstvom miesta na nohy, ale zadné sedadlo je o niečo užšie ako v Commodore a Falcone. Tvar zadného sedadla nezakrýva fakt, že je určený len pre dvoch dospelých a stredová časť je určená pre dieťa.
Kvalita spracovania je dobrá a interiér má prémiový vzhľad a dojem, ktorý dobre zapadá do luxusného marketingu značky Opel v Austrálii.
Nie je prekvapením, že dynamika ovládania Insignie je veľmi európska. Pohodlie je skvelé a veľké nemecké autá sú skvelé na cestovanie na dlhé vzdialenosti. Nezvládne poľné cesty ako Commodore a Falcon, ale žiadne iné osobné auto to nezvládne.
Spočiatku mali všetky Insignie 2.0-litrové štvorvalce vo formáte turbo-benzín a turbo-diesel. Oba majú silný krútiaci moment a sú dostatočne príjemné na sedenie vzadu. Prevodovka na predné kolesá je šesťstupňová automatická, v Austrálii neexistovala žiadna manuálna možnosť.
Vo februári 2013 bol do ponuky pridaný ďalší model – vysokovýkonná Insignia OPC (Opel Performance Center) – Opel náprotivok nášho vlastného HSV. Turbo-benzínový motor V6 vyvinie maximálny výkon 239 kW a krútiaci moment 435 Nm. Motor prekvapivo vyrába Holden v Austrálii a posiela sa do továrne v Nemecku a hotové vozidlá sa potom posielajú na niekoľko svetových trhov.
Dynamika podvozku, riadenie a brzdové aspekty modelu Insignia OPC boli dôkladne prepracované, aby sa z neho stal skutočne výkonný stroj a nie iba špeciálna edícia.
Ide o zložité stroje a neodporúčame majiteľom na nich vykonávať inú ako základnú údržbu a opravy.
Opel zatvoril predajňu v Austrálii v auguste 2013, čo veľmi nahnevalo predajcov, ktorí minuli veľa peňazí na vybavenie priestorov, často na iných miestach v porovnaní s ich showroommi, zvyčajne v Holdene. Toto rozhodnutie celkom nepotešilo majiteľov, ktorí veria, že po nich zostalo „sirotské“ auto.
Predajcovia Holden často predávajú náhradné diely na Insigniu. Informácie vám poskytne miestny predajca.
Na druhej strane sa hovorí, že ďalšia generácia Opel Insignia je jedným z vozidiel GM, o ktorých Holden vážne uvažuje ako o plne dovážanom Commodore, keď miestna výroba tohto auta v roku 2017 skončí.
Po páde automobilky Opel v Austrálii bola Insignia OPC v roku 2015 znovu uvedená na trh ako Holden Insignia VXR. Prirodzene, stále ho vyrába GM-Opel v Nemecku. Používa rovnaký 2.8-litrový V6 turbo-benzínový motor a stojí za zváženie, ak máte radi horúci Holden.
Čo hľadať
Všetky Opel Insignia sú relatívne nové a nepočuli sme na ne žiadne skutočné sťažnosti. Dizajn sa vyvinul už roky predtým, ako sa k nám autá dostali, a zdá sa, že bol dobre rozobratý. Napriek tomu je rozumné mať kompletnú odbornú kontrolu.
Vaše počiatočné kontroly pred privolaním pomoci by mali zahŕňať vyšetrenie tela na akékoľvek zranenia, bez ohľadu na to, aké sú menšie.
Oblasti, ktoré môžu byť zjazvené, sú ľavé predné koleso, ktoré mohlo mať spor o obrubník, okraje dverí a horné plochy zadného nárazníka, ktoré mohli byť použité na uchytenie vecí pri čistení kufra. naložený.
Vzhľad a pocit nerovnomerného opotrebovania všetkých štyroch pneumatík. Skontrolujte stav rezervy, ak bola na aute po defekte.
Vezmite si ho na testovaciu jazdu, ideálne s úplne studeným motorom po nočnej zastávke. Uistite sa, že sa ľahko štartuje a okamžite beží na voľnobeh.
Cítiť akékoľvek uvoľnenie riadenia.
Uistite sa, že brzdy ťahajú Insigniu nahor rovnomerne, najmä pri prudkom pedálovaní – nezabudnite si najskôr skontrolovať zrkadlá...
