Veľké zlyhanie zapaľovania - Renault Avantime
Prirodzene, ak výrobca prinesie na trh úplne nový, dokonca veľmi okrajový model, vynaloží maximálne úsilie, aby bol úspešný. Dnes si však povieme niečo o aute, ktoré malo byť zrejme finančným krachom. A predsa je stále ťažké opísať to inými slovami ako „výnimočné“ či dokonca „úžasné“. O akom aute hovoríme?
francúzskych snílkov
Renault je známy svojimi experimentmi: ako prvý v Európe a ako druhý na svete predstavil rodinnú dodávku Espace. Neskôr predstavili Scenic, prvý minivan, ktorý dal vzniknúť novému, pomerne populárnemu segmentu trhu. Tieto príklady jasne ukazujú, že medzi inžiniermi francúzskeho výrobcu sú vizionári a predstavenstvo sa nebojí odvážnych rozhodnutí. Zdá sa však, že sa na chvíľu zadusili vlastným úspechom a prišli s úžasným nápadom – vytvoriť auto, ktoré vyzerá ako koncept. A nie tie, ktoré idú do salónov po pár menších zmenách, ale tie, ktoré vznikajú v rámci zábavy a cvičenia. Auto, ktoré vyzerá ako ďalšia bláznivá vízia auta budúcnosti, ktoré nikdy nebude jazdiť ani samo. A potom dať toto auto na predaj. Áno, hovorím o Renault Avantime.
Predbehnite svoju dobu
Keď prví návštevníci ženevského autosalónu v roku 1999 videli Avantime, boli nepochybne presvedčení, že toto šialené auto by malo byť predzvesťou novej generácie Espace. Ich podozrenia by neboli neopodstatnené, keďže auto nielenže vyzeralo veľmi „vanilkovo“, ale bolo založené aj na platforme Espace. Nikto však neveril, že by sa z neho mohlo stať niečo viac ako len atrakcia v stánku Renaultu. Čiastočne kvôli veľmi futuristickému dizajnu a nezvyčajnému tvaru zadnej časti auta (výklopné dvere s charakteristickým schodom), ale predovšetkým kvôli nepraktickej 3-dverovej karosérii. Renault mal však iné plány a o dva roky neskôr spoločnosť uviedla Avantime do showroomov.
Neobvyklé riešenia
Konečný produkt sa od konceptu líšil len veľmi málo, čo bolo prekvapujúce, pretože zostalo veľa nezvyčajných a veľmi drahých riešení. V koncepcii dizajnérov Avantime malo ísť o kombináciu kupé s rodinnou dodávkou. Na jednej strane sme vo vnútri dostali veľa miesta, na druhej strane prvky ako bezrámové sklá vo dverách, ako aj chýbajúci stredový stĺpik. Posledné uvedené riešenie môže spôsobiť zvláštne zmätok, pretože výrazne zhoršuje tuhosť karosérie a bezpečnosť cestujúcich, a preto si na kompenzáciu týchto strát vyžaduje značné finančné náklady pre zvyšok karosérie. Prečo potom opustiť stredný stojan? Aby sa do auta dalo umiestniť jedno malé tlačidlo, ktorého stlačením sa sklopí predné aj zadné okno (vytvorí veľký súvislý priestor takmer po celej dĺžke kabíny) a otvorí sa veľká presklená strecha. Nedostaneme teda kabriolet, ale čo najviac sa priblížime pocitu z jazdy v uzavretom aute.
Ďalším veľmi drahým, no zaujímavým prvkom boli dvere. Aby sa ľahko dostali na zadné sedadlá, museli byť veľmi veľké. Problém je v tom, že pri každodennom používaní by to znamenalo nájsť dve parkovacie miesta – na jednom zaparkovať auto a na druhom poskytnúť priestor potrebný na otvorenie dverí. Tento problém vyriešil veľmi šikovný systém dvojitých pántov, ktorý uľahčil nastupovanie a vystupovanie z Avantime aj na stiesnených parkoviskách.
Kupé v koži dodávky
Okrem nezvyčajného štýlu a nemenej nezvyčajných rozhodnutí mal Avantime aj ďalšie črty, ktoré sa zvyčajne pripisujú francúzskemu kupé. Mal dobre vyladené pruženie, čo ho v kombinácii s priestrannými sedadlami predurčovalo na cestovanie na dlhé vzdialenosti. Pod kapotou boli v tom čase najvýkonnejšie motory z ponuky Renault - 2-litrový turbomotor s výkonom 163 koní. 3 hp Avantime bolo skrátka luxusné a avantgardné kupé pre individualistu, ktorý je tiež otcom rodiny a potrebuje miesto, kde by ju mohol pohodlne vziať na dovolenku. Táto kombinácia, aj keď je zaujímavá, nebola medzi kupujúcimi obzvlášť obľúbená. Auto vydržalo vo výrobe len dva roky, počas ktorých sa predalo 210 kusov.
Niečo sa pokazilo?
Pri pohľade späť je ľahké pochopiť, prečo Avantime zlyhal. V skutočnosti nebolo ťažké predpovedať takýto osud v čase uvedenia na trh, a tak sa skôr oplatí položiť si otázku, prečo vôbec padlo rozhodnutie ísť do predaja. Kto hľadá praktickú dodávku, nechápe, prečo by si mal namiesto 7-miestneho Espace zvoliť menej praktické auto a snívajúc o francúzskom kupé si kúpiť auto s fešnou vanovou karosériou. Navyše ceny začínali od niečo vyše 130-tisíc. zlotý. Koľko ľudí sa nájde dostatočne bohatých a natoľko obľubujúcich avantgardu v automobilovom priemysle, že by sa vzdali množstva zaujímavých áut dostupných v tejto cenovej kategórii a kúpili si Avantime? Na obranu Renaultu treba dodať, že sa snažili fungovať na princípe, že ľudia nevedia, že niečo chcú, ak nevedia, že sa to dá vytvoriť. Rozhodli sa, že je načase začať potenciálnym zákazníkom predstavovať novú víziu auta, odtiaľ názov, voľne preložený ako „predtým“. Toto je jedno z mála áut, ktoré ma aj napriek plynutiu času neprestáva fascinovať a ak si niekedy doprajem ten luxus vlastniť pár áut len pre radosť z ich vlastníctva, Avantime bude jedným z nich. . Napriek tejto úprimnej sympatii však musím povedať, že ak by sa auto dnes prezentovalo v autosalónoch, tiež by sa nepredávalo. Renault chcel príliš predbehnúť dobu a ťažko teraz povedať, či niekedy príde čas, kedy sa tento typ auta môže stať populárnym.
