BMW radu 3 (E46) - silné a slabé stránky modelu
Skvele sa s ním jazdí a je menej zábavné ako s mnohými čisto športovými autami. To znamená, že stále vyzerá fantasticky (najmä v čiernom alebo uhlíkovom grafite) a na šesťvalcových verziách znie mimoriadne dravo. BMW radu 3 E46 je skutočný bavorák, ktorý si zamilujete už po prvých kilometroch. Táto láska však vzhľadom na provokatívnosť auta často vyjde poriadne draho.
Séria 3 označená symbolom E46 sa začala predávať v roku 1998. O necelý rok neskôr ponuku doplnilo kombi a kupé a v roku 2000 sa do cenníka dostal aj štýlový kabriolet. V roku 2001 sa v ponuke objavil outsider s názvom Compact - skrátená verzia modelu, určená mladým a aktívnym ľuďom. V tom istom období prešlo auto aj dôkladnou modernizáciou - zlepšila sa nielen kvalita montáže interiéru, ale zaviedli sa nové pohonné jednotky, zlepšili sa existujúce a zmenil sa exteriér - „trojka“ nabrala ešte viac chamtivosti a bavorského štýlu . V tejto podobe auto vydržalo až do konca výroby, teda do roku 2005, kedy sa v návrhu objavil nástupca - model E90.
BMW radu 3 vždy vyvolávalo emócie. Čiastočne to bolo spôsobené opotrebovaním šachovnice na kapote a čiastočne výbornou mienkou o bavorských autách. BMW ako jeden z mála výrobcov stále trvá na klasickom systéme pohonu, ktorý láka množstvo fanúšikov. Vďaka pohonu zadných kolies je jazda neuveriteľne zábavná, najmä v náročných zimných poveternostných podmienkach.
BMW radu 3 E46 dokonale zapadá do filozofie značky – športové, pružné odpruženie vám dáva dokonalý pocit z cesty a vyčarí vám úsmev na každej zákrute. Bohužiaľ, športovosť auta veľmi často provokuje k dynamickej a veľmi športovej jazde, čo sa, žiaľ, prejaví na odolnosti prvkov pruženia (najmä v poľských reáliách). Ťažko ojazdené vozidlá, ktorých bohužiaľ na sekundárnom trhu nie je nedostatok, sa časom ukazujú ako veľmi drahé. Aj keď je rad 3 považovaný za spoľahlivé a veľmi odolné auto, má aj svoje negatíva. Jedným z nich je prevodovka a odpruženie - v silne „mučených“ autách sa z oblasti diferenciálu ozývajú rušivé zvuky (našťastie sú netesnosti pomerne zriedkavé) a v prednom zavesení sú nevymeniteľné kolíky. ruky. V autách z počiatočného výrobného obdobia nemalo zadné odpruženie pripevnené nosníky.
Existujú aj nevýhody dobre znejúcich benzínových jednotiek, ktoré sú vo všeobecnosti spoľahlivé a nespôsobujú problémy. Najväčším z nich je chladiaci systém, ktorého poruchy (čerpadlo, termostat, netesnosť nádrže a potrubia) spôsobujú, že radové šesťvalcové motory „napchaté“ pod kapotou sú veľmi citlivé na prehriatie (tesnenie hlavy valcov).
Dieselové motory vo všeobecnosti fungujú bez problémov, ale ako všetky moderné naftové motory, aj oni majú problémy s energetickým systémom (čerpadlo, vstrekovače, prietokomer). Turbodúchadlá sa považujú za veľmi odolné a moderné diesely založené na systéme Common Rail (2.0 D 150 k, 3.0 D 204 k) sa vyznačujú zamatovým chodom a veľmi nízkou spotrebou nafty.
BMW 3 E46 je dobre spracované auto, ktoré ešte lepšie jazdí. Poskytuje výborný zážitok z jazdy, vysoký komfort na ceste (bohatá výbava), no vo verzii sedan sa nehodí do priestranného rodinného auta (malý kufor, stiesnený interiér najmä vzadu). Kombi je o niečo praktickejšie, no na zadnom sedadle je stále málo miesta. Navyše, 3. séria E46 nie je veľmi lacné auto na údržbu. Sofistikovaný a pokrokový dizajn spojený s elektronikou znamená, že nie každá dielňa zvládne profesionálnu údržbu vozidla. A sera E46 rozhodne vyžaduje, aby ste si mohli užiť svoju spoľahlivosť. Originálne náhradné diely sú drahé a vymenené sú často nekvalitné. Trojlitrové diesely spália malé množstvo motorovej nafty, no náklady na údržbu a prípadné opravy sú veľmi vysoké. Na druhej strane benzínové agregáty spôsobujú relatívne menšie problémy (pohon rozvodovou reťazou), ale majú dosť veľkú chuť na palivo (šesťvalcové verzie). Fanúšikov štyroch kolies s bielo-modrým šachovnicovým vzorom na kapote to však neodrádza – zamilovať si toto auto nie je ťažké.
Noha. BMW
