BMW i3 REx – test na dlhé vzdialenosti BMW i3 s generátorom energie spaľovania [Auto Świat]

Nemecký Auto Bild uskutočnil a poľský Auto wiat opísal test BMW i3 REx na vzdialenosť 100 XNUMX kilometrov. Aj keď tento variant už nie je v Európe dostupný, na sekundárnom trhu by to mohla byť zaujímavá možnosť – oplatí sa preto preskúmať.

Než sa dostaneme k správe, krátke pripomenutie: BMW i3 REx je plug-in hybrid (PHEV), v ktorom spaľovací motor funguje výlučne ako generátor energie. Z tohto dôvodu sa i3 REx niekedy označuje ako EREV, elektrické vozidlo s predĺženým dojazdom. Takéto auto nemá žiadne výhody podľa zákona o elektrickej mobilite, no pri dovoze zo zahraničia bude lacnejšie o výšku spotrebnej dane.

BMW i3 (v pozadí) a BMW i3 REx (v popredí). Hlavným rozdielom je prídavný uzáver palivovej nádrže na prednom blatníku (c) BMW.

Uskutočnil Auto Bild diaľkový test BMW i3 REx 60 Ah, teda vozidla s 21,6 kWh batériou a 25 kW (34 k) dvojvalcovým spaľovacím motorom.. Čisto elektrické dojazd tohto modelu je približne 116 kilometrov, celkovo v zmiešanom režime - asi 270 kilometrov (v americkej verzii: ~ 240 km).

Prvá vec, ktorú si testeri všimli, bol zvuk generátora spaľovacej energie. Kymco vyrába motor z motocykla a je nepravdepodobné, že bude znieť čisto s dvoma valcami a objemom 650 cmXNUMX. Prirovnávali ju k kosačke na trávu a v skutočnosti je jej vrčanie veľmi podobné, čo je dobre vidieť pri sledovaní YouTube:

A čo rozsah? Mimo diaľnice prešiel režim Eco Pro + 133 kilometrov v chladnom počasí v čisto elektrickom režime. V lete to bolo už 167 kilometrov. teraz s nájazdom 100 tisíc kilometrov, batéria sa vybije po 107 km.

Degradácia batérie BMW i3 REx 60 Ah

Novinári Auto Bilda odhadujú, že kapacita batérie klesla na 82 percent. primárna kapacita. Ide o hodnotné meranie, keďže na trhu je veľmi málo údajov o spotrebe prvkov BMW i3 / i3 REx.

Porovnanie s konkurenciou je zaujímavé. 24 kWh Nissan Leaf používaný v horúcom podnebí je na tom oveľa horšie, ale 40 kWh Nissan Leaf používaný v Európe vyzerá lepšie. Podľa predbežných výpočtov by mal nový Leaf (2018) pri rovnakom dojazde klesnúť na 95 percent, teda stratiť iba 5 percent pôvodného výkonu:

Zníženie kapacity batérie Nissan Leaf o 40 kWh / strata kapacity (modrá čiara a percentuálna stupnica vľavo) v porovnaní s počtom najazdených kilometrov (škála najazdených kilometrov vpravo) (c) Lemon-Tea / YouTube

Poruchy BMW i3 REx? Hlavne vo výfukovej časti

V popisovanom BMW i3 REx boli poškodené zapaľovacie cievky spaľovacieho motora a na 55 km ventilátor kompresora. Zasiahol aj poklop palivovej nádrže. Po elektrickej stránke pohonného systému bol najväčší problém... káble slúžiace na pripojenie k nabíjačke. V teste Auto Bilda ich bolo treba meniť dvakrát.

Nabíjacie káble BMW pre elektrické vozidlá a hybridy. Jednofázové (ľavé) káble možno ľahko rozlíšiť od trojfázových (pravých) káblov podľa hrúbky drôtu.

Reportérov prekvapili vysoké náklady na údržbu (každých 30 100 kilometrov), ktoré boli povinné, pravdepodobne kvôli prítomnosti spaľovacieho motora. Mierne ošúchaná eko koža na volante a sedadlách, prasknuté sú aj gumené tlmiče. Brzdové kotúče sú zhrdzavené, pretože boli málo používané. Vpredu aj vzadu po XNUMX tisíc kilometroch zostala pôvodná sada diskov a doštičiek.

Oplatí sa prečítať: 100 3 km za volantom BMW iXNUMX…

Toto by vás mohlo zaujímať: