Krátky test: Peugeot Rifter HDi100 // Príkladný partner
Úvod môže znieť ako svadobná reklama, ale nebojte sa, časopis aj tak držte v ruke. Teraz je vám už asi jasné, že Peugeot Partner, jeho tromf v triede SUV, bol premenovaný na Rifter. Prečo? Podľa Jean-Philippe Impara by Rifter mal prehodnotiť úlohu spoločnosti v tejto triede vozidiel. Nech to znamená čokoľvek, uznávame, že sme na partnera zvyknutí (mimochodom, partner zostane partnerom v programe nákladnej dopravy) a ďalšie dve značky v skupine PSA zostali s rovnakými menami, takže dáme Rifter novú príležitosť prostredníctvom našej prítomnosti v našom automobilovom slovníku.
No možno práve pre niektoré odlišnosti, ktoré ho delia od ostatných dvoch bratov v koncerne, si zaslúžil aj nové meno. Ak Opel Combo svojím pokojným dizajnom láka najmä nenáročných kupujúcich a Citroen Berlingo nie je niečo, čo by sa tak trochu vymykalo, stratégiou Peugeotu je prilákať dobrodruhov. K tomu ho „nadvihli“ aj o tri centimetre a pridali ochranný plast, aby ukázali, že je vhodný aj na jazdu po menej udržiavaných cestách.
Ak hovoríme, že interiér je tradične Peugeot, neznie to nejako špeciálne, ale práve to ho najviac delí od Comba a Berlinga. Rifter dostal konkrétne dizajn i-Cockpit, čo znamená, že vodič má vpredu malý volant zospodu zospodu a zhora, takže (analógové) meradlá sa pozerajú cez volant. A zaujímavé je, že ak sme v iných modeloch Peugeotu mali problémy s nerušeným sledovaním senzorov, tak v Rifteri sú také vysoké, že je výhľad úplne normálny. Počet prepraviek okolo cestujúcich nie je úplne normálny, pretože v Rifteri je ich nespočetné množstvo. A väčšina z nich je skutočne užitočných a rozmanitých. Povedzme, že 186 litrov v strednom hrebeni je čalúnených a chladených. Navyše, nielen pre malé veci, ale aj pre objemnú batožinu by nemal chýbať priestor. 775 litrov batožinového priestoru by malo stačiť aj na veľké rodinné cesty a veľké veko batožinového priestoru, ktoré kvôli svojim rozmerom môže využívať hlavne ženská časť rodiny, môže slúžiť aj ako strieška v daždi. Ešte pár slov k použiteľnosti: je zrejmé, že posuvné dvere zostávajú charakteristickým znakom tohto typu minivanu a výrazne prispievajú k ľahšiemu prístupu na zadné sedadlá. Traja pasažieri nájdu dostatok priestoru vo všetkých smeroch, ale ak inštalujete detské sedačky, musíte vynaložiť trochu úsilia, pretože úchyty ISOFIX sú dobre ukryté vo vnútri operadiel.
V súlade so súčasnými trendmi je nový Rifter vybavený aj dôležitými bezpečnostnými technológiami a podpornými systémami. Radarový tempomat, varovanie pred náhlym opustením jazdného pruhu a detekcia mŕtveho uhla sú chvályhodné a o niečo menej nadšení sme boli zo systému udržiavania v jazdnom pruhu. Funguje na systéme „odrazu“ z čiar na povrchu vozovky a navyše sa zapne pri každom štarte, aj keď ho predtým ručne vypneme. Testovaciu pušku poháňal slávny štvorvalcový motor BlueHDi 100, ktorý je v rodine naftových motorov stredným radom. Číslo v názve nám hovorí o akej „kavalérii“ hovoríme a my vám hovoríme, že toto je hranica, ktorú potrebuje auto tejto veľkosti, aby sa slušne obišiel. Na nižší ani nemyslite, ale vyšší vám radíme pripojiť, ak chcete motor spárovať s automatickou prevodovkou, pretože slabšie verzie sú k dispozícii iba s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Je ťažké viniť prácu, ale s viac kilometrami trate vám rýchlo začne chýbať šiesty prevodový stupeň. Ak ste väčšinou imúnni voči hybridnej invázii, potom by minivan, ako je tento, mohol byť skvelou voľbou pre vašu rodinu a stojí tesne pod 19 dolárov. Niektorí dokonca povedia, že ho vidia ako ideálneho partnera. Prepáč, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - cena: + 100 rubľov.
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 25.170 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 20.550 € |
| Zľava na testovací model: | 21.859 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.499 cm3 - maximálny výkon 75 kW (100 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 170 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 12,5 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emisie CO2 114 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.424 kg - celková prípustná hmotnosť 2.100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.403 mm - šírka 1.848 mm - výška 1.874 mm - rázvor 2.785 mm - palivová nádrž 51 l |
| Krabica: | 775-3.000 L |
Naše merania
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 5.831 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,6 rokov ( 115 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,1s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,6s (V.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 58dB |
оценка
Dobrodruhovia, ktorí hľadajú maximálnu použiteľnosť, ale opovrhujú crossovermi, určite uznajú Rifter ako tromf pre každodenné úlohy.
Chválime a vyčítame
prevádzky systému udržiavania v jazdnom pruhu
prístup k portom ISOFIX
