Bezpečná jazda so správnym tlakom v pneumatikách

Tlak v pneumatikách je jednoduchá, ale veľmi dôležitá vec. Dá sa to ľahko skontrolovať a upraviť, ale ak to ignorujete, následky môžu byť vážne. V tomto texte sa dozviete, ako správne čítať a upravovať tlak v pneumatikách.

Prečo kontrolovať tlak vzduchu?

Kontaktná plocha všetkých štyroch automobilových pneumatík s vozovkou je približne veľkosti listu A4 . Za normálnych podmienok je táto relatívne malá kontaktná plocha dostatočná na to, aby vozidlo udržalo bezpečne na ceste.

Je to však dôležité aby bol tlak vzduchu v pneumatikách správny. Ak je pneumatika príliš tesná , kontaktná plocha sa zmenšuje. Naviac , pneumatika je vystavená oveľa väčšiemu zaťaženiu a pri výraznom prekročení odporúčaného tlaku vzduchu počas jazdy môže prasknúť.

Ak pneumatika nie je dostatočne nahustená , kontaktná plocha sa zväčší. Ale nerobí jazdu bezpečnejšou, ale naopak. Riadenie zadných kolies je obmedzené a vozidlo sa rýchlejšie dostáva do šmyku. Rovnakým spôsobom pohyby riadenia sa prenášajú pomaly, ak pneumatiky na prednej náprave nemajú dostatočný tlak. Naviac , brzdná dráha sa predĺži a spotreba paliva sa zvýši.
Preto je dôležité vždy čo najpresnejšie dodržiavajte odporúčané hodnoty tlaku.

Kde je tlak vzduchu v pneumatikách?

Hodnoty tlaku vzduchu platné pre vozidlo sú často vyznačené na vozidle. Typické miesta sú nasledovné:

- Vo vnútri dverí vodiča
– Vo vnútri uzáveru nádrže
- Bočná stena v kufri
- Pod kapotou

V každom prípade: pozrite si návod na obsluhu vozidla.

Poznať svoje auto znamená aj vedieť, kde si skontrolovať tlak v pneumatikách. V prípade potreby môžete kontaktovať aj svojho predajcu. Radi vám ukážu, kde je nálepka s tlakom. .

Ako správne merať tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatikách je možné merať na ktorejkoľvek čerpacej stanici . Bývalý široko používaný tlakové zariadenia Henkelmann » sú v súčasnosti čoraz viac nahrádzané tlakovými stanicami.

Ak chcete získať správne hodnoty, zaparkujte svoje auto na niekoľko minút po dlhej ceste po diaľnici . To dáva pneumatikám čas na vychladnutie. Príliš horúce pneumatiky ukážu, že tlak je príliš vysoký, pretože teplý vzduch expanduje. To má za následok mierne zvýšenie tlaku v pneumatikách. Neboj sa – Výrobcovia pneumatík zohľadnili toto zvýšenie tlaku. Zatiaľ sa nie je čoho báť. Ak sa však tlak hustenia teplej pneumatiky zníži na odporúčanú minimálnu hodnotu, tlak môže byť následne príliš nízky.

Z tohto dôvodu: Pred kontrolou tlaku nechajte teplé pneumatiky vždy trochu vychladnúť .

Meranie tlaku sa vykonáva v niekoľkých fázach:

1. Odskrutkujte všetky uzávery ventilov a uložte ich na bezpečné miesto (ak je to potrebné, najskôr odstráňte uzávery nábojov) 2. Nasaďte náboj tlakomera priamo na ventil a zaistite ho. 3. Odčítajte hodnoty tlaku. 4. Pomocou tlačidla + alebo – nastavte tlak v pneumatikách na odporúčanú hodnotu na displeji monitora tlaku v pneumatikách 5. Rýchlo odstráňte zariadenie na meranie tlaku a nainštalujte ho na ďalší ventil. 6. Postup opakujte, kým nebudú skontrolované všetky štyri pneumatiky. 7. Naskrutkujte kryty ventilov a kryty kolies (ak je to potrebné).

Keď je v pneumatikách vždy príliš málo vzduchu

Skutočnosť, že tlak v pneumatikách sa časom postupne znižuje, úplne normálne . Povinnosť upravovať tlak v pneumatikách dvakrát až trikrát do roka je stále rozumná .

Ak však novo nahustená pneumatika na druhý deň nebezpečne vyfúkla určite by ste sa mali na túto záležitosť pozrieť.

Ak máte šťastie, je zlomený iba ventil. Toto je možné zmeniť v špecializovanej dielni vykonaním niekoľkých jednoduchých krokov. Najčastejšie je v pneumatike diera . Z bezpečnostných dôvodov sa poškodená pneumatika už neopravuje ani neopravuje, ale vymieňa.

Odporúčame tiež vždy používať pneumatiky rovnakej kvality, minimálne na každej náprave. . Takto sú jazdné vlastnosti vozidla opäť optimálne a trvalo zaručené.

Aké sú výhody pneumatického plynu?

Ťažké pneumatiky, ako sú pneumatiky lietadla alebo pretekárske autá , zvyčajne plnené zmesou 90 % dusíka a 10 % CO2 .

Sú na to dva dôvody:

- menšia tlaková strata
– zníženie rizika požiaru

Naozaj , veľké molekuly dusíka nemôžu uniknúť tak ľahko ako molekuly kyslíka a vzduchu .

Drahé plnenie pneumatík je však pre bežného vodiča zbytočné. . Dokonca odhaduje sa na „iba“ 3 £ za pneumatiku , pri bežných autách sú tieto investície úplne zbytočné. Je lepšie investovať do dobrého laku.

Povinné od roku 2014: automatická kontrola pneumatík

Od roku 2014 sú výrobcovia automobilov povinní inštalovať na nové autá systém automatického monitorovania pneumatík. Táto mimoriadne praktická funkcia okamžite informuje vodiča, keď tlak v pneumatikách dosiahne nebezpečne nízku úroveň. Senzor je namontovaný na ráfiku pneumatiky, ktorý nepretržite meria tlak v pneumatike a posiela signál do riadiacej jednotky. Pre dodatočnú montáž sú k dispozícii aj jednotky na monitorovanie tlaku v pneumatikách. Naskrutkujú sa na ventily namiesto uzáverov. Takto upravené systémy však neposkytujú presnosť a spoľahlivosť štandardných zariadení. Na druhej strane majú dva háčiky: pre každý ráfik potrebujete samostatný snímač. Nedajú sa prerobiť z letných na zimné pneumatiky, ale sú pevne pripevnené k ráfiku. Takže prvá sada zimných kolies stojí 280 libier navyše, ak majú byť vybavené aj senzormi. Druhým háčikom je, že senzory fungujú so vstavanou batériou. Ak je vybitá, batériu nie je možné vymeniť. Musíte si kúpiť celý senzor nový. Za dve sady pneumatík je teda každých 550 až 5 rokov príplatok 7 eur.