Benzínový motor BMW N43 – mal povesť?

Štvorvalcový atmosférický motor vyrábala spoločnosť Bayerische Motoren Werke 7 rokov. Jednotka sa vyznačovala pomerne jednoduchým dizajnom, ktorý však bol pomerne nákladný na údržbu. Motor N43 dostal zlý rap pre smolu, ale áno? Do akej miery boli poruchy spôsobené samotným dizajnom a do akej miery - výsledkom nedbanlivosti samotných používateľov. Pokúsime sa odpovedať. Čítať!

Motor N43 - prečo nahradil N42, N46 a N45?

Motor N43 bol vyvinutý ako náhrada za motory N42, N46 a N45. Treba poznamenať, že nová jednotka nebola distribuovaná v krajinách, kde sa používalo palivo s vysokým obsahom síry. Z tohto dôvodu nebola výroba N46 a N45 prerušená. Boli merné jednotky skutočne odlišné?

Nová verzia bola vybavená priamym vstrekovaním paliva. V roku 2011 bol v rámci využitia nových technológií v motoroch BMW nahradený agregát N43 štvorvalcovou preplňovanou verziou N13. 

Aké technické problémy mali používatelia motora N43?

Medzi najčastejšie uvádzané poruchy, ktoré sa vyskytli počas používania jednotky, majitelia vozidiel uviedli:

• praskanie plastových vodidiel rozvodových reťazí;
• problémy so vstrekovačmi;
• poruchy cievkovej jednotky;
• poškodenie snímača NOx.

Dizajn N43 - čo potrebujete vedieť?

Za zmienku stojí charakteristika jednotky. Motor N43 bol pozoruhodný svojou konštrukciou, ktorá bola vyrobená z ľahkých zliatin. Konštruktéri sa ho navyše rozhodli vybaviť technológiou štart-stop – vďaka tomu sa malo auto s týmto agregátom stať ekologickejším. To všetko dopĺňal systém rekuperácie energie pri brzdení.

Verzia N43B16 - kľúčové informácie

Jednotka v tejto verzii mala nahradiť N42B18. Oba vychádzali z N43B20, no novší motor bol vybavený menšími valcami – 82 mm, N43B16 mal aj kratší kľukový hriadeľ so zdvihom 75,7 mm. Zmenšil sa aj objem motora na 1,6 litra.

V N43B16 mali piesty vyšší kompresný pomer (12). Zároveň sa dizajnéri BMW rozhodli nainštalovať priame vstrekovanie, čo znamenalo odstránenie Valvetronic. Táto verzia motora sa používala najmä pre modely BMW 16i. Na druhej strane bol N43 nahradený v roku 13 N16B2011 - bol to 1,6-litrový štvorvalcový preplňovaný motor. 

Verzia N43B16 - špecifikácia pohonu

Tento motor je nová 2-litrová verzia N42B20, ktorá bola vyrobená s niekoľkými úpravami. Tento motor N43 využíva okrem iného systém priameho vstrekovania paliva a systém variabilného zdvihu ventilov Valvetronic bol odstránený.

Inštalácia nových piestov mala zvýšiť kompresný pomer na 12. Celé to dopĺňa použitie riadiacej jednotky Siemens MSD 81.2. Motor N43B16 bol v roku 2011 nahradený preplňovaným agregátom N13B16. 

Poruchy sú najčastejšími problémami motora N43

V prvej aj druhej verzii motora N43 je jedným z najčastejších problémov, ktoré vznikajú, vibrácie agregátu. Ak dôjde k takejto poruche, bude potrebné vymeniť vstrekovače. Vodiči vozidiel s týmto agregátom sa môžu sťažovať aj na nerovnomerný chod motora na voľnobeh. Príčinou bývajú chybné zapaľovacie cievky. V tomto prípade bude tiež užitočné vymeniť staré komponenty za nové.

Ako sa chrániť pred problémami s týmto motorom?

Stáva sa tiež, že vákuová pumpa uniká. Stáva sa to zvyčajne po nájazde 60 000 až 80 000 kilometrov. Efektívnym riešením je výmena dielov. Pri prevádzke vozidiel s motorom N43 je dôležitá aj pravidelná kontrola stavu chladiaceho systému. Tým sa zabráni jeho prehriatiu.

Každý, kto má auto s týmto agregátom, by sa mal starať aj o kvalitu použitého motorového oleja. Je to dôležité, pretože prevádzková teplota jednotky je zvyčajne dostatočne vysoká na to, aby použitie nekvalitného oleja mohlo viesť k vážnemu poškodeniu. 

Motor N43 môže robiť problémy mnohým vodičom, ale pri správnej prevádzke môžete motor používať bez častých drahých opráv mechanikom. Je potrebné pravidelne vykonávať servis jednotky a používať dobrý motorový olej. Pri správnej údržbe a pravidelnej výmene kľúčových komponentov bude auto s motorom N43 slúžiť svojmu majiteľovi a vyhnúť sa veľkým problémom.