Benzín, nafta alebo LPG
Aký motor by malo mať kupované auto? Aké palivo je dnes najziskovejšie a aké bude budúci rok? Toto sú dilemy, ktorým čelia kupci áut.
Aký motor by malo mať kupované auto? Aké palivo je dnes najziskovejšie a aké bude budúci rok? Toto sú dilemy, ktorým čelia kupci áut.
Situácia na trhu s palivami sa mení doslova z mesiaca na mesiac. Ceny 
závisia nielen od aktuálneho dopytu, ale aj od situácie vo svetových financiách, ozbrojených konfliktov a politických vyhlásení významných lídrov. Nikto nedokáže presne predpovedať, kedy bude nafta opäť oveľa lacnejšia ako benzín, alebo či sa to stane znova. Ťažko predpovedať vývoj situácie v plynárenstve. LPG je dnes pre peňaženky lákavé, no čoskoro môžeme byť svedkami poriadneho zvýšenia spotrebnej dane a s tým aj nárastu maloobchodnej ceny. Ako si teda dnes vybrať auto, aby bolo prevádzkované čo najhospodárnejšie? Aký typ motora zvoliť, aké palivo použiť? V prvom rade je potrebné urobiť kalkuláciu na základe aktuálnych cien. Ale tiež stojí za to sledovať všetky oznámenia a brať do úvahy vyhlásenia analytikov.
Priemerné ceny pohonných hmôt v 50. týždni roku 2011 boli 5,46 PLN za liter 95 oktánového bezolovnatého benzínu, 5,60 PLN za naftu a 2,84 PLN za autoplyn. Na prvý pohľad je vidieť, aké nerentabilné je v súčasnosti kupovať naftové auto. Nafta je drahšia ako benzín, čo sa ťažko kompenzuje nižšou spotrebou paliva turbodieselu. Moderné autá tohto typu už nie sú také ekonomické ako kedysi. Majú dobrú dynamiku a pracujú v oveľa vyšších rozsahoch otáčania. Turbodiesel navyše stojí oveľa viac ako benzínová verzia, čo dáva benzínovým vodičom veľký náskok. Cena LPG vyzerá úžasne, no v niektorých smeroch trochu klame. Na zásobovanie auta autoplynom je potrebné nainštalovať špeciálnu inštaláciu. A to stojí peniaze. Je tu tiež problém vyššieho spaľovania LPG ako benzínu v rovnakom motore pri použití jednoduchých a lacných inštalácií. Na dosiahnutie výsledkov blízkych výsledkom tankovania benzínu je potrebné investovať do drahších agregátov. Takto to celé vyzerá v detailoch.
Predpokladajme, že na porovnanie prevádzkových nákladov použijeme obľúbený benzínový motor Opel Astra 1.6 s výkonom 115 k. Užite si za 70 500 PLN rovnaký turbodieselový automobil s veľmi podobným výkonom 1.7 CDTi 125 k. (aj verzia Enjoy) za 82 900 PLN. . Benzínová verzia s priemernou spotrebou paliva 6,4 l/100 km vyžaduje benzín každých 100 km za 34,94 PLN. Vodič, ktorý jazdí na malom, najazdí ročne asi 15 000 km, za čo zaplatí 5241 60 PLN. Vodič, ktorý veľa cestuje, najazdí ročne asi 000 20 km, takže si bude musieť kúpiť palivo za 964 15 PLN. Po pripočítaní obstarávacej ceny auta a nákladov na palivo na vzdialenosť 000 1 km je cestovné na 5,05 km 60 PLN/km. Pri ročnom nájazde 000 1,52 km je toto číslo XNUMX PLN.
Po najazdení 100 km na turbodiesel, ktorý spáli v priemere 4,6 l/100 km, musíte za palivo zaplatiť 25,76 PLN. Po nájazde 15 000 km sa táto suma zvyšuje na 3864 60 PLN a po nájazde 000 15 km na 456 1 PLN. Predtým to vyzerá oveľa lepšie ako v plynovej nádrži, ale cena auta je oveľa vyššia. Index nákladov na 5,78 km prepočítaný ako v prípade benzínovej verzie je 15 PLN/km pri nájazde 000 60 km, pričom pri nájazde 000 1,64 km je oveľa nižší, t.j. 1000 PLN/km. Ale stále viac ako benzínová verzia. Koľko kilometrov teda treba najazdiť, aby bol turbodiesel ziskový? Nie je ťažké to spočítať. Za každých 91,80 najazdených km dostane majiteľ naftovej verzie 12 PLN v nákladoch na palivo. Cenový rozdiel je 400 135 PLN. Drahší turbodiesel sa teda oplatí už po 000 8 km nájazdu. Pre vodiča, ktorý nejazdí dobre, to znamená 9-2 rokov prevádzky, pre vodiča, ktorý veľa cestuje - nad XNUMX roky. V praxi sa však táto lehota nutne predĺži, keďže náklady na údržbu turbodiesla sú zvyčajne vyššie, rovnako ako náklady na opravy. Je však ťažké jasne vymenovať. No čo sa týka paliva, čísla sú neúprosné.
Pozrime sa teda, koľko stojí jazdiť s Opelom Astra 1.6 po inštalácii systému LPG. Tento model auta má veľmi moderný motor Twinport, ktorý by nemal využívať najlacnejšie jednotky prvej a druhej generácie. Dobrým riešením by bolo vstrekovanie autoplynu, to znamená inštalácia za najmenej 3000 8 PLN. Spotreba HBO nebude rovnaká ako pri benzíne, ale vyššia, na úrovni 100 l / 100 km. Cestovné na 22,72 km bude teda 15 PLN, 000 3408 km - 60 000 PLN a 13 632 km - 1 1.6 PLN. Cestovné za 15 km na Astre 000 na skvapalnený plyn za 5,12 1,45 km bude 60 PLN/km, t.j. viac ako palivové vozidlo, ale oveľa menej ako turbodiesel a 000 PLN/km pri najazdených 1.6 km, a teda menej ako u oboch konkurentov. Oplatí sa vypočítať aj počet najazdených kilometrov, ktorý pohltí náklady na inštaláciu HBO. V prípade Astry 3000 a LPG kitu za 25 000 PLN bude najazdených menej ako 15 000 km. Zdá sa teda, že inštalácia HBO sa oplatí aj tým, ktorí jazdia relatívne málo. Aj vodič, ktorý najazdí ročne len XNUMX XNUMX km, dokáže kompenzovať tieto náklady už v druhom roku prevádzky. Pre ľudí, ktorí veľa cestujú, je inštalácia HBO dokonalým riešením.
Spotrebné dane od vodičov
Najbližšie prognózy nepredpovedajú pokles cien motorovej nafty, ale ani zdražovanie tohto paliva nie je známe. Situácia s HBO je úplne iná. Európska únia vytvára úplne nové cenníky spotrebných daní pre energetické produkty, pričom zohľadňuje emisie oxidu uhličitého. Myšlienkou je podporovať biopalivá a znižovať spotrebu palív, ktoré prispievajú k skleníkovému efektu. Spotrebná daň na skvapalnený plyn by sa podľa odporúčaní Bruselu mala zvýšiť o 400 %, najneskôr však v roku 2013. Ak sa tak stane, cena litra autoplynu môže presiahnuť 4 PLN, čo výrazne zníži ziskovosť používania tohto palivo na jazdu. Poľská vláda je k tejto myšlienke skeptická a od jari tohto roku, keď sa prvýkrát objavila informácia o zvýšení úrokovej sadzby EÚ na LPG, sa v tejto veci nerozhodla. Ak však bude nútená urobiť nepriaznivé rozhodnutia, vyššie ceny autoplynu sa v budúcom roku stanú realitou.
Finančné nuansy
Výpočet nákladov na palivo na preukázanie ziskovosti používania áut poháňaných rôznymi druhmi paliva môže byť len predbežný. Pri nových autách je to iné ako ojazdené. Svoju úlohu môžu zohrávať lacnejšie plynové jednotky staršej generácie, ako aj rozdiely v spotrebe paliva. Treba tiež poznamenať, že v prípade niektorých automobilov výrobcovia neodporúčajú inštaláciu plynovej inštalácie a v prípade jej inštalácie môže dôjsť k strate záruky. Hovoriť o HBO v prípade takýchto modeliek vôbec nedáva zmysel. Je tu aj otázka servisných nákladov, ktoré nie je možné jednoznačne odhadnúť z dôvodu rozdielov v cenách služieb a dielov. V tomto smere sú na tom najhoršie turbodiesely, čo len potvrdzuje nízku rentabilitu ich nákupu.
Podľa odborníka
Jerzy Pomianowski, Automobilový inštitút
Ziskovosť LPG v súčasnej realite je nepochybná. Plyn je oveľa lacnejší ako benzín a nafta, čo vám umožňuje rýchlo získať späť náklady na dodatočnú inštaláciu, ktorá napája motor autoplynom. Ak dnes takýto náväzec zložíme a veľa najazdíme, pokojne ho môžeme odpisovať do budúceho roka. A potom, aj keď cena benzínu stúpne na 4 zł za liter, stále budeme jazdiť lacnejšie ako benzín. Turbodiesely, ktoré sú stratové, by sa nemali odpisovať. V niektorých autách, najmä veľkých alebo 4x4, fungujú vznetové motory dobre. V takýchto prípadoch by porovnanie s benzínovými verziami v spotrebe paliva vyzeralo úplne inak ako pri ľudovom malom aute. Turbodiesel by benzínovej cisterne nedal šancu.
Výpočet na 20.12.2011. december XNUMX, XNUMX.
Výpočet nákladov na benzín, naftu a skvapalnený ropný plyn
| Cena vozidla (PLN) | Cena paliva na 100 km (PLN) | Cena paliva 15 000 km (PLN) | Cena paliva 60 000 km (PLN) | Náklady na 1 km (cena auta + palivo) 15 000 km (PLN/km) | Náklady na 1 km (cena auta + palivo) 60 000 km (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Užite si | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 k) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Výpočet najazdených kilometrov, ktorý zaručuje preplatenie pri kúpe auta
| Cena vozidla (PLN) | Cenový rozdiel (PLN) | Cena paliva na 100 km (PLN) | Cena paliva na 1000 km (PLN) | Rozdiel v cene paliva po 1000 XNUMX km (PLN) | Najazdené kilometre, ktoré garantujú vrátenie rozdielu v cene auta (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 k) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
