Aké crossovery s pohonom všetkých kolies sa na zimu vôbec nehodia

Naši vodiči milujú a rešpektujú pohon všetkých kolies. Predpokladá sa, že každý crossover s pohonom všetkých kolies je porovnateľný z hľadiska schopnosti prejsť terénom s tankom. Dá sa teda bezpečne používať na všetkých cestách, najmä v zime. Napriek tomu sa portál AvtoVzglyad zaväzuje tvrdiť, že nie všetky moderné SUV bezpečne vydržia jazdu na snehu. To znamená, že by sa s nimi nemalo zaobchádzať ako s terénnymi vozidlami.

V mnohých moderných crossoveroch sa čoraz viac používa schéma pohonu všetkých kolies, ktorá je založená na elektromagnetickej spojke alebo hydraulickej spojke. Takéto riešenia sú lacnejšie ako „poctivý“ pohon všetkých štyroch kolies. Automobilky sa navyše domnievajú, že mestské SUV nepotrebujú zložitý dizajn, pretože cesty v meste sa čistia.

Elektromagnetická spojka má súpravu spojky, ktorá sa zatvára, keď riadiaca jednotka vydá príslušný príkaz. Jednotka je navyše schopná dávkovať moment v rozsahu od 0 do 100 %. V závislosti od konštrukcie blokovanie funguje pomocou elektrickej trakcie alebo hydrauliky.

Nevýhodou tohto dizajnu je tendencia k prehrievaniu. Faktom je, že takéto riešenie, ako ho automobilka vymyslela, je nevyhnutné, aby zadné kolesá pomohli predným dostať sa z malého záveja na parkovisku. A ak sa na snehu šmýkate čo i len päť minút, potom sa jednotka prehrieva, čo signalizuje príslušný indikátor na prístrojovej doske. V dôsledku toho musíte ochladiť spojku a vodič musí dostať lopatu.

Konštrukcie na báze hydrauliky sú spoľahlivejšie a môžu sa používať na dlhú dobu. Tu však musíme pamätať na to, že v takýchto uzloch je potrebné vymeniť olej. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k vibráciám, prehriatiu alebo poruche. Platí to najmä pre ojazdené SUV, pretože väčšina majiteľov pravidelne mení mazivo v motore, no na spojku zabúda. Preto, ak sa chystáte kúpiť auto s najazdenými 50 000 km, je lepšie okamžite vymeniť olej v tejto jednotke.

Crossovery s robotizovanou prevodovkou s dvoma spojkami si v zime tiež nevedú najlepšie. Faktom je, že inteligentný „robot“ má vlastnú ochranu proti prehriatiu. Ak elektronika zaznamená zvýšenie teploty pracovnej kvapaliny, vydá signál a spojkové kotúče sa násilne otvoria. Ak v tomto čase vodič vrazí do prudkého svahu, auto sa jednoducho vráti späť. Tu musíte mať čas stlačiť brzdu, inak budú následky nepredvídateľné.

Napokon, cenovo dostupné crossovery s pohonom všetkých kolies naši ľudia považujú za skutočné terénne vozidlá. A aby boli ich schopnosti v teréne ešte lepšie, terénne pneumatiky sú „obuté“. Ale stroj na to nie je určený. V dôsledku toho sa zaťaženie pohonov kolies mnohonásobne zvyšuje, až sa môžu otáčať. A z lesa bude treba také nešťastné SUV vytiahnuť traktorom.