Autonómne riadenie, pretože logistika bude rýchlejšia
Na mediálnej úrovni sa často zdá, že ja technický pokrok svet dopravy je na druhom mieste v porovnaní so svetom automobilov. V skutočnosti veľmi dobre vieme, že to tak dnes nie je, mnohé technológie difúzne na automobiloch (od filtrov NOX s močovinou používaných v dieselových motoroch až po niektoré bezpečnostné zariadenia) prešlo dávno predtým,ťažký".
To isté platí pre autonómna jazda: ak sa dnes mnohé autá môžu pochváliť asistenčnými systémami úrovne 2 (jediný dnes uznávaný pravidlami cestnej premávky v mnohých krajinách vrátane Talianska), nákladná doprava a logistika v experimentoch je v skutočnosti ďaleko dopredu
Už na ceste
Mnohí významní výrobcovia ťažkých vozidiel, od Mercedes-Benz Trucks po Volvo Trucks a Scania, už spustili experimentálne programy s malými flotilami na vopred stanovených trasách a dokonca postavili prototypy. bez kabíny... Cestné testy sa však doteraz obmedzovali na krátke vzdialenosti, väčšinou vopred nastavené v oblastiach s malou premávkou. V USA, jedna z mála krajín, kde sú povolené pokročilé úrovne autonómneho riadenia.
Technologický limit stále predstavujú infraštruktúry: na dosiahnutie plnej účinnosti je v skutočnosti potrebné, aby sa komunikácia rozvíjala nielen medzi loďami, ale aj medzi vozidlami a infraštruktúrou, aby bolo možné monitorovanie spoľahlivý a presný pohyb (nielen samotné autá). Čo v súčasnosti znemožňuje používanie autonómnych vozidiel v mestskej premávke, aj keď existuje výskum možných krátkodobých aplikácií v peších zónach. elektrické vozidlá naplánované na maloobchodné dodávky.
Aj z tohto dôvodu sa väčšina experimentov v súčasnosti týka spracovania tovaru v rámci uzavreté oblasti ako sú staveniská, logistické sklady a prístavné zariadenia, kde je premávka obmedzená a kontrolovaná. Niektorí výrobcovia, ako napríklad Nissan, začali používať bezpilotné prototypy na presun komponentov v rámci tovární, čo je užitočné pri vývoji modelov. Umela inteligencia schopný koordinovať pohyb viacerých vozidiel a vypočítať optimálnu trasu na spojenie staníc.
Smerom k „nezávislej“ doprave
Za možné riešenie problému sa považuje aj autonómna jazda ťažkých vozidiel. nedostatok vodičov čo negatívne ovplyvňuje sektor v porovnaní s nárastom dopravy. Nie je náhoda, že aj nevýrobné servisné spoločnosti majú záujem o autonómne riadenie pre logistiku v súlade s Google e Uberktorí sa pomocou dohôd a akvizícií priblížili k voj komplexné riešenia.
