P2013 Riadiaci obvod posúvača zberača sacieho potrubia, vysoká banka 2

P2013 Riadiaci obvod posúvača zberača sacieho potrubia, vysoká banka 2

Dátový list DTC OBD-II

Signál vysokého tlaku v riadiacom obvode obežného kolesa sacieho potrubia, skupina 2

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na všetky vozidlá z roku 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota atď.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.

Keď narazím na uložený kód P2013, viem, že to znamená, že riadiaci modul pohonnej sústavy (PCM) zistil napätie v obvode ovládača sacieho potrubia (IMRC) (pre blok 2 motora), ktoré je vyššie, ako sa očakávalo. Banka 2 ma informuje, že problém je v bloku motora, ktorý nemá valec č. 1.

PCM elektronicky prevádzkuje systém IMRC. Systém IMRC slúži na ovládanie a dolaďovanie vzduchu v dolnom sacom potrubí, hlavách valcov a spaľovacích komorách. Kovové klapky na mieru, ktoré tesne zapadajú do otvorov sacieho potrubia každého valca, sa otvárajú a zatvárajú pomocou elektronického ovládača jazdy. V IMRC sú tenké kovové priehradky pripevnené (malými skrutkami alebo nitmi) k kovovej tyči, ktorá predlžuje dĺžku hlavy každého valca a prebieha stredom každého nasávacieho otvoru. Klapky sa otvárajú jedným pohybom, čo vám tiež umožňuje deaktivovať všetky klapky, ak sú zaseknuté alebo uviaznuté. Vreteno IMRC je k pohonu pripojené mechanickou pákou alebo prevodom. U niektorých modelov je pohon ovládaný vákuovou membránou. Keď sa používa vákuový pohon, PCM riadi elektronický solenoid, ktorý reguluje sacie vákuum k pohonu IMRC.

Zistilo sa, že efekt vírenia (prúdenia vzduchu) prispieva k úplnejšej atomizácii zmesi paliva a vzduchu. Výsledkom môže byť zníženie emisií výfukových plynov, zlepšenie spotreby paliva a optimalizovaný výkon motora. Použitie IMRC na nasmerovanie a obmedzenie prúdenia vzduchu pri jeho nasávaní do motora vytvára tento vírivý efekt, ale rôzni výrobcovia používajú rôzne metódy. Použite zdroj vášho vozidla (All Data DIY je skvelý zdroj) na získanie špecifikácií pre systém IMRC, ktorým je toto vozidlo vybavené. Teoreticky budú bežce IMRC takmer zatvorené počas štartu/voľnobehu a otvorené, keď sa otvorí plyn.

PCM monitoruje dátové vstupy zo snímača polohy obežného kolesa IMRC, snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP), snímača teploty vzduchu v potrubí, snímača teploty nasávaného vzduchu, snímača polohy škrtiacej klapky, senzorov kyslíka a snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) (okrem iného) až uistite sa, že systém IMRC funguje správne.

Poloha klapky obežného kolesa IMRC je monitorovaná systémom PCM, ktorý upravuje polohu klapky podľa údajov ovládateľnosti motora. Môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy a kód P2013 bude uložený, ak PCM nevidí zmenu teploty MAP alebo rozdeľovača podľa očakávania, keď sa pohybujú klapky IMRC banky 2. Niektorým vozidlám trvá zapnutie varovania niekoľkými cyklami poruchy. svetlo.

príznaky

Príznaky kódu P2013 môžu zahŕňať:

• Oscilácia pri zrýchlení
• Znížený výkon motora, najmä v nízkych otáčkach.
• Bohatý alebo chudý výfuk
• Znížená palivová účinnosť
• Náraz motora

Príčiny

Medzi možné príčiny tohto kódu motora patria:

• Uvoľnené alebo zaistené koľajnice sacieho potrubia, zvod 2
• Chybný ventil solenoidu ovládača IMRC 2
• Vadný snímač polohy podvozku sacieho potrubia, zvod 2
• Prerušený alebo skratovaný obvod solenoidu na ovládaní pohonu IMRC
• Nahromadenie uhlíka na klapkách IMRC alebo banke otvorov sacieho potrubia 2
• Vadný snímač MAP
• Skorodovaný povrch konektora elektromagnetického ventilu servopohonu IMRC

Diagnostické a opravné postupy

Diagnostika kódu P2013 bude vyžadovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle. Považujem za užitočné pred začatím akejkoľvek diagnostiky skontrolovať bulletiny technických služieb (TSB), či neobsahujú konkrétne príznaky, uložené kódy a príslušnú značku a model vozidla. Ak zistíte, že s príslušným kódom / príznakmi je spojená TSB, informácie, ktoré obsahuje, pravdepodobne pomôžu diagnostikovať kód, pretože TSB sa vyberajú po mnohých tisíckach opráv.

Praktickým východiskovým bodom pre akúkoľvek diagnózu je vizuálna kontrola povrchov kabeláže systému a konektorov. S vedomím, že konektory IMRC sú náchylné na koróziu a že to môže spôsobiť prerušenie obvodu, môžete sa zamerať na kontrolu týchto oblastí.

Potom pripojte skener k zásuvke diagnostiky automobilu a načítajte všetky uložené kódy a zmrazte údaje rámčeka. Tieto informácie si poznamenajte pre prípad, že ide o prerušovaný kód. Potom vymažte kódy a otestujte jazdu vozidla, aby ste sa presvedčili, že bol kód vymazaný.

Ak je kód vymazaný, potom vstúpte do solenoidu pohonu IMRC a snímača polohy obežného kolesa IMRC. Požiadajte o zdroj informácií o vozidle, kde nájdete špecifikácie, a potom pomocou systému DVOM vykonajte testy odporu solenoidu a snímača. Vymeňte všetky tieto súčasti, ak sú mimo špecifikácie, a znova otestujte systém.

Aby ste predišli poškodeniu PCM, pred testovaním odporu obvodu s DVOM odpojte všetky súvisiace ovládače. Ak sú úrovne odporu meniča a prevodníka v medziach špecifikácií výrobcu, pomocou DVOM otestujte odpor a spojitosť všetkých obvodov v systéme.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

• Uhlíkové koksovanie vo vnútri stien sacieho potrubia môže spôsobiť zaseknutie klapiek IMRC.
• Pri manipulácii s malými skrutkami alebo nitmi v otvoroch sacieho potrubia alebo okolo nich postupujte opatrne.
• Pri odpojenom pohone odpojenom od hriadeľa skontrolujte, či nedochádza k zaseknutiu klapky IMR.
• Skrutky (alebo nity), ktoré pripevňujú klapky k hriadeľu, sa môžu uvoľniť alebo vypadnúť, čo spôsobí zadretie chlopní.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2013?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2013, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.