Automatická prevodovka ZF 9HP48
Obsah
- Špecifikácie 9-automatická prevodovka ZF 9HP48
- Popis stroja ZF 9HP48
- Prevodové pomery 948TE
- Ktoré modely sú vybavené boxom ZF 9HP48
- Recenzie na automatickú prevodovku 9HP48 jej výhody a nevýhody
- Plán údržby stroja 948TE
- Nevýhody, poruchy a problémy boxu 9HP48
- Cena deväťstupňovej automatickej prevodovky ZF 9HP48
9-stupňová automatická prevodovka ZF 9HP48 sa vyrába v Kalifornii od roku 2013 a je inštalovaná na modeloch Jeep, Honda, Nissan, Jaguar a Land Rover s pohonom predných kolies a všetkých kolies. Na autách koncernu Stellantis je tento stroj známy pod vlastným indexom 948TE.
Rodina 9HP obsahuje aj automatickú prevodovku: 9HP28.
Špecifikácie 9-automatická prevodovka ZF 9HP48
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 9 |
| Na pohon | predné / plné |
| Objem motora | do 3.6 litra |
| krútiaci moment | až 480 Nm |
| Aký druh oleja naliať | ZF LifeguardFluid 9 |
| Objem tuku | 6.0 litrov |
| Výmena oleja | každých 50 000 km |
| Výmena filtra | každých 50 000 km |
| Približný zdroj | 200 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť automatickej prevodovky 9HP48 podľa katalógu je 86 kg
Popis stroja ZF 9HP48
ZF predstavila svoju 9-stupňovú automatickú prevodovku v roku 2011, no jej výroba sa začala v roku 2013. Ide o veľmi kompaktný hydromechanický stroj pre modely s pohonom predných alebo všetkých kolies s priečnymi benzínovými alebo naftovými agregátmi a krútiacim momentom do 480 Nm. Z konštrukčných prvkov tejto prevodovky si všimneme použitie blokovacej vačkovej spojky, meniča krútiaceho momentu s vlastnou kľukovou skriňou, lopatkového olejového čerpadla a externej jednotky TCM.
Prevodové pomery 948TE
Na príklade Jeep Cherokee z roku 2015 s 2.4-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | zadné | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré modely sú vybavené boxom ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonal I (Typ 965) | 2022 - súčasnosť |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (Spojené kráľovstvo) | 2016 - súčasnosť |
| 500X I (334) | 2014 - súčasnosť |
| Double II (263) | 2015 - súčasnosť |
| Tour I (226) | 2015 - súčasnosť |
| Advance 1 (TG) | 2016 - súčasnosť |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - súčasnosť |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Pas 2 (YF7) | 2018 - súčasnosť |
| Pilot 3 (YF6) | 2015 - súčasnosť |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - súčasnosť |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - súčasnosť |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - súčasnosť |
| veliteľ 2 (671) | 2021 - súčasnosť |
| Kompas 2 (MP) | 2016 - súčasnosť |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - súčasnosť |
| QX60 2 (L51) | 2021 - súčasnosť |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - súčasnosť |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - súčasnosť |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - súčasnosť |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Odznak B (Z18) | 2021 - súčasnosť |
Recenzie na automatickú prevodovku 9HP48 jej výhody a nevýhody
výhody:
- Radenie hladko a nepostrehnuteľne
- Má širokú distribúciu
- Dobrý výber nových a použitých dielov
- Naozaj vyzdvihnúť darcu na sekundárnom
Nevýhody:
- Mnoho problémov v prvých rokoch vydania
- Často prerezáva zuby na vstupnom hriadeli
- Nízky zdroj gumených častí
- Vyžaduje pravidelné výmeny oleja
Plán údržby stroja 948TE
Ako v každej modernej automatickej prevodovke je potrebné pravidelne meniť olej, minimálne raz za 50 000 km. Celkovo je v systéme asi 6.0 litra maziva, no pri čiastočnej výmene väčšinou stačia 4.0 litra. Použite ZF Lifeguard Fluid 8 alebo Lifeguard Fluid 9 alebo ekvivalent MOPAR 8 & 9 speed ATF.
Na údržbu môže byť potrebný nasledujúci spotrebný materiál (podľa databázy ATF-EXPERT):
| Olejovy filter | článok 0501217695 |
| Paletové tesnenie | položka L239300A |
Nevýhody, poruchy a problémy boxu 9HP48
V prvých rokoch výroby sa majitelia často sťažovali na náhodné radenie a dokonca aj nedobrovoľný prechod do neutrálu. Následné aktualizácie to však napravili.
Pri zriedkavej výmene oleja sa solenoidy telesa ventilu rýchlo upchajú produktmi opotrebovania a skrinka začne tlačiť. Preto mazivo v tejto prevodovke vymieňajte častejšie.
Najznámejším slabým miestom tejto automatickej prevodovky je vstupný hriadeľ. Vytlačí sa tlakom oleja a pri znížení tlaku jednoducho odreže zuby.
Pri častom prehrievaní prevodovky sa v nej opaľujú gumené časti a objavujú sa netesnosti. Aj na fórach sa vyskytujú prípady poruchy jednotky TCM, ktorá ešte nebola opravená.
Výrobca uvádza zdroj prevodovky 9HP48 na 200 000 km a niekde tento automatický stroj slúži.
Cena deväťstupňovej automatickej prevodovky ZF 9HP48
| Minimálna cena | 85 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 145 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 185 000 rubľov |
| Kontrolný bod zmluvy v zahraničí | 2 000 eur |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
| Podmienka: | BOO |
| Pre motory: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Pre modely: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL a ďalšie |
* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu