Automatická prevodovka ZF 5HP24
Obsah
- Špecifikácie 5-automatická prevodovka ZF 5HP24
- Popis zariadení automatický stroj 5НР24
- Prevodové pomery A5S440Z
- Ktoré modely sú vybavené boxom 5HP24
- Recenzie na automatickú prevodovku 5HP24 jej výhody a nevýhody
- Plán údržby predajných automatov A5S440Z
- Nevýhody, poruchy a problémy boxu 5HP24
- Cena päťstupňovej automatickej prevodovky ZF 5HP24
5-stupňová automatická prevodovka ZF 5HP24 sa vyrábala v Nemecku v rokoch 1995 až 2008 a bola inštalovaná na modely BMW a Land Rover s pohonom zadných alebo všetkých kolies pod indexom A5S440Z. Vylepšená verzia tejto automatickej prevodovky pre Audi a Volkswagen s pohonom všetkých kolies je známa ako 5HP24A a 01L.
Rodina 5HP zahŕňa aj automatické prevodovky: 5HP18, 5HP19 a 5HP30.
Špecifikácie 5-automatická prevodovka ZF 5HP24
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | zadný / plný |
| Objem motora | do 4.6 (6.0) litrov |
| krútiaci moment | až 480 (560) Nm |
| Aký druh oleja naliať | ESSO LT 71141 |
| Objem tuku | 9.9 litrov |
| Výmena oleja | každých 75 000 km |
| Výmena filtra | každých 75 000 km |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť automatickej prevodovky 5HP24 podľa katalógu je 95 kg
Hmotnosť úpravy stroja Audi 01L je 142 kg
Popis zariadení automatický stroj 5НР24
V roku 1995 predstavil nemecký koncern ZF nový 5-stupňový automat s indexom 5HP24, ktorý bol určený pre modely BMW s pohonom zadných/všetkých kolies s výkonným motorom M8 V62. Tento box bol inštalovaný aj na niektorých modeloch Jaguar a Range Rover, aj s motormi V8. K dispozícii bola vylepšená verzia takejto automatickej prevodovky pre sedany s pohonom všetkých kolies Audi a Volkswagen, ktorá bola inštalovaná s 4.2-litrovým motorom V8 aj so 6.0-litrovým motorom W12.
Konštrukciou ide o konvenčný hydraulický stroj na báze planétovej prevodovky Simpson. Vyznačuje sa na svoju dobu veľmi efektným telom ventilu pre osem solenoidov.
Prevodové pomery A5S440Z
Na príklade BMW 540i z roku 2000 so 4.4-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré modely sú vybavené boxom 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-séria E39 | 1996 - 2003 |
| 7-séria E38 | 1996 - 2001 |
| 8-séria E31 | 1996 - 1997 |
| Séria X5 E53 | 2000 - 2003 |
| Z8 séria E52 | 2002 - 2003 |
| Export 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Recenzie na automatickú prevodovku 5HP24 jej výhody a nevýhody
výhody:
- Na svoju dobu rýchla automatická prevodovka
- Má širokú distribúciu
- Žiadne problémy so servisom a náhradnými dielmi
- Na sekundárnom si môžete vybrať darcu
Nevýhody:
- Pružiny v tele ventilu sa opotrebúvajú
- Veľmi slabý bubon vstupného hriadeľa
- Ložiská kolies s krátkou životnosťou
- Malý spojkový zdroj v balíkoch
Plán údržby predajných automatov A5S440Z
Napriek tomu, že výrobca nereguluje výmenu oleja v automatickej prevodovke, odporúčame ju aktualizovať každých 75 000 km. Celkovo je v systéme asi 10 litrov maziva, na čiastočnú výmenu však stačí 5 litrov oleja ESSO LT 71141 alebo vysokokvalitného analógu.
Na údržbu môže byť potrebný nasledujúci spotrebný materiál (podľa databázy ATF-EXPERT):
| Olejovy filter | článok 0501004925 |
| Paletové tesnenie | článok 0501314899 |
Nevýhody, poruchy a problémy boxu 5HP24
Špulkové ventily telesa ventilu sú vybavené vratnými pružinami s krátkou životnosťou, časom v nich napätie zoslabne a prevodovka začne pri prepínaní tlačiť. Taktiež dochádza k opotrebovaniu teflónového povlaku ventilov a prasklinám v hydraulických akumulátoroch.
Najznámejším slabým miestom tejto prevodovky je bubon vstupného hriadeľa, ktorý nezvláda príliš agresívnu jazdu a vytrháva poistný krúžok. Mnohé autoservisy ponúkajú výmenu obvyklého bubna za zosilnenú verziu.
Pri nájazdoch viac ako 200 000 km v automatickej prevodovke sa často opotrebuje ložisko zadného náboja, potom sa objaví vôľa náboja, z ktorej sa vymažú zuby v zábere s bubnom, trhajú sa gumové tesnenia atď. Preto je dôležité nepreskočiť začiatok procesu.
Keďže tento stroj je inštalovaný iba s výkonnými motormi, časté a ostré štarty tu značne znižujú zdroje blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu. Aj v tomto boxe sa často menia rôzne puzdrá, voľnobežka a výmenník tepla.
Výrobca deklaroval zdroj prevodovky 5HP24 na 200 000 km, ale tento stroj má najazdených aj 300 000 km.
Cena päťstupňovej automatickej prevodovky ZF 5HP24
| Minimálna cena | 45 000 rubľov |
| Priemerná cena pri ďalšom predaji | 75 000 rubľov |
| Maximálne náklady | 95 000 rubľov |
| Kontrolný bod zmluvy v zahraničí | 1 000 eur |
| Kúpte si takúto novú jednotku | - |
| Podmienka: | BOO |
| Pre motory: | VW BRN, BMW M62 |
| Pre modely: | Audi A6 C5, BMW radu 5 E39, X5 E53 a ďalšie |
* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu