Automatická prevodovka ZF 5HP30
Obsah
5-stupňová automatická prevodovka ZF 5HP30 bola vyrábaná koncernom v rokoch 1992 až 2003 a bola inštalovaná iba na najvýkonnejších modeloch BMW s pohonom zadných kolies pod vlastným indexom A5S560Z. Ďalší takýto stroj sa našiel na prémiových autách Aston Martin, Bentley a Rolls-Royce.
Rodina 5HP zahŕňa aj automatické prevodovky: 5HP18, 5HP19 a 5HP24.
Špecifikácie 5-automatická prevodovka ZF 5HP30
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 5 |
| Na pohon | zadné |
| Objem motora | do 6.0 litra |
| krútiaci moment | až 560 Nm |
| Aký druh oleja naliať | ESSO LT 71141 |
| Objem tuku | 13.5 litrov |
| Výmena oleja | každých 75 000 km |
| Výmena filtra | každých 75 000 km |
| Približný zdroj | 300 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť automatickej prevodovky 5HP30 podľa katalógu je 109 kg
Prevodové pomery, automatická prevodovka A5S560Z
Na príklade BMW 750i z roku 2000 so 5.4-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | zadné |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré modely sú vybavené boxom 5HP30
| DB7 | 1999 - 2003 |
| Arnage 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| 5-séria E34 | 1992 - 1996 |
| 5-séria E39 | 1995 - 2003 |
| 7-séria E32 | 1992 - 1994 |
| 7-séria E38 | 1994 - 2001 |
| 8-séria E31 | 1993 - 1997 |
| Strieborný Seraf 1 | 1998 - 2002 |
Nevýhody, poruchy a problémy automatickej prevodovky 5HP30
Je to veľmi spoľahlivá skrinka a problémy sa vyskytujú iba pri nájazdoch nad 200 000 km.
Najproblematickejšia vec je opotrebovanie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu
Potom z vibrácií zlomí zadné ložisko náboja a potom samotný náboj
Hliníkové zuby na bubne spojky vpred/vzad sú často prerezané.
V automatických prevodovkách s vysokým počtom najazdených kilometrov sa niekedy opotrebujú plastové guľôčky v tele ventilu