Audi Q7 - fascinuje alebo desí?

Mercedes aj BMW vstúpili do tohto storočia so svojimi luxusnými SUV. A čo Audi? Je pozadu. A to natoľko, že svoju zbraň vydala až v roku 2005. Aj keď nie - nebola to zbraň, ale skutočná atómová bomba. Čo je Audi Q7?

Hoci od premiéry Audi Q7 ubehlo už niekoľko rokov, auto stále pôsobí sviežo a vzbudzuje rešpekt. Facelift z roku 2009 skryl jemné línie, vďaka čomu bolo auto pripravené konkurovať BMW a Mercedesu o zákazníkov. Po chvíli však príde na um malé zamyslenie – Audi vytvorilo skutočné monštrum.

Skvelé - TOTO JE TO!

Pravda, už predtým ponúkali SUV dvaja nemeckí konkurenti, no spoločnosť v znamení štyroch kruhov ich aj tak prekvapila – vytvorila auto, v ktorom konkurenčné SUV vyzerali ako gumené bábiky. Až o rok neskôr odpovedal Mercedes na Audi rovnako gigantickým GL, kým BMW sa rozhodlo ísť vlastnou cestou a o tému sa nestaralo.

Tajomstvo Q7 spočíva v trhu, pre ktorý bol vytvorený. Auto je naozaj zamerané na Američanov – je viac ako 5 m dlhé a takmer 2 m široké, pôsobí majestátne a ťažko ho prehliadnuť. Všetko je tu v poriadku – aj zrkadlá vyzerajú ako dve panvice. Čo to znamená v Európe? Toto auto je ťažké odporučiť niekomu, kto sa do administratívnej budovy v centre mesta vozí zo svojej vily na okraji metropoly. S Q7 je jednoducho nepohodlné jazdiť po meste a treba hľadať miesto na zaparkovanie katamaránu. Toto auto ale nakoniec nebolo stvorené do mesta. Je ideálny na dlhé služobné cesty, a to nie je jediná úloha, ktorú dobre zvláda.

Jednou z najväčších výhod tohto auta je priestor. Na želanie bolo možné objednať dokonca dve sedadlá navyše, čím sa z auta stal luxusný 7-miestny autokar. Má toľko priestoru ako prázdna stodola, takže si vo vnútri nájde pohodlnú polohu každý. 775-litrový kufor je možné zväčšiť na 2035 litrov, čo znamená, že si možno nebudete musieť na dobu sťahovania ani prenajať nákladné auto. Škoda materiálov vo vnútri - sú výborné a bola by škoda ich poškodiť.

AUDI Q7 - POČÍTAČ NA KOLESÁCH

V skutočnosti je ťažké nájsť v Q7 hardvér, ktorý by nemal spájkovaný kábel a nebol podporovaný počítačom. Vďaka tomu zaujme komfort auta. Väčšinu funkcií stále riadi systém MMI. Predstavený bol v roku 2003 vo vlajkovej lodi Audi A8 a pozostáva z obrazovky a gombíka s tlačidlami vedľa radiacej páky. Audi to považovalo za absolútnu revolúciu, nie však vodičskú. Má vraj cez 1000 funkcií, je komplexný a stláčanie všetkých tlačidiel počas jazdy môže byť fatálne. Aktuálne to už koncern zjednodušil.

Zoznam doplnkov bol taký obrovský, že pripomínal minuloročnú zložku faktúr. Mnohé položky boli priam smiešne - hliníkové doplnky, alarm, multifunkčný volant...príplatok za takéto prvky v tak drahom aute je prehnaný. Kvôli takýmto zdanlivo malým prvkom by sa cena najväčšej príplatkovej výbavy mohla takmer rovnať základnej cene celého auta. Napriek tomu často kazili štandardnú výbavu - súmrakový senzor, dažďový senzor, pohon všetkých štyroch kolies, automatická klimatizácia, elektrický kufor, predné, bočné a záclonové airbagy... Výmena môže trvať dlho. Najbohatšie verzie majú najväčšiu stratu na hodnote, a preto sa ich oplatí hľadať na sekundárnom trhu – a nie je ich málo. Vysoký stupeň zložitosti konštrukcie vozňa má však jednu nevýhodu.

Drobné poruchy elektroniky na Q7 nie sú ničím výnimočným, nehovoriac o nefunkčných dverách batožinového priestoru. Bohužiaľ, niektoré problémy sa ťažko diagnostikujú a stáva sa, že auto je kvôli maličkosti nútené stáť niekoľko dní v prevádzke. A nie každý – nie každý to zvládne. Oveľa lepšie mechanicky. Tradičné odpruženie je odolné, ale v pneumatickom systéme dochádza k netesnostiam a únikom tekutín. Vzhľadom na veľkú hmotnosť vozidla je tiež potrebné často meniť kotúče a doštičky. Dobrou správou pre to je, že Q7 zdieľa veľa komponentov s VW Touareg a Porsche Cayenne, takže s dostupnosťou dielov nie sú žiadne problémy. A motory? Benzínové sú oveľa odolnejšie, ale ich údržba je nákladná a plynové inštalácie sa ťažko inštalujú. Stretnúť Q7 s LPG je kvôli priamemu vstrekovaniu paliva rovnako ťažké ako Tinu Turner v Lidli. Na druhej strane, kto si kúpi také auto, aby doň namontoval LPG? Diesely majú problémy s naťahovaním rozvodových reťazí, posilňovačom a filtrom pevných častíc. Vo verziách TDI Clean Diesel musíte pridať AdBlue alebo roztok močoviny, ak chcete. Našťastie je liek lacný a prácu môžete urobiť sami. Spomenúť musím aj motor 3.0 TDI. Toto je lákavý a veľmi obľúbený dizajn a je ľahké ho nájsť v sekáčoch. S vyšším počtom najazdených kilometrov však môžu nastať problémy – zlyhá vstrekovací systém, čo v konečnom dôsledku vedie k vyhoreniu piestov. Puzdrá majú tiež tendenciu sa opotrebovať.

MÔŽETE BYŤ POŽEHNANÝ

Ako sa na SUV patrí, Q7 nemá rada špinu, aj keď to neznamená, že sa jej bojí. Každá inštancia má pohon 4×4 s diferenciálom Torsen. Všetko sleduje elektronika, ktorá spomalí preklzujúce koleso a na zvyšok prenáša viac krútiaceho momentu. Samozrejme padne vhod aj na ceste a práve tento povrch má Q7 najradšej. Pred výberom konkrétnej inštancie je však potrebné zvážiť dva problémy. Vzduchové odpruženie je zložité, nákladné na opravu a nebezpečnejšie ako bežné odpruženie. Oplatí sa ich však mať. V skutočnosti je to jediné auto, ktoré zvládne dvojtonové monštrum a spája brilantný komfort so skvelou ovládateľnosťou. Zvyčajné usporiadanie tiež drží toto vysoké auto na ceste, ale stačí prejsť niekoľko stoviek metrov po chodníku, aby ste zabudli na svoje meno - tuning je jednoducho príliš tvrdý. A v tomto type vozidla je okrem jazdy kľúčom k spokojnosti komfort.

Druhým problémom sú motory. Zdá sa, že výber je veľký, ale na trhu s náhradnými dielmi naozaj nie je – takmer každá Q7 má dieselový motor. Zvyčajne ide o motor 3.0 TDI. Auto je ťažké, takže pri jazde po meste si motor „vezme“ aj tucet litrov nafty na 100 km, no keďže palivová nádrž má kapacitu nádrže, nemusíte sa báť, že auto zastaviť. . Samotný motor má príjemný jemný zvuk, skvelú kultúru práce a dobrý výkon. 8.5 s na 4.2 je viac než dosť a vysoký krútiaci moment zvyšuje flexibilitu. Pre toto auto je však asi najlepšia voľba 7TDI. Tento V6.0 je kus inžinierstva, vďaka ktorému sa Q12 ľahko ovláda ako s detským kočíkom. Výkonová rezerva je taká veľká, že takmer žiadny manéver na ceste nevyvoláva napätie a auto ochotne zrýchľuje do nekonečna. A aj keď je motor pôsobivý, nejde o výkladnú skriňu značky – na vrchole je XNUMX V TDI, t.j. monštruózny naftový motor, vytvorený v spolupráci so Satanom, ktorý po napojení na elektrický generátor dokázal poháňať polovicu Varšavy. O fungovaní tejto jednotky v bežnom živote sa ťažko hovorí, jej úlohou je skôr ukázať schopnosti koncernu. Ako vidíte, sú dosť veľké.

Audi Q7 je vulgárne auto, ktoré chce to najlepšie. Je obrovský, na povrchu jeho zrkadiel uvaríte večeru pre celú rodinu a luxus, ktorý ponúka, je jednoducho ohromujúci. Na to bol stvorený – aby strašil svojou veľkoleposťou. S jedným však ťažko nesúhlasiť – práve toto je na ňom najkrajšie.

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00