Antikorózna úprava automobilu

Väčšina automobilových dielov je vyrobená z kovov. Niektoré z nich sú v olejovom prostredí, takže sú menej vystavené oxidačným reakciám. Zvyšok častí vyžaduje ochranu proti korózii. Karoséria automobilu potrebuje predovšetkým takúto ochranu.

Moderné automobily nedostávajú rámovú konštrukciu, ako napríklad SUV alebo nákladné vozidlá, ale nosnú karosériu, na ktorej sú okamžite pripevnené kľúčové jednotky a mechanizmy. Vonku je auto pokryté vrstvou laku, ktorý chráni kov pred agresívnou vlhkosťou. Stojí za zmienku, že nie každý typ karosérie môže vyžadovať antikoróznu úpravu. Niektoré kryty sú vyrobené z materiálov odolných voči korózii. Viac podrobností o týchto telách je opísaných v ďalšia recenzia.

Poďme si teraz povedať, ako zaobchádzať s vašim automobilom, ktorý antikorózny materiál je lepšie zakryť kovom, a tiež ako správne postupovať.

Čo je antikorózna úprava?

Protikorózna ochrana sa aplikuje na časti tela ako ochrana pred oxidačnou reakciou, ktorá sa prirodzene vyskytuje vo všetkých kovových výrobkoch. Iba neželezné kovy nehrdzavejú. Pred nanesením vrstvy farby sa na kov najskôr nanesie špeciálna látka, ktorá zabráni kontaktu vlhkosti s prvkami karosérie.

Niektoré časti nie sú zafarbené, takže potrebujú ďalšiu ochranu. S ohľadom na to každá časť tela používa svoj vlastný materiál. Okrem odolnosti proti vlhkosti musí antikorózna látka odolávať aj určitému mechanickému namáhaniu. Napríklad kamene často narážajú na dno. V teréne môže auto zachytiť o hrčku atď.

Prečo antikorózna úprava automobilu

Hrdza nielen kazí vzhľad výrobkov. V priebehu času sa kov začína zhoršovať, kvôli čomu trpí pevnosť konštrukcie. Poškodená časť sa môže pri zaťažení zlomiť. Počas prevádzky je automobil vystavený rôznym účinkom, ktoré môžu spôsobiť koróziu karosérie.

Tu je len niekoľko faktorov:

• Vlhké počasie;
• Kaluže na ceste;
• Sneh a blato neboli odstránené z trate;
• Chemikálie, ktoré odstraňujú ľad z vozovky;
• Spod kolies auta vyletovali malé kamienky.

Aby všetky tieto faktory neznižovali životnosť karosérie automobilu, každý motorista skôr či neskôr uvažuje o tom, či jeho auto potrebuje ďalšiu ochranu.

Aká je cena antikoróznej úpravy auta

Náklady na spracovanie sa pohybujú od 70 do 300 dolárov. Na to majú vplyv tieto faktory:

• Cenník spoločnosti, ktorý určuje jej vedenie;
• Náklady na použité materiály;
• Zložitosť a rozsah práce;
• Musím telo pred spracovaním „polepiť“;
• Značka auta.

V autoservise budú práce vykonané lacnejšie ako v elitnom autoservise. Je pravda, že v tomto prípade si musíte byť istí svedomitosťou majstrov. Veľké dielne si účtujú vyššiu cenu, pretože ich spracovanie je často sprevádzané doplnkovými službami. Ruka majstra navyše vykoná procedúru oveľa rýchlejšie a lepšie, pretože opakovane musel pracovať s rôznymi druhmi antikoróznych materiálov.

Aké materiály sú potrebné

Pri výbere antikorózneho zloženia je potrebné zastaviť výber nielen na značke. Rozpočtový materiál niekedy nie je nižší ako kvalita. Výrobky známych spoločností sú však testované na ľahkú použiteľnosť, rýchle zvetranie nepríjemného zápachu a ohľaduplnosť k životnému prostrediu. A posledný faktor je dôležitý nielen pri spracovaní interiéru automobilu. V procese práce s látkou by sa pán nemal otráviť.

Pokiaľ ide o vonkajšiu časť tela, okrem antikorózneho náteru sa používajú základné nátery, farby a laky. Skryté dutiny, ako aj odkryté časti karosérie a zavesenia, ktoré nie sú pokryté farbou, potrebujú ďalšiu ochranu. Ošetrovacie médium závisí od toho, ktorá časť stroja je pokrytá.

Pre spodok vozidla

Tento materiál vytvára elastickú silnú vrstvu, ktorá nielen zabraňuje kontaktu vlhkosti s kovom, ale poskytuje aj malú mechanickú ochranu. Tvoria silný film, ktorý zabraňuje zvlhnutiu dna, keď sa auto dostane do kaluže, a nebude poškriabané kameňmi odlietajúcimi z kolies.

Takýto výrobok pozostáva z rôznych inhibítorov, vďaka ktorým sa korózia nerozšíri tak rýchlo. Najdostupnejším nástrojom pre väčšinu motoristov je bitúmenový tmel. Môže obsahovať drobenkovú gumu, ktorá vytvára tlmiacu vrstvu.

Ďalším účinkom, ktorý táto látka vytvára, sú protihlukové vlastnosti. Tmel samozrejme nenahrádza skimmer tela (existuje samostatná kontrola). Tento efekt sa dosahuje práve vďaka prítomnosti drvenej gumy. S malým percentom tlmí vibrácie prichádzajúce do tela.

Pre podbehy kolies

Zloženie látok na ošetrenie tejto časti tela je takmer totožné s predchádzajúcimi. V tomto prípade však existuje malá výnimka. Oblúk je oveľa pravdepodobnejšie vystavený vlhkosti a za daždivého počasia sa voda dostane do vnútra po celý čas, keď sa auto pohybuje.

Z kolies každú chvíľu odletujú malé kamienky, piesok a chemické reagencie, ktoré sú posypané koľajami. Z tohto dôvodu potrebuje povrch lepšiu ochranu. Aby sa zabránilo takémuto mechanickému namáhaniu, môže motorista nainštalovať vložku blatníka. Tento plastový prvok znáša všetko mechanické namáhanie. V takom prípade môže byť povrch podbehu vozidla ošetrený tekutou uzamykateľnou skrinkou.

Toto je analóg mastichy, iba fólia z tohto produktu je odolnejšia. Niektorí používajú mastix na ochranu oblúkov. Potom by sa táto oblasť mala spracovať v dvoch vrstvách. Doma sa mastic aj skrinka nanášajú štetcom (ak je materiál veľmi hrubý, musí sa zriediť v súlade s pokynmi na nádobe).

Pre skryté lietadlá

Dutá dutina je volumetrická časť tela, ktorá sa v továrni zriedka spracováva zvnútra. Táto kategória obsahuje podrobnosti, ako napríklad:

• Prah;
• Dvere;
• Spevnenie podlahy;
• Posilňovač veka batožinového priestoru a kapoty;
• Spar atď.

Každý dutý prvok v stroji má technologický otvor (v niektorých prípadoch je ich niekoľko). Prostredníctvom neho môžete naliať tekutú kompozíciu, vďaka ktorej poskytuje ochranu nielen lak na vonkajšej strane, ale aj vodoodpudivý film vo vnútri.

Na takéto spracovanie sa často používa Movil. Jeho konzistencia je podobná ako v motorovom oleji. Obsahuje tiež inhibítory korózie. Zvláštnosťou materiálu je, že povlak úplne nevyschne, čo zaisťuje maximálny vodoodpudivý efekt.

Na podporu prahu alebo iného dutého prvku stačí naplniť dutinu čo najviac tekutinou alebo ju veľkoryso naniesť injekčnou striekačkou s plochým nosom. Antikorózne látky v aerosóloch sa často nachádzajú medzi autochémiou. Nie všetky výrobky v takom obale poskytujú vysoko kvalitnú ochranu, pretože v suchom zvyšku často obsahujú viac rozpúšťadiel ako látok.

Ako to urobiť sami - hlavné kroky

Spomedzi mnohých autoservisov väčšina ponúka antikoróznu úpravu automobilov. Z dôvodu šetrenia peňazí si však môžete túto prácu urobiť sami. Na to nepotrebujete špeciálne schopnosti. Hlavná vec je vedieť pracovať so štetcom a valčekom. Pri výbere materiálu je potrebné dávať pozor na odporúčania pre aplikáciu, pretože niektoré látky sa nanášajú striekacou pištoľou.

Tu je malý návod, ako sa postup vykonáva v garáži. Pred pokračovaním v spracovaní musíte auto zavesiť, demontovať kolesá a opatrne zavrieť každý prvok kolesa (náboj s brzdovým kotúčom alebo bubnom). Takto sa zabráni tomu, aby sa bitúmenová látka dostala k dôležitým prvkom brzdového systému alebo podvozku.

umývanie

Najskôr je potrebné z ošetreného povrchu odstrániť všetky nečistoty. Ak je oblasť zle vyčistená, antikorózne prostriedky budú neúčinne zafixované a počas jazdy nebude chrániť kov pred vlhkosťou.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať dnu. Má najviac spevnenú špinu. Pre maximálne čistenie je lepšie používať nielen vodu, ale aj mydlový roztok. Dno je hojne navlhčené, chvíľu ho udržujeme, aby sa nečistoty okyslili. Potom povrch umyjeme vodou. V ideálnom prípade sa to najlepšie robí pomocou mini pračky, ktorá vytvára dobrý tlak vody.

sušenie

Po odstránení všetkých nečistôt z povrchu ich treba nechať zaschnúť. Žiadna vodoodpudivá látka nemôže pevne držať na mokrom produkte. Ak proces urýchlite pomocou stavebného sušiča vlasov, musíte sa ubezpečiť, že je odstránená všetka vlhkosť.

V ideálnom prípade sa na celý ošetrený povrch nanáša rozpúšťadlo, aby sa odstránili prípadné olejové škvrny. Pri antikoróznej úprave je najdôležitejšie pravidlo, aby bol povrch čo najčistejší a najsuchší. Iba v takom prípade bude antikorózna látka čo najviac zafixovaná.

Aplikácia antikoróznych materiálov

Pred týmto postupom sa musíte starať o osobné ochranné pracovné prostriedky. Pretože striekacia pištoľ rozprašuje látku, môže prísť do styku s pokožkou, odevom alebo očami. Pred aplikáciou prostriedku proti štrku je tiež potrebné chrániť lak pred vniknutím bitúmenového tmelu - je ťažké ho umyť bez poškodenia skloviny.

 Skrytá dutina sa spracuje striekacou pištoľou, ak je k dispozícii a existujú skúsenosti s prácou s týmto zariadením. Prípadne môžete použiť aerosóly. Ak potrebujete spracovať vnútro krídla, vyberte ho.

Na nanášanie produktu na dno by ste mali použiť štetec, alebo lepšie valček. Maximálna ochrana sa dosiahne, ak sa tmel nanáša vo viacerých vrstvách (tri alebo štyri). Práce by sa mali vykonávať pri teplote okolia najmenej +15 stupňov. Každá vrstva by mala schnúť najmenej jednu hodinu. Po aplikácii musí vozidlo vyschnúť najmenej 24 hodín.

Čo použiť

Na ochranu pred koróziou je možné použiť nasledujúce prostriedky:

• Tmel na báze bitúmenu. Táto látka je založená na syntetickom a bitúmenovom živicovom materiáli. Poskytuje konzervačný účinok, to znamená, že udržuje kov v najlepšom stave, ako aj ochranu pred vlhkosťou. Vzhľadom na túto vlastnosť musí byť povrch pred použitím očistený od korózie. Pretože toto je najviac rozpočtový materiál, môže sa kvôli neustálym vibráciám odlupovať. Z tohto dôvodu by mal byť povrch pred aplikáciou dobre natretý.
• PVC materiály s gumovou základňou. Tieto nástroje používajú hlavne výrobcovia automobilov. Materiál je považovaný za jeden z najodolnejších, takže je dosť drahý.
• Plast tekutej konzistencie. Vďaka svojej nízkej mechanickej odolnosti sa tento materiál používa ako ďalšia vodoodpudivá vrstva.
• Výrobky na báze oleja. Používajú sa na aplikáciu na nerovný povrch s malými trhlinami. Vďaka svojej tekutosti sa tiež ľahko používajú na vypĺňanie dutín.
• Látky na báze parafínu. Jednou z ich výhod je, že po vysušení majú dobrú elasticitu v širokom rozmedzí teplôt, ale nie sú vhodné na ošetrenie dna a podbehov kolies, pretože majú nízku odolnosť proti mechanickému namáhaniu.

Pre slušné spracovanie doma môžete využiť nasledujúce nástroje. Dno je ošetrené gumovou zmesou s drvenou gumou. Na vnútornú stranu podbehov kolies je nanesený aerosólový štrk. Skryté dutiny sú spracované tekutými materiálmi typu Movil.

Fondy určené na konkrétny povrch majú svoje vlastné vlastnosti, preto stojí za to zistiť, akým účinkom bude protikorózna ochrana vystavená. Napríklad materiál na vyplnenie dutiny musí mať neutralizačný účinok na koróziu. Počas procesu plnenia sa musí rýchlo zafixovať na povrch. Zároveň musí mať dostatočnú pružnosť.

Látky na dno musia odolávať nielen účinkom vlhkosti, ale tiež udržiavať pružnosť pri rôznych teplotných podmienkach a odolávať veľkému mechanickému namáhaniu.

V automobilovej chémii existujú zlúčeniny, ktoré sú vytvorené na ochranu továrenského laku pred nárazmi kameňov do tela. Tieto látky sa nazývajú povlaky proti štrku.

Musím manipulovať s novým autom?

Pokiaľ ide o domácu výrobu, mnohé modely automobilov trpia nedostatkom antikoróznej úpravy (výrobca môže použiť lacné materiály alebo ich aplikovať v príliš tenkej vrstve). Cudzie automobily dostávajú lepšiu ochranu pred koróziou karosérie. Pri kúpe takéhoto automobilu by ste však nemali dúfať, že spodok, oblúky a prahy sú maximálne chránené.

Dôvodom sú rozdielne podnebie a prevádzkové podmienky. Zahraničné automobilky často používajú kvalitné materiály, ale na moderných cestách postsovietskeho priestoru sa rýchlo zhoršujú. Predajca si je spravidla vedomý zaobchádzania, ktorým vozidlo prešlo. Pre úplnú istotu je lepšie zaobchádzať s novým autom.

Pokiaľ ide o autá zakúpené na sekundárnom trhu, tu sa nezaobídete bez nástrah. Niektorí bezohľadní predajcovia, aby vytvorili obchodovateľný vzhľad, nanášajú antikorózny náter na už poškodený kov. Ale vo väčšine prípadov môžete na základe stavu takejto ochrany zistiť, či sa oplatí takýto stroj kúpiť.

Ako často by sa malo s vozidlom manipulovať?

Chyba mnohých automobilových nadšencov je, že plne dúfajú, že automobilka používa vysoko kvalitnú ochranu proti korózii, takže sa často nepozerajú pod auto. V skutočnosti mnohí remeselníci dokonca odporúčajú pravidelné ošetrenie tela antikoróznymi prostriedkami. Najlepšie je urobiť to pred začiatkom obdobia mokra (jeseň-zima).

Ak si kupujete auto v salóne, nemusíte nad touto úpravou istý čas premýšľať. Ochranný povlak však nie je trvalý a musí sa pravidelne sledovať. Osobitná pozornosť by sa mala venovať ťažko prístupným miestam (podbehy, zatvorené podbehy, spodná časť vozidla, prahy, spodná časť dverí atď.).

Ako ukazuje prax, v podmienkach prevádzky vozidiel na území krajín SNŠ by sa takéto spracovanie malo uskutočniť najmenej o dva roky neskôr. Pred vyplnením prázdnych miest musia byť v každom jednotlivom prípade čo najviac vyčistené.

Koľko antikora by sa malo aplikovať?

Každý motorista má záujem na tom, aby si karoséria jeho vozidla zachovala svoj pôvodný vzhľad čo najdlhšie. Z tohto dôvodu sa neoplatí šetriť na antikoróznych materiáloch. Každý výrobok má svoju vlastnú štruktúru a poskytuje maximálnu ochranu pri nanášaní vo viacerých vrstvách. Toto je uvedené v návode na použitie, ktorý je vytlačený na obale.

Niektoré materiály sa musia nanášať vysokotlakovým striekaním. Na tento účel sa používajú aerosóly, ale ideálne je dosiahnuť väčší účinok, ak použijete striekaciu pištoľ. Zabezpečí kvalitnú fixáciu látky na povrchu.

Ako zistíte, či sú časti skorodované?

Ku korózii dochádza v dôsledku agresívneho pôsobenia vlhkosti a vzduchu na kovové časti. Toto je prirodzený proces, ktorý sa nedá zastaviť bez použitia špeciálnych formulácií. Ale hrdza nie je to isté. Viac podrobností o druhoch korózie karosérie a o tom, ako ich eliminovať, je popísaných v ďalšia recenzia... Je potrebné mať na pamäti, že každé poškodenie kovu má svoje následky, preto by sa na tento kov nemalo vždy nanášať antikorózne ošetrenie.

Malo by sa tiež pamätať na to, že niektoré časti stroja hrdzavejú rýchlejšie ako ostatné, pretože sú vystavené mnohým vplyvom životného prostredia. Zničeniu sú najviac vystavené zvary, ktoré sú na ťažko prístupných miestach (zle vetrané) a ktoré často dostávajú vodu.

Pri prudkej zmene teploty sa môžu v niektorých častiach tela tvoriť mikrotrhliny. Štrbinová korózia tiež vzniká v dôsledku vysokých vibrácií. To vedie k odlupovaniu laku z kovu a jeho praskaniu. Najčastejšie sa to stáva aj na spojoch častí, ktoré nie sú vystužené výstuhami. Pravidelná vizuálna kontrola celého automobilu pomôže včas rozpoznať poškodenie, odstrániť ho a ošetriť antikoróznym materiálom.

Tu je krátke video o tom, ako ošetriť auto antikoróznou zmesou:

VEČNÝ ANTIKOR oblúkov a dna

Otázky a odpovede:

Ako najlepšie spracovať karosériu auta na zimu? V závislosti od možností motoristu môžete použiť antikorózne, bitúmenové zmesi, vosky, leštidlá, antistatické pasty alebo protištrkový film.

Aký je najlepší spôsob spracovania karosérie auta? Ak na karosérii nie sú žiadne hríby, lak spoľahlivo ochráni voskové leštidlá alebo aerosóly pred agresívnymi vplyvmi prostredia.

Ako najlepšie ošetriť spodok a oblúky auta? Rozpočtová a vysokokvalitná možnosť - rôzne tmely na báze bitúmenu. Tieto látky spoľahlivo zabraňujú kontaktu kovu s prostredím.