tlmiče nárazov. Kontrola zdravia

Pruženie každého auta obsahuje elastické prvky, ktoré vyhladia nepríjemný náraz pri náraze na nerovnosti vozovky. Týmito prvkami sú predovšetkým pružiny a pružiny. Bez nich by jazda autom z hľadiska komfortu pripomínala pohyb na vozíku a samotné auto by sa kvôli neustálym silným otrasom a vibráciám začalo rýchlo rozpadávať.

Použitie pružín a pružín má však svoju odvrátenú stránku, spôsobuje veľmi výrazné vertikálne a horizontálne výkyvy. Takéto vibrácie výrazne znižujú ovládateľnosť a môžu viesť k nebezpečným situáciám, napríklad k prevráteniu vozidla. Na vyhladenie takýchto vibrácií sa používajú tlmiče alebo tlmiče. Ak sa pokazí tlmič, auto zostane v pohybe, no neustále hojdanie vodiča poriadne unaví. Nepriaznivo ovplyvní aj brzdný výkon a opotrebovanie pneumatík.

Tlmič nárazov a stojan. Pochopenie konštrukcie a terminológie

Mnoho ľudí je presvedčených, že tlmič je len zjednodušený výraz pre vzperu pruženia. Nie je to však celkom pravda.

Tlmič nárazov má zvyčajne valcovú konštrukciu. Vo vnútri puzdra je piest s tyčou. Vnútorný priestor je vyplnený viskóznou kvapalinou (olej), niekedy sa namiesto kvapaliny používa plyn. Zariadenie pracuje v kompresii a zároveň je schopné vydržať veľmi významné zaťaženie.

Keď sa odpruženie auta pohybuje vertikálne, piest pôsobí na kvapalinu, čo spôsobuje, že pomaly prúdi z jednej časti valca do druhej cez malé póry v pieste. Vibrácie sú potom tlmené.

Často sa používa dvojrúrkový dizajn, v ktorom sú rúrky umiestnené jedna v druhej. V tomto prípade kvapalina prechádza z prvej trubice do druhej cez ventil.

Pruženie obsahuje ako hlavnú časť teleskopický tlmič. V mnohých prípadoch, aj keď nie vždy, je naň nasadená oceľová pružina, ktorá funguje ako pružina. Pomocou nosného ložiska je hrebeň spojený zhora s telom. Zospodu je pripevnený k čapu riadenia, na to slúži gumo-kovový pánt (silentblok). Vďaka tomuto dizajnu je zabezpečená mobilita nielen vo vertikálnom, ale aj v horizontálnom smere. Vďaka tomu pružiaca vzpera plní niekoľko funkcií naraz – tlmenie vertikálnych a horizontálnych vibrácií, odpruženie karosérie auta a voľnosť orientácie kolies.

Posúdenie stavu tlmičov podľa správania sa auta v pohybe

Skutočnosť, že tlmič je nefunkčný, môžu naznačovať nepriame znaky, ktoré sa objavujú počas jazdy. Tieto príznaky zahŕňajú:

• auto sa dosť silno kýve alebo valí, takýto prejav je obzvlášť viditeľný v zákrute alebo pri brzdení;
• niekedy sa v dôsledku chybného tlmiča môže vozidlo pri vysokej rýchlosti krútiť doľava a doprava;
• v pohybe sú cítiť výrazné vibrácie.

Vo všeobecnosti sa pri chybných tlmičoch výrazne zhoršuje ovládateľnosť vozidla, zvyšuje sa brzdná dráha.

Iné prejavy poruchy

Často tlmič hlási svoju poruchu klopaním. Najčastejšie je počuť pri akcelerácii, brzdení a prejazde zákrutami. Niekedy sa vyskytuje v dôsledku deformácie tela. Pomerne často je klepanie v tlmiči sprevádzané únikom oleja z neho. Môže tiež zaklopať v prípadoch, keď je držiak uvoľnený.

Nepriamym znakom slabého výkonu tlmičov môže byť zvýšené alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

Ako skontrolovať, či je tlmič v poriadku

Na testovanie sa mnohí snažia autom prudko zatriasť a sledovať, ako vibrácie vymiznú. Ak sa vám vôbec nedarí kývať, pažba je pravdepodobne zaseknutá. Ak sa auto zatrasie viac ako dvakrát, tak určite môžeme povedať, že je čas na výmenu tlmiča.

Ak sa však výkyvy okamžite zastavia, potom to nehovorí absolútne nič o stupni jeho výkonu. Tlmič môže byť vo výbornom stave, alebo môže byť na pokraji zlyhania. Faktom je, že pri ručnom kývaní nie je možné vytvoriť skutočné zaťaženie, ktoré zariadenie zažíva v procese pohybu.

Niečo sa dá zistiť vizuálnou kontrolou. Na zrkadlovom povrchu tyče by nemali byť žiadne stopy korózie, ktoré môžu brániť voľnému pohybu piestu. Ak je telo čo i len mierne zdeformované, piest môže klopať alebo sa dokonca zaseknúť. Na tele môže byť mierny olejový povlak, čo možno považovať za normálne. Ak si však všimnete zjavné známky úniku oleja, je to už alarmujúce znamenie. Skúste puzdro utrieť suchou handričkou a po niekoľkých dňoch znova skontrolujte. Ak tlmič netesní, ešte chvíľu budete môcť jazdiť, ale ako dlho to vydrží, sa nedá dopredu povedať.

Existujú špeciálne vibračné stojany, na ktorých môžete diagnostikovať a posúdiť stav tlmičov. Ale sú tu nuansy, ktoré v konečnom dôsledku môžu výrazne skresliť výsledok. Vibračný stojan musí zohľadňovať model a vek stroja, typ odpruženia, mieru opotrebenia ostatných prvkov, tlak v pneumatikách, geometriu kolies a niektoré ďalšie údaje. V opačnom prípade nemusí byť výsledok diagnostiky úplne spoľahlivý. Verifikačný algoritmus použitý na tomto konkrétnom stojane môže tiež zaviesť svoju vlastnú chybu.

Ak jazdíte s chybným tlmičom

Zlyhanie tohto tlmiaceho prvku zvyčajne umožňuje vozidlu zostať na trati. Situáciu však v žiadnom prípade nemožno ignorovať.

Po prvé, hojdacie auto sa ťažko ovláda.

Po druhé, bezpečnosť je výrazne znížená - brzdná dráha sa predlžuje, zvyšuje sa pravdepodobnosť prevrátenia, v dôsledku skákania na nerovnostiach sa občas stráca kontakt kolies s vozovkou.

Po tretie, zaťaženie ostatných prvkov pruženia rastie, čo znamená, že ich opotrebovanie sa zrýchľuje. Ignorujte poruchu tlmiča - buďte pripravení na zlyhanie ložísk kolies, pák a iných častí. Doštičky a brzdové kotúče sa opotrebúvajú intenzívnejšie. A samozrejme, pneumatiky sa opotrebúvajú zrýchleným tempom.

Ak sa rozhodnete vymeniť tlmič, uistite sa, že pruženie je v dobrom stave ako celok, skontrolujte silentbloky, guľkové ložiská. Ich opotrebovanie môže znížiť životnosť tlmiča a budete ho musieť pred časom opäť vymeniť.

Nezabudnite tiež, že zadné alebo predné tlmiče je potrebné meniť v pároch.