Alfa Romeo Alfetta - moderná taliančina
Meno Alfetta sa dlhé roky spájalo s pretekárskymi autami Alfa Romeo, ktoré od konca XNUMX. rokov štartovali v športových súťažiach. Po vojne auto navrhnuté Gioacchinom Colombom jazdili legendy ako Juan Manuel Fangio a Nino Farina. V 's Alfetta ukončila svoju športovú kariéru a na ďalšie desaťročia toto meno zaniklo. Vrátil sa až v XNUMX. rokoch minulého storočia, tentoraz ako odznak na zadných dverách sedanu strednej triedy, ktorý mal byť zábavný na jazdenie a mal poskytnúť dostatok miesta pre malú rodinu.
Alfa Romeo Alfetta debutovala v roku 1972 ako prechodný automobil medzi populárnou malou Giuliou a modelom 2000, výkonným sedanom s výkonom 130 koní v karosérii spomenutého modelu 1750. Na tomto pozadí vyzerala Alfetta zo štylistického hľadiska oveľa modernejšie, za čo bol zodpovedný Giuseppe Scarnati.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta bola síce o niečo menšia – merala menej ako 4,3 metra, zatiaľ čo model z roku 2000 bol o 10 centimetrov väčší – ale stále ide o rovnaký segment. Aby boli obe autá stále žiadané, v novom modeli bol použitý iba 1,8-litrový agregát s výkonom 122 k. pri 5500 ot./min. Výkonu bolo dosť na rýchlu jazdu - auto zrýchlilo na 180 km/h (100 km/h za 10,5 sekundy), no nový model nebol o nič rýchlejší ako Alfa Romeo 2000, ktorá zrýchlila na 185 km/h a 100 km/ h. h sa na tachometri môže objaviť po 9 sekundách.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta to nemala vo svojom segmente ľahké. Svojím športovým charakterom musel konkurovať prestížnym nemeckým sedanom a športovým verziám áut iných európskych výrobcov. V modeli 2 x 518 litrov sa cena umiestnila vedľa BMW 505 alebo Peugeot 99 GTi. Auto sa po celý život muselo potýkať s naozaj vydarenými dizajnmi – stačí povedať, že na začiatku predaja bola Alfetta Saab 51 EMS o niečo lacnejšia. Alfa vďaka presnému riadeniu a dokonalému rozloženiu hmotnosti jazdila veľmi dobre, čo umožnilo naplno využiť dobré motory. Rozloženie hmotnosti 49 % vpred a 65 % vzadu umožnila prevodovka: prevodovka a spojka boli umiestnené na zadnej náprave. Toto riešenie sa dá nájsť v športových autách za nemalé peniaze, no Alfa Romeo ho spopularizovala vo svojich trocha ľudovejších autách. Po modeli Alfetta bol takýto systém použitý aj v Alfe Romeo GTV, 90 resp.
Alfa Romeo Alfetta sa napriek pomerne vysokej cene osvedčila na ťažkom trhu sedemdesiatych rokov: neoficiálne údaje uvádzajú predaj na úrovni 448 tis. kópie. Už po dvoch rokoch výroby sa Alfa Romeo rozhodla vyrobiť verziu kupé založenú na skrátenej podlahovej platforme sedanu. Bola to Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Tento model sa úspešne vyrábal v mnohých variantoch motorov až do roku 1987. Spočiatku bolo auto založené výlučne na technológii sedan (boli nainštalované jednotky 1.6 a 2.0), ale časom sa vyvinul: stal sa dravejším a oveľa rýchlejším. Najvýkonnejšia verzia s 2,6-litrovým motorom mala 200 koní. a zrýchlil na 230 km/h.
Bohužiaľ, Alfa Romeo Alfetta ako kandidát na rolu mladíka je mimoriadne náročná. Nejde o údržbu a náhradné diely – je to prozaickejšie. Aut je k dispozícii na nákup vzhľadom na objem výroby pomerne málo a tie, ktoré už existujú, stoja v priemere okolo 25-50 tis. zlotý. Niet divu, že pôvabné ABC sa na poľských cestách oplatí hľadať.
