Buďte opatrní s chladičmi!
Jedným z najdôležitejších prvkov chladiaceho systému motora je kvapalinový chladič. V automobiloch nájdeme rôzne riešenia týchto výmenníkov tepla. Líšia sa technológiou výroby aktívneho povrchu, ako aj tvarom a usporiadaním jednotlivých prvkov, tzv. základné. Radiátory, rovnako ako ostatné časti automobilu, podliehajú rôznym druhom poškodenia spôsobeného vonkajšími faktormi a nesprávnou prevádzkou chladiaceho systému.
Ako to funguje?
Najprv trocha teórie: primárnou úlohou chladiča je znížiť teplotu chladiacej kvapaliny motora. Na druhej strane jeho množstvo striktne závisí od interakcie čerpadla chladiacej kvapaliny a termostatu. Preto musí chladič pracovať s maximálnou účinnosťou, aby sa zabránilo prehriatiu motora. To zaisťuje efektívny odvod tepla v kritických prevádzkových podmienkach bez rizika nevratného prehriatia pohonnej jednotky. Samotný proces chladenia prebieha cez aktívny povrch chladiča, ktorý je v odborných termínoch známy ako jadro. Ten, vyrobený z hliníka, je zodpovedný za zhromažďovanie tepla z prúdiacej chladiacej kvapaliny.
Skladané alebo spekané?
Podľa typu chladičov nájdeme ich jadrá s horizontálnymi alebo vertikálnymi rúrkami. Podľa ich výrobných technológií sa však rozlišujú mechanicky skladané a spekané štruktúry. V prvej tvoria jadro radiátora okrúhle rúrky a na nich položené ploché hliníkové platne (lamely). Na druhej strane, pri technológii „spekania“ sa rúry a lamely nespájajú do seba, ale sú zvarené roztavením ich vonkajších vrstiev. Táto metóda zlepšuje prenos tepla medzi dvoma radiátorovými prvkami. Táto kombinácia rúr a lamiel ich navyše robí odolnejšími voči rôznym druhom vibrácií. Preto sa chladiče spekaných jadier používajú najmä v dodávkových vozidlách, nákladných automobiloch a špeciálnych vozidlách.
čo sa láme?
Najčastejšie k poškodeniu jadra chladiča dochádza pri náraze do vozidiel pohybujúcich sa nízkou rýchlosťou (napríklad pri manévrovaní na parkoviskách) alebo po náraze do kameňov odhodených prednými kolesami auta. Na druhej strane často dochádza k deformácii lamiel v dôsledku nesprávneho umývania auta, napríklad použitím vysokotlakových čističov. Poškodenie chladiča môže byť spôsobené aj nefunkčným chladiacim systémom. Jednou z najčastejších chýb majiteľov áut je používanie nekvalitnej chladiacej kvapaliny alebo pridávanie vody, ktorá nebola odvápňovaná. V prvom prípade môže zlá kvalita kvapaliny viesť k jej zamrznutiu v zime a v dôsledku toho k prasknutiu jadra. Na druhej strane použitie vody, ktorá nie je odvápňovaná, vedie k tvorbe malých kryštálikov, ktoré môžu následne viesť k upchatiu kanálov a zastaviť tok chladiacej kvapaliny.
Ako zostaviť?
Poškodený radiátor treba vymeniť za nový (v prípade menej závažného poškodenia možno použiť repasovaný prvok). Pri demontáži chybného radiátora je potrebné diagnostikovať príčiny jeho poškodenia - uľahčí to správnu inštaláciu nového. Pred nasadením nezabudnite skontrolovať stav prvkov zodpovedných za jeho upevnenie a odpruženie. Je lepšie vymeniť všetky podložky, gumené hadice (často praskajú alebo prasknú) a ich svorky. Upevnite nový chladič pomocou upevňovacích skrutiek, pričom venujte zvláštnu pozornosť správnej polohe. Táto operácia musí byť vykonaná opatrne, pretože lamely sú veľmi často drvené, čo vedie k zníženiu účinnosti chladenia už v štádiu montáže. Ďalším krokom je pripojenie gumových hadíc a ich upevnenie pomocou svoriek. Pred naplnením systému chladiacou kvapalinou odporúčanou výrobcom auta ho odborníci odporúčajú prepláchnuť čistou vodou. Na druhej strane po naplnení systému kvapalinou skontrolujte, či bol vzduch správne odvzdušnený.
