Prehľad Abarth 695 2012
Táto úchvatná malá talianska kráska s menom dlhým takmer ako auto – Abarth 695 Tributo Ferrari – je niečo úplne výnimočné. Úplne nové auto značky Ferrari za menej ako 70,000 XNUMX dolárov – úžasné, však?
Abarth 695 Tributo Ferrari je poctou dvom veľkým talianskym značkám. Ferrari nepotrebuje vysvetlenie, ale meno Carlo Abarth pravdepodobne áno. V dnešnom žargóne bol Carlo Abarth „tunerom“, ktorý zobral autá na sklad a vylepšil ich o vysokovýkonné motory a odpruženie.
Carlo Abarth, pomerne úspešný pretekár na konci 1940. a začiatkom 50. rokov, pracoval hlavne pre Fiat, ale fušoval aj do Ferrari a Lancie. Postupom času sa Abarth stal vysokovýkonnou divíziou Fiatu – ako HSV pre Holden a AMG pre Mercedes-Benz.
Fiat ovláda Abarth od roku 1971 a názov na niekoľko rokov zmizol, až kým nebol v roku 2007 oživený ako súčasť plánu na zlepšenie imidžu talianskej značky na športovom fronte. V súčasnosti vyrába Abarth pár horúcich modelov, z ktorých najznámejší je Abarth Esseesse (skúste povedať SS s talianskym prízvukom a zrazu to dáva zmysel!).
Design
Teraz sa inžinieri Abarth, Ferrari a Fiat spojili, aby vytvorili úžasný malý Abarth 695 Tributo Ferrari. Celé auto prešlo náročnou premenou a štylisti sa pokúsili zmeniť vzhľad auta, ktoré začínalo ako Fiat 500.
17-palcové zliatinové disky vyzerajú na aute tejto veľkosti obrovsky a podobnosť dizajnu s tými, ktoré sa používajú na väčších Ferrari, pridáva na tuhosti jeho veľkého brata. Vo vnútri je pár pretekárskych sedadiel „Abarth Corsa by Sabelt“ obšitý čiernou kožou a Alcantarou, o ktorých sme zistili, že nás dokonale chránia pred bočnými a pozdĺžnymi silami. Čierny kožený volant má červené prešívanie.
Prístrojová doska je od Jaegera a Abarth Australia nám hovorí, že je inšpirovaná typickou prístrojovou doskou Ferrari. Na palubnej doske a okolo páčok prevodovky MTA sú použité uhlíkové vlákna. Na podlahe sú elegantné hliníkové pretekárske pedále s logom Abarth Scorpion. Špeciálne auto má dokonca aj tabuľku so sériovým číslom auta.
TECHNOLÓGIE
Turbodúchadlom preplňovaný 1.4-litrový motor bol vyladený na ohromných 180 koní (132 kilowattov) a dokáže dosiahnuť rýchlosť až 225 km/h, ak to podmienky dovolia. Reálnejšie je, že dokáže zrýchliť na 100 km/h za menej ako sedem sekúnd. Takže veľkí bratia Abarth 695 Tributo Ferrari dokážu zrýchliť takmer dvakrát rýchlejšie, no stoja šesť až desaťkrát viac – a nemusia vám vyčarovať taký šmrnc ako táto miniatúrna vrecková raketa.
JAZDA
Zvuk motora je skvelý, možno nie taký ako V12 pri plnom revu, no je tu športová nôta, ktorá poteší skutočných milovníkov športových áut. Všetku tú silu posiela na predné kolesá päťstupňová automatizovaná manuálna prevodovka ovládaná pádlami za volantom.
Ako všetky jej typy, aj táto prevodovka vie byť v nízkych otáčkach trochu tuhá, no akosi to pridáva na šarme tejto malej polopretekárskej šelmy. Zmeny odpruženia ukazujú, že Abarth 695 Tributo Ferrari má tuhšiu jazdu ako sériové auto, ale cítili sme sa horšie - a znova si prečítajte poznámky o pridanom šarme. Toto auto je mimoriadne príjemné na jazdu, s osobnosťou, ktorú môže poskytnúť len malé talianske športové auto.
verdikt
Kúpil by som si jeden? Iba ak by som mal veľa peňazí na hračky do auta. V tomto prípade by som sa len ťažko rozhodoval, či „môj“ Abarth 695 Tributo Ferrari v modernej červenej alebo žltej.
Abarth 695 Ferrari Tribute
náklady: $69,990
Záruka: 3 roky cestnej asistencie
Hmotnosť: 1077kg
motor: 1.4-litrový 4-valec, 132 kW/230 Nm
prevodovka: 5-stupňový manuál, jednospojkový sekvencér, pohon predných kolies
Smäd: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
