7 najnenápadnejších spáčov. Budete šokovaní, ako rýchlo jazdia.

Keď uvidíte jedno z týchto áut v spätnom zrkadle, pravdepodobne vás nenapadne, že môže byť silné. Alebo možno by ste chceli jazdiť na niečom takomto. Tu je 7 návrhov na autá, ktoré nevyzerajú skvele, ale majú väčší výkon, než si ostatní myslia. A aké sú rýchle... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Kompakt s V6 pod kapotou bol vždy šialený a výrobcovia to často deklarovali na pohľad. Nie však Audi, ktoré dalo pod kapotu A6 250-koňovú VR3. Akoby chceli skryť jeho výkon pod plášťom neviditeľnosti, dať mu normálny vzhľad 1.6. S3 pre zmenu vyzerá dosť vulgárne.

Táto verzia modelu má nielen výkon, ale aj pohon quattro. Zrýchlenie na stovky trvá 6,5 sa auto zrýchli na 245 km / h. Problémy môžu byť spôsobené údržbou motora (tesné tesnenie) a prevodovky (ak je zvolená prevodovka S tronic). Ceny začínajú na cca 25 tis. zlotý.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Na to, aby bolo Audi rýchle, nepotrebujete S ani RS, ako ukazuje vyššie popísaná A3. Vynikajúci výkon je zvonku rovnako neviditeľný 300-koňová verzia 4,2 litra na A6 C5. Dnes vnímaný ako lacný veľký sedan či kombi pre chudobných dokáže prekvapiť výkonom. Zrýchlenie na stovky menej ako 7 sekúnda rýchlosť do 250 km/h je elektronicky obmedzená.

Samozrejme, nie je majstrom v zákrutách, napriek sériovému pohonu quattro, no na trati dokáže stíhať aj športovejšie autá. Motor 4.2, na rozdiel od vzhľadu, nie je náladový a dobre si poradí s plynom. Nielen na parket, ale aj s HBO. Dnes sa takéto auto dá kúpiť za cca 20 tis. zlotý.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen a je ešte na diesel? Práve preto, že myslíme na skutočných spáčov, však? A kto by čakal, že toto auto bude mať toľko sily, koľko vydá. Dieselový V6 s výkonom 241 koní a 450 Nm? Pravda, zrýchlenie na stovky trvá asi 8 sekúnd, no pri akcelerácii sa zastaví na 243 km/h. Navyše s rozbehnutým štartom predbehne nejedno 300-koňové auto, pretože tento naftový motor je sila.

Pri nákupe by ste sa však nemali príliš zapotiť – radím vám, aby ste boli opatrnejší, pretože bicykel nie je dokonalý. Ak to niekto predtým zanedbal, môžete minúť niekoľko tisíc zlotých, aby ste to dali do poriadku. Našťastie auto samotné nie je drahé, pretože kópie z konca výroby sa odhadujú na cca 35 tis. zlotý. Oveľa rizikovejšie sú tie najlacnejšie s najvyšším počtom najazdených kilometrov.

Mercedes-Benz triedy E500 (2003-2009)

Rovnako ako Audi, aj Mercedes vyrábal jednotky V8 pre elegantnejšie ako športové autá. Od tých slabších dokážu E500 rozoznať len priaznivci značky, no na mieste. Vyzerá úplne normálne, pod kapotou 388 koní a 530 Nm. To je úžasné 5,3 sekundy až stovky, samozrejme, so zadným náhonom, aj keď existujú verzie s 4MATIC. A umožňuje aj prívod plynu.

Ak máte nablízku elektrikára a auto nezožiera korózia, určite vám poskytne veľa radosti z jazdy. Mimoriadne pohodlné v každodennom živote, rýchle ako expres na diaľnici. Ak zvolíte možnosť predzdvihnutia (5.0 a 306 km), miniete 25-30 tis. zł, ale silnejší a väčší (5,5 l) facelift už stojí viac ako 50 tis. zlotý.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Na zatlačenie do sedačky to nemusí byť OPC. Je pravda, že s turbom s výkonom 260 koní by človek čakal lepšie časy zrýchlenia, ale 6,9 sekundy až stovky to je tiež dobrý výsledok. Auto navyše nielenže nevyzerá ucelene, ale v každej tlmenej farbe má ešte jednu „kúzelnú“ funkciu – odstrašiť ostatných vodičov vpredu, takže k dobrej akcelerácii treba pridať aj opatrné brzdenie ostatných zo strachu z neidentifikovaného auta. . policajné auto.

Insignia 2.8 nie je lacné auto na prevádzku, pretože žerie hektolitre paliva, hoci benzín znáša dobre. Jeho motor občas potrebuje dosť veľkú náplň, ale je to solídne zariadenie. Oplatí sa zvoliť možnosť s mechanikmi, pretože stroj celkom citeľne zastaví auto. Každá verzia však mala pohon 4×4. Cena? Približne od 25 tisíc PLN, no na tie najkrajšie treba pridať trysku.

Škoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

No, Superb 6. generácie je ešte rýchlejší, no vyzerá ako dosť rýchly stroj. Vôbec však neexistuje žiadna „dvojka“ s výkonnou VR. Vyzerá to obyčajne, dokonca banálne, a predsa má k dispozícii 260 koní. a zrýchli na stovky za 6,5 ​​sekundy. Akoby toho nebolo málo, krásne reve, má pohon všetkých kolies a superrýchle DSG.

To všetko – od motora až po prevodovku – generuje vysoké náklady nielen na spotrebu paliva, ale aj na údržbu a opravy. Ešte horšie je, že motor FSI nie je nevyhnutne splyňovaný. Auto sa však odvďačí veľmi priestranným interiérom a vysokou úrovňou komfortu. Bohužiaľ, autá sú ako liek, ale dá sa kúpiť niečo za 30 50 zlotých. Tie najkrajšie stoja až tisícky. zlotý

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Nebudem sa biť do kopca - toto je môj názor najlepší spánok na trhu. Než začnem polemizovať, uvediem len pár čísel – 220 alebo 230 koní, 320 Nm, 6,8 s až stovky, 240 km/h. Chcem dodať, že váži 1500 kg, preto som si ho vybral a nie iné silné, aj 300-koňové modely Volva, ktoré mimochodom aj rýchlo vyzerajú. A je to skromné ​​kombi? Hľadaj seba...

Argumenty? Po prvé Podložka na podlahu Ford Focus.taká brilantná manipulácia v kombinácii s nízkymi nákladmi na údržbu. Po druhé, praktickosť a dobré spracovanie. Po tretie, dostupnosť náhradných dielov, ako aj komponentov (motory, prevodovky atď.). A v konečnom dôsledku je to len normálne auto, ktoré kľudne spáli menej ako 10 litrov benzínu na sto a HBO netoleruje, čo chce. A stojí to rozumných 15 tisíc. zlotých a ak chceš niečo pekné, zober si so sebou 20-25 tisíc. zlotý. Niečo iné? Ach, nezabudnite si vybrať sprievodcu.