4 hlavné chyby pri výmene zapaľovacích sviečok
V technickej dokumentácii moderných automobilov výrobcovia vždy označujú životnosť zapaľovacích sviečok, potom je potrebné ich vymeniť za nové. Spravidla je to 60-tisíc kilometrov. Je potrebné poznamenať, že toto nariadenie ovplyvňuje veľa faktorov. Jedným z nich je kvalita paliva. Ak sa často nalieva benzín nízkej kvality, doba výmeny zapaľovacích sviečok sa môže znížiť na polovicu.
Mnoho vodičov nepovažuje za potrebné vykonať tento postup na čerpacej stanici. Radšej to robia svojpomocne. Štatistické údaje zároveň ukazujú, že v 80 percentách prípadov dochádza k závažným chybám, ktoré môžu v budúcnosti ovplyvniť stav motora a skúsenosti majiteľa automobilu.
Pozrime sa na štyri najčastejšie chyby.
Ошибка 1
Najčastejšou chybou je inštalácia zapaľovacích sviečok v špinavom prostredí. Počas prevádzky vozidla sa na kryte motora hromadia nečistoty a prach. Môžu dobre vstúpiť do sviečky a poškodiť pohonnú jednotku. Pred vybratím zapaľovacích sviečok sa odporúča vyčistiť motor v blízkosti otvorov sviečok. Potom pred inštaláciou nového opatrne odstráňte nečistoty okolo ich otvoru.
Ошибка 2
Odborníci poznamenávajú, že mnoho motoristov po nedávnej ceste robí výmeny. Počkajte, až motor vychladne. Vodiči často dostali popáleniny, keď sa pokúšali odskrutkovať sviečku zo studne.
Ошибка 3
Ďalšou častou chybou je uponáhľanie sa. Pokus o rýchle vykonanie práce môže poškodiť keramickú časť. Ak praskla stará zástrčka, potom predtým, ako ju úplne odskrutkujete, musíte z krytu motora odstrániť všetky malé čiastočky. Vďaka tomu bude menej pravdepodobné, že zasiahnu horný klobúk.
Ошибка 4
Existujú motoristi, ktorí sú si istí, že všetky matice a skrutky by mali byť utiahnuté čo najviac. Niekedy sa na to dokonca používa dodatočná páka. V skutočnosti to bolí častejšie ako prospieva. V prípade niektorých častí, napríklad olejového filtra, je po takomto dotiahnutí mimoriadne ťažké neskôr ich demontovať.
Zapaľovacia sviečka musí byť dotiahnutá momentovým kľúčom. Ak tento nástroj nie je k dispozícii v sade nástrojov vodiča, potom je možné uťahovaciu silu ovládať nasledujúcim spôsobom. Najskôr sviečku bez námahy zaskrutkujte, až kým úplne nesadne na koniec závitu. Potom sa vytiahne o tretinu otočenia kľúča. Majiteľ automobilu teda dobre neodtrhne vlákno v sviečke, z ktorého budete musieť auto odviesť na poriadny postup opravy.
Malo by sa to pamätať vždy: oprava pohonnej jednotky je vždy nákladný a namáhavý postup. Z tohto dôvodu musí byť aj jeho údržba vykonávaná čo najopatrnejšie.
