Výstup z hmly: ako zabrániť nebezpečnému zahmlievaniu skiel v aute
S kondenzáciou vlhkosti alebo jednoduchšie zahmlievaním vnútorných sklenených plôch priestoru pre cestujúcich sa motoristi stretávajú takmer každý deň. Najčastejšie sa to deje v mimosezóne av zime, keď je vonku chladno. Medzitým je zarosené sklo priamou cestou k núdzovým situáciám. Zistili sme, ako a čím môžete problém jednoducho a rýchlo vyriešiť.
Naši odborníci otestovali v praxi účinnosť niekoľkých obľúbených produktov určených na neutralizáciu kondenzátu, ktorý sa tvorí na vnútornej strane skiel auta. Ale predtým, než prejdeme k produktívnej časti experimentu, pozrime sa na povahu otázky.
Auto je oveľa teplejšie, aspoň sa to zvyčajne pozoruje po niekoľkých minútach zahrievania motora. Tieto teplotné rozdiely – nižšie vonku a vyššie vo vnútri – sa stávajú akýmsi katalyzátorom tvorby kondenzátu. Je jasné, že sama o sebe nemôže odnikiaľ pochádzať – potrebujeme na to predovšetkým vhodné podmienky – určitú koncentráciu vodnej pary, meranú v miligramoch na meter kubický vzduchu. Okrem toho pre každú hodnotu tohto ukazovateľa existuje takzvaný rosný bod, inými slovami, určitá kritická teplota, ktorej zníženie vedie k vypadávaniu vlhkosti zo vzduchu, to znamená kondenzátu. Špecifickosť tohto procesu je taká, že čím nižšia je vlhkosť, tým nižší je rosný bod. Ako sa to deje vo vnútri auta?
Keď sedíte v kabíne, vzduch sa postupne ohrieva, jeho vlhkosť stúpa z vašej prítomnosti. Tento proces rýchlo „privedie“ teplotu skla ochladzovaného vonkajším vzduchom na rosný bod vzduchu v kabíne. A to sa deje, ako hovoria meteorológovia, na hranici kontaktu, teda tam, kde sa teplý „vzduchový front“ stretáva s chladnejším vnútorným povrchom čelného skla. V dôsledku toho sa na ňom objaví vlhkosť. Je zrejmé, že z hľadiska fyziky je možné včas zabrániť vzniku kondenzátu, ak sa výrazne zníži rozdiel teplôt vzduchu vonku a vo vnútri stroja. Mimochodom, mnohí vodiči to robia, vrátane klimatizácie a horúceho vzduchu fúkajúceho na okná pri zahrievaní kabíny (mimochodom, na ovládacom paneli klimatizácie je samostatné tlačidlo). Ale to je vtedy, keď existuje „byt“. A keď tam nie je, často musíte otvárať okná a vetrať interiér, prípadne dočasne vypnúť sporák a intenzívne prefukovať interiér a čelné sklo studeným vonkajším vzduchom.
To všetko sú však maličkosti v porovnaní s problémami, ktoré môže spôsobiť náhle zahmlievanie čelného skla priamo počas jazdy. Ako príklad uveďme jednu typickú situáciu, v ktorej sa určite muselo ocitnúť mnoho motoristov napríklad v regióne hlavného mesta. Predstavte si: vonku je malý mráz, asi sedem stupňov, slabo sneží, viditeľnosť na ceste je dobrá. Auto sa pomaly pohybuje v dopravnej zápche, v kabíne je teplo a pohodlie. A po ceste narazí na tunel, kde, ako sa ukázalo, je „klíma“ trochu iná. Vo vnútri tunela vplyvom horúcich výfukových plynov a bežiacich motorov už teplota prekročila nulu a sneh nalepený na kolesách sa rýchlo topí, takže asfalt je mokrý a vlhkosť vzduchu je citeľne vyššia ako „hore“. Klimatizácia v aute nasáva časť tejto vzduchovej zmesi, čím zvyšuje vlhkosť už ohriateho vzduchu v kabíne. Výsledkom je, že keď auto začne vychádzať z tunela do studeného vonkajšieho vzduchu, je vysoko pravdepodobné, že treba počítať s ostrým zahmlievaním čelného skla, najmä v situáciách, keď je odmrazovač vypnutý. Náhle zhoršenie viditeľnosti predstavuje vysoké riziko nehody.
Ako preventívne opatrenia sa navrhujú rôzne metódy na minimalizáciu rizika takýchto situácií. Jednou z najbežnejších je periodická (asi raz za 3-4 týždne) úprava vnútorného povrchu interiérového skla špeciálnym prípravkom, takzvaným prostriedkom proti zahmlievaniu. Princíp fungovania takéhoto nástroja (jeho hlavnou zložkou je technická odroda alkoholu) je založený na zlepšení vodoodpudivých vlastností skla. Ak sa nespracuje, kondenzát na ňom padá vo forme tisícov drobných kvapôčok, čo spôsobuje „hmlu“ skla.
Ale na upravenom sklenenom povrchu, najmä naklonenom, je tvorba kvapiek takmer nemožná. V tomto prípade kondenzát zvlhčuje iba sklo, na ktorom možno pozorovať priehľadný vodný film, ktorý nie je jednotný v hustote, ale stále. Pri pohľade cez mokré sklo to, samozrejme, prináša určité optické skreslenia, ale viditeľnosť je oveľa lepšia, ako keď je zahmlené.
Nie je prekvapujúce, že dopyt po prípravkoch proti zahmlievaniu na našom trhu zostáva stabilný a dnes v predaji nájdete viac ako tucet týchto liekov vyrábaných rôznymi výrobcami. My sme sa pre porovnávací test rozhodli obmedziť na šesť produktov, ktoré boli zakúpené v reťazcoch autobazárov a na čerpacích staniciach. Takmer všetky sú vyrobené v Rusku - sú to aerosóly Kerry (oblasť Moskvy) a Sintec (Obninsk), spreje Runway (Petrohrad) a Saffire (oblasť Moskvy), ako aj kvapalina ASTROhim (Moskva). A len šiesty účastník - sprej nemeckej značky SONAX - je vyrobený v zahraničí. Upozorňujeme, že v súčasnosti neexistujú žiadne všeobecne akceptované alebo oficiálne metódy hodnotenia liekov v tejto kategórii. Na ich testovanie preto naši experti portálu AvtoParad vyvinuli originálnu autorskú techniku.
Jej podstata spočíva v tom, že na skúšku sa vyrábajú kalibrované sklá (rovnakého tvaru a veľkosti), pre každú vzorku proti zahmlievaniu jedno. Každé sklo sa ošetrí jedným testovacím prípravkom, minútu sa suší a potom sa špeciálnym spôsobom na niekoľko sekúnd umiestni do nádoby s vysokou vlhkosťou vzduchu pri teplote okolo 30 stupňov. Po objavení sa kondenzátu sa sklenená doska nehybne zafixuje v držiaku a následne sa cez ňu ako cez bezfarebný svetelný filter odfotografuje kontrolný text. Aby sa experiment skomplikoval, tento text bol „napísaný“ pomocou výstrižkov z reklám, vyrobených v rôznych farbách a rôznych výškach písma.
Aby sa znížil vplyv ľudského faktora pri vyhodnocovaní prijatých fotografií, zverili naši odborníci ich rozbor špeciálnemu programu, ktorý rozpoznáva text. Keď je sklo suché, je úplne priehľadné, takže nasnímaný ovládací text je rozpoznaný bez chýb. Ak sú na skle pruhy vodného filmu alebo aj tie najmenšie kvapôčky vody, ktoré spôsobujú optické skreslenie, v rozpoznanom texte sa objavia chyby. A čím je ich menej, tým účinnejšie je pôsobenie prostriedku proti zahmlievaniu. Je zrejmé, že program už nedokáže rozpoznať aspoň časť textu odfoteného cez zahmlené kondenzátové (neupravené) sklo.
Okrem toho odborníci počas testov robili aj vizuálne porovnanie získaných obrázkov, čo v konečnom dôsledku umožnilo získať komplexnejšiu predstavu o účinnosti každej vzorky. Na základe získaných údajov boli všetci šiesti účastníci rozdelení do dvojíc, z ktorých každá obsadila svoje miesto v konečnom poradí.
Takže podľa vyššie uvedenej metódy nemecký sprej SONAX a domáca kvapalina ASTROhim preukázali najvyššiu účinnosť pri neutralizácii kondenzátu. Transparentnosť nimi spracovaných skiel po strate vlhkosti je taká, že ovládací text je vizuálne dobre čitateľný a program ho rozpozná s minimom chýb (nie viac ako 10 %). Výsledok - prvé miesto.
Veľmi dobre dopadli aj vzorky, ktoré sa umiestnili na druhom mieste, aerosól Sintec a sprej Sapfir. Ich použitie tiež umožnilo zachovať dostatočnú priehľadnosť skiel po kondenzácii. Riadiaci text sa cez ne dá čítať aj vizuálne, ale rozpoznávací program „vyhodnotil“ účinok týchto antifoggerov kritickejšie, pričom pri rozpoznávaní dáva asi 20 % chýb.
Čo sa týka outsiderov nášho testu – sprej Runwow a aerosól Kerry – ich účinok je citeľne slabší ako u ostatných štyroch účastníkov. Toto bolo opravené vizuálne aj výsledkami programu na rozpoznávanie textu, v ktorom sa našlo viac ako 30 % chýb. Napriek tomu je stále pozorovaný určitý účinok z použitia týchto dvoch protizahmlievacích prostriedkov.
A na týchto fotografiách vidíte výsledky kontrolného testu vedúcich testov, vyrobených cez sklo po kondenzácii. Na prvej fotografii - sklo vopred ošetrené ASTROhim; na druhom - so Sintecom; na treťom - s Runway.
