v zime viac fajčiť
Zima je obdobím, kedy sú všetky komponenty auta ťažko skúšané. Motor tiež spotrebuje viac paliva v chladnom počasí.
Hlavným dôvodom zvýšenej spotreby paliva sú negatívne teploty a s tým spojená zmena stavu povrchu vozovky a jazdných podmienok. Pokles teploty pod mínus 15 stupňov dramaticky ovplyvňuje nárast spotreby paliva potrebný na pokrytie zvýšenej potreby energie na ohrev motora a prednej časti výfukového systému.
Čím nižšia je okolitá teplota a vyššie otáčky, tým väčšie sú tepelné straty v motorovom priestore, a to nielen v samotnom chladiči. Ak zvýšite rýchlosť pohybu z 20 na 80 km / h, koeficient prestupu tepla v radiátore sa zvýši trikrát. Činnosť termostatu, ktorý prepína cestu chladiva do takzvaného veľkého a malého okruhu, udržuje iba teplotu pohonnej jednotky. Prúd mrazivého vzduchu prechádza motorovým priestorom a silne ochladzuje chladiacu kvapalinu chladiča, čo vedie k zníženiu účinnosti vykurovania interiéru vozidla pri rýchlosti nad 80 km/h. Tento vzor je nepríjemný najmä pre autá vybavené motormi s nízkym výkonom a objemom.
Ochladzovaniu motorového priestoru možno zabrániť použitím krytov, ktoré blokujú hlavný prúd vzduchu k chladiču, avšak v súlade s moderným prístupom k prevádzke takéto prvky nie sú súčasťou štandardnej výbavy automobilov a okrem Polonez a Daewoo Lanos , nie sú na predaj.
Deriváciou nízkych teplôt je predĺžený čas na zahriatie pohonu na nominálnu prevádzkovú teplotu. A až potom môže byť motor plne zaťažený. V zime je toto obdobie niekoľkonásobne dlhšie ako v lete. Tento proces vyžaduje energiu, ktorá je obsiahnutá v palive a pri rýchlom ochladzovaní motora sa stráca. V zime motor na voľnobeh spáli o niečo viac paliva, pretože pri nízkych teplotách riadiaci systém automaticky zvýši otáčky voľnobehu o 100-200 ot./min., aby motor sám nezhasínal.
Tretím dôvodom zvýšeného dopytu po palive je trakcia. V zime je povrch často pokrytý ľadom a snehom. Kolesá vozidla preklzávajú a vozidlo prejde menšiu vzdialenosť, ako je výsledok pohybu kolies. Navyše, aby sme prekonali zvýšený jazdný odpor, častejšie jazdíme na nižšie prevodové stupne pri vyšších otáčkach motora, čím sa efektívne zvyšuje spotreba paliva. Medzi popísané dôvody patria aj chyby v technike jazdy – silnejší tlak plynu, oneskorené uvoľnenie spojkového pedálu spôsobené používaním teplej obuvi s hrubou podrážkou.
V náročných zimných podmienkach, najmä pri jazde na krátke vzdialenosti, môže spotreba paliva vzrásť o 50 až 100 %. v porovnaní s katalógovými údajmi. Preto pri jazde v miestach s hustou premávkou dbajte na to, aby bola palivová nádrž plná.
