Zimné auto. Mechanici vyvracajú škodlivé zimné mýty

Pred cestou je lepšie zahriať motor, namiesto kvapaliny do ostrekovačov použiť lieh a pri výmene pneumatík ho radšej prezuť na hnaciu nápravu. To je len zopár originálnych nápadov na starostlivosť o auto v zime. Sú tieto metódy účinné? Mechanici ProfiAuto Serwis preverili najobľúbenejšie zimné mýty medzi vodičmi.

Mýtus 1 – Pred jazdou zahrejte motor

Mnoho vodičov stále verí, že v zime je potrebné pred jazdou zahriať motor. Naštartujú teda auto a počkajú pár až pár minút, kým vyrazia. Počas tejto doby odpratávajú z auta sneh alebo čistia okná. Ako sa ukázalo, zahrievanie motora nemá absolútne žiadne technické opodstatnenie. Z právneho hľadiska to však môže viesť k povereniu. V súlade s čl. 60 sek. 2 ods. 2 Pravidiel cestnej premávky je bežiaci motor „nepríjemnosťou spojenou s nadmernými emisiami výfukových plynov do okolia alebo nadmerným hlukom“ a dokonca pokutou 300 zł.

- Zahrievanie motora pred cestou je jedným z najčastejších mýtov medzi vodičmi. Táto prax je neopodstatnená. Len to nerobia ani so starými autami. Niektorí pripisujú zahrievanie potrebe dosiahnuť optimálnu teplotu oleja pre lepší výkon motora. Nie takto. Počas jazdy sa dostaneme na správnu teplotu rýchlejšie, ako keď je motor vypnutý a motor beží v nízkych otáčkach, aj keď v extrémnych mrazoch sa oplatí pred naštartovaním počkať asi desať sekúnd, kým sa olej roztečie po olejovej lište, hovorí Adam. Lenort. , odborník na ProfiAuto.

Pozri aj: Sú nové autá bezpečné?

Mýtus 2 – Klimatizácia len v horúcom počasí

Ďalšou mylnou predstavou, ktorá je u niektorých vodičov stále populárna, je, že na klimatizáciu sa počas zimných mesiacov zabúda. Medzitým pre správne fungovanie celého systému musí byť klimatizácia v zime aktivovaná. Musíte to urobiť aspoň niekoľkokrát za mesiac na niekoľko minút. Klimatizácia v zimných mesiacoch umožňuje vysušiť vzduch, vďaka čomu sa okrem iného sklo menej odparuje, čo sa premieta do komfortu a bezpečnosti jazdy. Okrem toho spolu s chladivom v systéme cirkuluje olej, ktorý systém maže a má konzervačné a tesniace vlastnosti.

Ak sa však klimatizácia niekoľko mesiacov nepoužíva, môže na jar prestať fungovať, pretože kompresor zlyhá v dôsledku nedostatočného mazania. Podľa mechanikov ProfiAuto Serwis si dokonca každé 5. auto, ktoré príde po zime do ich dielne, vyžaduje zásah v tomto smere.

Mýtus 3 - Zimné pneumatiky sú na predné kolesá v najlepšom stave

Stav zimných pneumatík, najmä na vozidlách s predným náhonom, je veľmi dôležitý. Kvalita pneumatík ovplyvňuje priľnavosť aj brzdnú dráhu. To je dôvod, prečo mnohí vodiči s predným náhonom uprednostňujú pneumatiky v najlepšom stave na predné kolesá. Naopak, niektorí experti na pneumatiky tvrdia, že je bezpečnejšie dať ten najlepší pár pneumatík na zadné kolesá. Nedotáčavosť, teda strata trakcie s prednou nápravou, je podľa nich ľahšie ovládateľná ako náhla pretáčavosť.

Väčšina áut na našich cestách má prednú hnanú nápravu, ktorá robí viac práce ako zadná náprava, takže vodiči predpokladajú, že musí mať aj lepšie pneumatiky. Toto riešenie funguje len pri brzdení a rozjazde. Dobré pneumatiky na zadných kolesách stabilizujú prejazd zákrutami a znížia stratu kontroly nad zadnou nápravou, nad ktorou nemá vodič priamu kontrolu na volante. Toto riešenie je bezpečnejšie, pretože sa vyhneme pretáčavému šmyku, ktorý sa ťažko kontroluje.

- Ak je niečo, čomu treba venovať pozornosť, potom je najlepšie, aby boli predné aj zadné pneumatiky v rovnakom, dobrom stave. Preto by sa predné a zadné pneumatiky mali vymieňať každý rok. Ak už jazdíme na zimných pneumatikách, oplatí sa skontrolovať aj stav dezénu a dátum výroby pneumatiky, aby sme sa uistili, že v núdzových situáciách sa vyhneme nekontrolovanému šmyku a kolesá nebudú na mieste v premávke skĺznuť. svetlá, vysvetľuje Adam Lenort, odborník zo spoločnosti ProfiAuto.

Mýtus 4 - Palivový kokteil, t.j. trochu benzínu v naftovej nádrži

Ďalší mýtus, ktorý sa spája so starými autami. Toto riešenie využili vodiči, aby nafta nezamrzla. Ak by v starých autách fungovala takáto akcia, ktorej systémy by si poradili s filtráciou takéhoto koktailu, dnes je to absolútne nemožné. Moderné naftové motory sú vybavené systémami common rail alebo jednotkovými vstrekovačmi a aj minimálne množstvo benzínu im môže veľmi uškodiť. Mechanici ProfiAuto Serwis upozorňujú, že to môže viesť k trvalému poškodeniu motora, prípadná regenerácia bude veľmi drahá a v extrémnych prípadoch bude potrebné motor vymeniť za nový. Od novembra je letná motorová nafta na čerpacích staniciach nahradená zimnou motorovou naftou a nie je potrebné dopĺňať benzín. Malo by sa však naplniť

 autá na veľkých kontrolovaných staniciach. Malé, po stranách, nedokážu poskytnúť palivo dostatočnej kvality kvôli malej rotácii.

Mýtus 5 – Alkohol alebo denaturovaný lieh namiesto kvapaliny do ostrekovačov

Ide o ďalší príklad „starých“ zvykov, ktoré niektorí vodiči stále majú. Alkohol určite nie je dobré riešenie – rýchlo sa odparuje a vypadáva z neho voda. Ak sa alkohol dostane na čelné sklo počas jazdy, môže spôsobiť zamrznuté pruhy, ktoré bránia viditeľnosti, čo je veľmi nebezpečné a môže dokonca viesť k nehode.

- Domácich receptov na kvapaliny do ostrekovačov je veľa a nájdete ich na internetových fórach. Sú napríklad vodiči, ktorí používajú denaturovaný lieh zriedený octom. Toto riešenie neodporúčam, aj táto zmes môže zanechávať obrovské šmuhy a obmedziť viditeľnosť. Rovnako nevieme, ako sa bude „domáca tekutina“ správať pri kontakte s naším telom a či jej nie sú ľahostajné gumené súčasti auta. S kvapalinou do ostrekovačov je lepšie vôbec neexperimentovať – či je zima alebo leto. Ak chceme ušetriť pár zlotých, vždy si môžeme vybrať lacnejšiu tekutinu, zhŕňa Adam Lenort.

Pozri aj: Kia Stonic v našom teste