Zimné osvetlenie VW e-Up, alebo čo očakávať od e-Up, Škoda CitigoE iV a Seat Mii Electric v zime [video]

Bjorn Nyland práve zverejnil výsledky zimného testu Volkswagen e-Up (2020) určeného pre dojazd 90 až 120 km/h Toto je jedna z trojíc e-Up - Seat Mii Electric - Škoda CitigoE iV, takže Výsledky Volkswagenu sa dajú prakticky preniesť aj na Škodu a Seat.

Volkswagen e-Up v zime: ~ 200 km pri bežnej jazde, ~ 135-140 km pri 120 km/h

VW e-Up testovaný Nylandom jazdil na 14-palcových kolesách so zimnými pneumatikami. V tejto konfigurácii výrobca sľubuje 258 jednotiek WLTP, čo je asi 220 kilometrov reálneho dojazdu [výpočty www.elektrowoz.pl]. To však nezohľadňuje nízku teplotu ...

Počas rýchlej kontroly auta YouTuber ukázal obrazovku aplikácie, ktorá ukazuje, že za posledných 751 kilometrov auto spotrebovalo v priemere 18 kWh/100 km (180 Wh/km). Vzhľadom na to, že tento exemplár sa zúčastňuje niektorých testovacích jázd a vonku je chladno, opotrebenie nie je príliš vysoké.

> Vodič elektromobilu – obdivovaný aj nenávidený. Áno, Adam Maycherek? [stĺpec]

To ukazuje, že dokonca v najhorších podmienkach musí auto v zime prejsť 180 kilometrov na batériu..

Ak si niekto plánuje kúpiť e-Up, CitigoE iV alebo Mii Electric, celý úryvok stojí za pozretie – tam máme podrobnosti o aute v skratke.

VW e-Up: reálny dojazd pri 90 km/h = 198 km s úplne vybitou batériou

Kontrola dosahu začína, keď sú vonku 4 stupne Celzia. Teplota v kabíne je nastavená na 21 stupňov Celzia, auto ide normálne (nie Eco). Obrázok z metrov ukazuje, že VW e-Up hlási schopnosť najazdiť 216 kilometrov, čo celkom zodpovedá našim výpočtom.

YouTuber udržiava počítadlo 96 km / h, čo je skutočných 90 km / h. Je to pohodový roadtrip, ktorý môže byť pre niekoho príliš pomalý na diaľnici, pretože je vhodnejší na cesty s menšou premávkou.

Po 67,5 km (e-Up hlásil 69 km) bola spotreba 14 kWh / 100 km (140 Wh / km), pri priemernej rýchlosti 85 km/h.

Keď dojazd klesol pod 50 kilometrov, auto vyplo elektrinu a prešlo do ekonomického režimu, no posledná zmena sa dala vrátiť späť. Keď sa skrátil na polovicu, objavilo sa upozornenie na nízku spotrebu energie a režim Eco sa už nedal vypnúť.

Po návrate do nabíjacej stanice priemerná spotreba energie na vzdialenosť 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Po zvážení chyby vo výpočte vzdialenosti to Nyland odhadol celkový dojazd Volkswagenu e-Up bude 198 kilometrov.... Je to o pokojnej jazde v zime.

> Ceny za Kia e-Niro a e-Soul v januári/februári. Ceny za VW ID.3 v máji-júni. Seat el Born koncom roka

Na základe toho tiež vypočítal, že kapacita batérie, ktorú má používateľ k dispozícii, je 29 kWh. Výrobca udáva 32,3 kWh. Odkiaľ pochádza rozdiel? YouTuber hovorí v podmienenom režime, ale v skutočnosti je to takto: meranie kapacity článku/batérie sa robí pri 20 stupňoch Celzia (niekedy: pri 25 stupňoch Celzia).

Pri nízkych teplotách sa dostupná kapacita znižuje. kvôli fyzikálnym a chemickým vlastnostiam lítium-iónových batérií. To sa deje bez poškodenia batérií. Keď sa oteplí, nádoba sa vráti späť.

VW e-Up: dojazd pri 120 km/h = menej ako 140 km s úplne vybitou batériou

Pri rýchlosti 120 km/h (počítadlo kilometrov 127 km/h) spotreba energie je už oveľa vyššia a predstavuje až 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). To znamená, že aj pri dobrých podmienkach a vyšších teplotách je dojazd na diaľnici VW e-Up 154 ​​kilometrov. V zime to môže byť 138 kilometrov a ak nechceme vybiť batériu až do konca, tak asi 124 kilometrov.

Aby som to zhrnul: auto segmentu A, ktoré stojí zhruba 1/2 – 2/3 ceny Nissanu Leaf I generácie spred troch rokov, je schopné zvládať najhoršie možné podmienky na jedno nabitie tak dlho ako spomínaný Leaf. . za optimálnych podmienok. Volkswagen e-Up v súčasnosti stojí v Poľsku od 96,3 tisíc PLN. Jeho lacnejším náprotivkom je Škoda CitigoE iV:

> Aktuálne ceny EV, vrátane najlacnejších EV [december 2019]

Oplatí sa vidieť a podporiť autora s Patronite:

Toto by vás mohlo zaujímať: