Testovacia jazda Rolls-Royce
Kužele vo výške 118 870 dolárov, zmiznutý sneh, inštruktor pranksterov, vláčik a ďalšie príbehy o tom, ako sme sa pokúsili šmyknúť auto za 388 344 dolárov
„Tlačte zo srdca, robte si, čo chcete!“ - kričí inštruktor, ktorý pred hodinou viezol novinárov v skupine rýchlosťou maximálne 60 km / h. Teraz sme zostali sami a zdá sa, že je unavený byť príliš opatrný voči hadom slovenského horského strediska na Strebskom Plese. "Vy, Rusi, ste dobrí v jazde na ľade, takže sa nehanbite." Mali ste niekedy Ladu s pohonom zadných kolies? “- žartovne alebo vážne, ozrejmuje. Existovalo, ale náklady na chybu sa potom merali v číslach úplne iného poradia.
Jazdím na Rolls-Royce Ghost, ktorý stojí najmenej 388 344 dolárov. s motorom s výkonom takmer 600 koní a pohon zadných kolies na úplne zľadovatenej ceste. Motor V12 má taký prítlačný hriadeľ, že zadné kolesá ľahko prekĺznu do šmyku aj na suchom asfalte a dá sa len hádať, ako by tento kolos jazdil na ľade bez pomoci systému kontroly stability. Ale zvnútra všetko vyzerá veľmi decentne.
Sedan sa jemne odtiahne od druhého prevodového stupňa a veľmi jemne zrýchľuje, zdanlivo úplne ignoruje silu tlaku na plynový pedál. Takmer nehovoríme o náklonech kormy do strany, elektronika okamžite potláča akékoľvek vibrácie a jemne, ale vytrvalo núti auto ísť rovno v priamom smere tak sebavedome, akoby tu stále bol nejaký rafinovaný doplnkový pohon. Fyzika sa síce nedá oklamať a pri rozjazde do kopca to má sedan ťažké - rýchlosť ledva rastie a doťahovací crossover sa čoraz nástojčivejšie zvyšuje v spätnom zrkadle.
Pevnosť a vznešenosť, s akou Duch v týchto podmienkach naberá na obrátkach, vzbudzuje rešpekt aj v jeho okolí. Pán robí všetko pokojne a zdvorilo a na tomto svete nie je miesto pre náročné manévre. Skutočný svet ale vracia späť píšťalka vlaku, ktorý vyskočí spoza odbočky na skromnej úzkorozchodnej železnici a križuje cestu. Zatlačte na brzdy, Duch sa sotva krčí na prednom konci, niekde ďaleko pred ABS, praská a auto jemne, ale pevne zastaví meter pred idúcim vlakom.
"Vlak sem jazdí asi päťkrát denne," pokojne komentuje inštruktor. „A toto je prvýkrát, čo ho vidím tak blízko.“ Tenký. Keď zmeškal vlak, sedan míňa koľajnice, akoby tam neboli.
Na prázdnom letisku malého letiska v Poprade sú umiestnené kužele: had, vysokorýchlostná zákruta takmer 90 stupňov, prešmyk a rovná čiara na testovanie maximálnej rýchlosti. Presnejšie tri kilometre asfaltovej dráhy. Pred pár dňami tu bol sneh, ale dnes sa zaobíde bez driftovania - počasie, zdá sa, nechce, aby bola drahá limuzína použitá na iné účely. To isté sa nedá povedať o organizátoroch, ktorí len chceli dokázať, že Rolls-Royce je celkom vhodný na zimné použitie.
Pohon všetkých kolies pre Britov je vec ideológie. Mnoho rokov sa verilo, že autá Rolls-Royce sú dobre čisté s klasickým usporiadaním a nevyžadujú zložitejší pohon. Ale značka mega-crossoveru je už na ceste, výkon rastie a Briti prídu tak či onak na pohon všetkých kolies. Medzitým ponúkajú, aby si poriadne vyskúšali, čo to je - v zime vraj nebude sneh ani rýchlosť problémom.
Had na kupé Wraith - podstata rovnakého päťmetrového modelu Ghost v štýlovejšom prevedení - inštruktor navrhuje ísť rýchlosťou 40 km / h, pričom okamžite naznačuje, že je to možné rýchlejšie. Je to skutočne možné, ak sú ruky schopné rýchlo otočiť obrovský volant a oči dobre cítia rozmery. Hlavné je, ako pri každom inom aute, pozrieť sa, kam chcete, a nie hypnotizovať pohľadom vzdialenú postavu na kapote. Už vieme o húževnatých brzdách, ktoré dokážu zastaviť auto s hmotnosťou 2,5 tony za pár metrov.
Pri otáčaní rýchlosťou 90 km / h prejde Wraith ako bežné osobné auto, upravené podľa hmotnosti a jemnosti stabilizačného systému - niekde pod brzdami môžu krátko chrúmať, ale trajektória zostane nezmenená. A posun na 120 km / h sa javí ako niečo z kategórie fantázie: krátky zásah brzdou, vjazd do chodby, stabilizácia volantom a v priamom smere môžete pokračovať v akcelerácii.
„Každý kužeľ Rolls-Royce stojí stotisíc eur, pretože vodič tohto automobilu nemôže mať právo na chybu,“ žartuje opäť inštruktor. Už za 15 minút požiada o jazdu a na asfalte zobrazí rovnako veľkolepý „cent“ - rovnako ľahko a prirodzene.
Sedan Ghost s krátkym rázvorom sa technikou a rozmermi príliš nelíši od kupé Wraith a navrhované cviky vykonáva s rovnakou ľahkosťou. Rozdiely sú v tom, že psychologicky je ťažšie tento kolos vhodiť medzi kužele a vykonať vysokorýchlostný prešmyk a pristátie na sedadle vodiča ani zďaleka nie je športové. Tiež nie je možné vytvoriť návyky automobilu skôr ako vodič - tu nie je prepínač režimu, elektronickí asistenti nie sú vypnutí a namiesto športového algoritmu skrinky je tu iba poloha Low, ktorá umožňuje pohonná jednotka len o niečo citlivejšia.
Ghost s dlhým rázvorom je ešte náročnejší, pretože je ťažší a má nekonečne dlhú zadnú časť. Rýchlosť manévrov klesá, ale v tomto prípade je všetko veľmi slušné. Najmä stabilita, ťah a pohodlie, s ktorými Ghost naberá najvyššiu rýchlosť. Na zrýchlenie na 260 km / h potrebuje sedan asi polovicu dráhy, ale ak sa lietadlo začne touto rýchlosťou dvíhať zo zeme, potom sa Rolls-Royce lipne na asfalte všetkými štyrmi. O dokonalosti aerodynamiky najlepšie svedčí komparatívne ticho, s ktorým rovnaké auto preletí okolo diváka maximálnou rýchlosťou - Rolls-Royce zostáva mimoriadne pohodlný nielen pre cestujúcich vo vnútri.
Na otázku, kto to všetko môže v skutočnosti potrebovať, neexistuje konkrétna odpoveď. Zimná dielňa na automobiloch Rolls-Royce je obdobou školenia pre majiteľov Range Roveru, ktorí sa nikdy nedostanú do podmienok, ktoré im sú k dispozícii na vybavenom skúšobnom mieste. Kupujúci by mal vedieť, že zaplatil veľa peňazí za nielen najlepšiu kožu, 600 koní. a slávny štítok. Ide o firemnú párty pre vlastných ľudí, ktorá pomáha lepšie sa spoznať a upevniť vzťah. Rolls-Royce môže jazdiť rýchlo, bezpečne a dokonca aj v zime. Ak to však niekto vôbec potrebuje.
