Tekuté vložky Dinitrol 479 (Dinitrol)
Dinitrol 479 je jedinečný kompozitný materiál, ktorý má mnoho aplikácií. V prvom rade sa používa ako tekutá zvuková izolácia, o ktorej sme už hovorili na našom autoportáli Vodi.su. Jedným z názvov Dinitrol je tekutá vložka blatníka, pretože dobre chráni spodok pred koróziou a nárazmi štrku.
Tí ľudia, ktorí majú autá zahraničnej výroby, si dobre uvedomujú, že výrobcovia tradične inštalujú blatníky (skrinky) vyrobené z plastu, sklolaminátu alebo polypropylénu. Je to dobré riešenie pre cesty Francúzska alebo Nemecka, ktoré sú považované za jedny z najlepších na svete. Ale pre Rusko nie je sklolaminát ako materiál pre skrinky najlepšou ochranou. Vtedy prichádzajú na pomoc rôzne kompozitné materiály.
Dinitrol 479 - trojitá ochrana spodku a podbehov kolies
Prvá vec, ktorá nadchne každého vodiča, je ochrana karosérie pred koróziou. Ak je možné lak ošetriť voskom a rôznymi druhmi leštidiel, potom sa liek ako Dinitrol stane jedným z dostupných produktov pre dno. Lacné autá často prichádzajú na náš trh takmer s holým dnom. V popredných továrňach používajú obyčajnú bežnú farbu, plastisol na zakrytie kĺbov a plastové skrinky na podbehy kolies.
Všetky tieto prostriedky môžu vydržať maximálne rok - majitelia čínskych lacných áut vedia, že spodná časť začína hniť už za pár mesiacov jazdy na našich cestách.
Dinitrol je najlepšou voľbou pre komplexnú ochranu.
Aplikuje sa:
- aby sa zabezpečilo pohodlné ticho v kabíne - po spracovaní sa hladina hluku výrazne zníži o 40 percent;
- ako antikorózny náter;
- ako tekuté vložky blatníkov na ochranu proti štrku.
Spotrebiteľov tento konkrétny produkt láka aj preto, že je relatívne lacný - päťlitrové vedro stojí asi 3500-4500 rubľov, 1,4-kilogramovú plechovku možno kúpiť za 650-1000 rubľov. Na kompletné spracovanie dna vrátane ochrany motora, prevodovky, nádrže, prevodovky bude potrebných približne 5 kilogramov tohto kompozitného materiálu.
Chemické zloženie a vlastnosti
Dinitrol je čierny viskózny materiál na báze vosku a bitúmenu, ktorý obsahuje aj polymérne látky, inhibítory korózie a zmäkčovadlá pre ľahkú aplikáciu.
Vyznačuje sa nasledujúcimi vlastnosťami:
- vysoká priľnavosť - drží takmer na akomkoľvek type povrchu;
- plasticita sa zachová aj po vysušení, to znamená, že sa nezačne rozpadať, aj keď sa na dne vytvorí priehlbina od nárazu kameňa;
- tixotropia - počas aplikácie sa na dne nevytvárajú pruhy a kvapky, to znamená, že sa vynakladajú čo najefektívnejšie;
- odolnosť voči nízkym a vysokým teplotám - schopný odolávať teplotám do + 200 ° C;
- neobsahuje agresívne látky a rozpúšťadlá, ktoré by mohli poškodiť lak;
- vysoká chemická odolnosť voči soľným roztokom a činidlám.
Najdôležitejšou kvalitou je vynikajúci antikorózny prostriedok, to znamená, že koróziu nielen izoluje, ale aj zabraňuje jej ďalšiemu šíreniu.
Upozorňujeme, že kvality Dinitrolu sú potvrdené rôznymi certifikátmi, vrátane medzinárodných ISO 9001, QS 9000, ISO 14001. Používa sa ako antikorózna ochrana v mnohých automobilových odvetviach.
Kroky na aplikáciu Dinitrol 479
V prvom rade je dno úplne očistené od nečistôt, na čerpacej stanici sa na tento účel používajú umývačky typu Karcher na prívod vody pod vysokým tlakom. Potom sa vysuší stlačeným vzduchom. Keď je dno úplne vyčistené, odborníci dokážu identifikovať oblasti, ktoré vyžadujú špeciálnu ochranu.
Malo by sa povedať, že pod touto značkou sa vyrába veľa rôznych liekov:
- Dinitrol LT - zloženie vosku vytesňujúceho vlhkosť;
- vosky na hrany Dinitrol 77B alebo 81;
- Dinitrol ML je konzervačný prostriedok proti korózii;
- Dinitrol Termo a 4941 sú prípravky s vysokým opotrebovaním.
No vlastne univerzálny náter Dinitrol 479, ktorý najčastejšie pôsobí ako „tichý“, spájajúci ďalšie kvality.
Spracovanie dna všetkými týmito zlúčeninami zaručuje ochranu proti korózii a menším poškodeniam na 8-12 rokov.
Tieto produkty môžete nanášať doma pomocou špachtle alebo štetca. Najlepšie je nanášať v niekoľkých vrstvách, pričom každá predchádzajúca vrstva musí zaschnúť. Môžete použiť striekacie pištole, ale nie striekacie pištole, pretože materiál jednoducho upchá jemné trysky. Pred aplikáciou rozprašovačom sa musí produkt zahriať na 40-60 stupňov.
Po dokončení práce by hrúbka vrstvy nemala presiahnuť 2 mm. Je pravda, že pri nákladnej doprave je povolené nanášať vrstvu s hrúbkou až 5 milimetrov, ale doba schnutia sa výrazne zvyšuje. Úplné vyschnutie nastane za 20 hodín, náter môžete vyfúknuť vzduchom z kompresora auta. Síce dve hodiny po aplikácii môžete jazdiť autom, ale nie je vhodné zrýchľovať na 70 km/h.
Záruka výrobcu na zvukovú izoláciu - 7 rokov, pri správnej aplikácii.
Načítava…
