Predám Aprilia Dorsoduro 750
Ako je u Talianov z Noalu zvykom, dva roky po predstavení „bežnej“ Aprilie Dorsoduro 750 na túto sezónu predstavili ešte športovejšiu verziu s názvom Factory.
Najprv pár slov o Dorsodure bez prívlastku Factory. Jedná sa o supermoto verziu založenú na Shiver 750. Je to niečo špeciálne, pretože v porovnaní s konkurenciou ho nemôžeme pevne umiestniť kdekoľvek.
Je to dvojvalcový, ale nie litrový motor, je ľahký, ale nevyzerá ako jednovalcový a je pravda, že úspešne kombinuje oba extrémne supermoto svety s 1.000 600 alebo XNUMX kubickými stopami.
V tomto predstavení, ktoré je v názve naplno odhalené, urobili ďalší krok k športovosti. Ak ste zvládli najazdiť kilometer v bežnej Aprilii Dorsodura alebo Shiver a už to bolo na vás príliš športové, tak Továreň nie je pre vás.
Toto je motocykel, ktorý je viac ako zberateľskou odrodou, a majiteľ presne vie, čo chce od dobrôt, ktoré boli posypané na torte ako sladké cukríky.
A na prvý pohľad vyzerá celý balík Factory mimoriadne selektívne a chutne. Namiesto každodenného plastu im veľkoryso slúžili uhlíkové vlákna. Tento ušľachtilý materiál vyzerá ešte atraktívnejšie v matnej čiernej verzii a je úplne rovnaký ako „karbón“ na RSV4 Biaggi, s ktorým vedie svetový šampionát superbikov.
Áno, dokonca ho vyrábajú v tej istej továrni! Ušľachtilá matná čierna tak nahradila plast na prednom blatníku, oboch bočných palivových nádržiach a na tele zámku - mmmm, lahoda!
Trochu teda ušetrili na hmotnosti, čo je tiež o dva kilogramy menej. Inak nie je pri porovnaní fabriky s bežným Dorsodurom žiadny rozdiel v jazde, ale aspoň to znie dobre.
To, čo bolo pre nás počas jazdy dôležitejšie a čo bolo aj veľmi cítiť, sa skrýva vpredu. Brzdy! Akí sú dobrí! Radiálny kit Brembo so štvortyčkovým strmeňom a dvojicou brzdových kotúčov Daisy je produkt, ktorý vám vyčarí úsmev na tvári pri rýchlej jazde na dynamicky kľukatej ceste alebo aj na pretekárskej dráhe.
Pocit pri meraní brzdnej sily jedným alebo dvoma prstami (v závislosti od toho, ako športovo jazdíte) je presný a zohľadňuje komplexné ovládanie. Predné odpruženie je dobré, tiež športovo nastaviteľné, ale s takým vynikajúcim brzdením sa do balíka ledva zmestí.
Našťastie všetko funguje tak hladko, že sa bicykel počas brzdenia na žiadosť vodiča prepne na kontrolované kĺzanie a prináša XNUMX% potešenia.
Kde sú zákruty, tam je aj zábava, dalo by sa v tomto prípade povedať. Dorsoduro zapôsobí na každého, kto miluje dynamické striedanie sa v uvoľnenom a nemilosrdne priamom supermote. Dlhá jazda tak nebude únavná a okrem toho pasažier sedí oveľa lepšie ako povedzme na superšportovom bicykli.
Platforma, ktorá už v bežnom Aprilia Dorsoduro dobre funguje na zemi, je na tom ešte lepšie, pretože plne nastaviteľné zadné odpruženie udržuje pneumatiky v dobrom kontakte s asfaltom.
Keďže je bicykel jasne navrhnutý tak, aby vydržal krátke a predovšetkým dlhé zákruty, je dostatočne pokojný aj pri 200 km / h, aby jazda nespôsobovala nepohodlie. Aby sme získali vynikajúce skóre, chceli by sme sa cítiť trochu lepšie vo veľmi krátkych 90 alebo 180 stupňových rohoch.
Predná časť je tu o niečo menej presná ako pri „rezaní“ pri vyšších rýchlostiach.
Aj keď továreň Dorsoduro so všetkým uhlíkom vyzerá ako čierna perla, na našom zozname prianí je ešte niekoľko vecí. Najprv by sme z pomerne rozsiahleho príslušenstva vybrali športový výfukový systém a kratší sekundárny pohon, ktorý by inak mierne znížil najvyššie otáčky, ale nepochybne by výrazne zlepšil výkon motora.
Napriek 92 konským silám sme premeškali veľa živosti na prvom, druhom a treťom prevodovom stupni, aby sme sa mohli bez problémov hrať so zadným kolesom, a predovšetkým sme mali pocit, že vás bicykel doslova zrazí z dráhy. . injekciou. do ďalšej odbočky.
Robí to rám, odpruženie a hlavne brzdy a bola by škoda to nevyužiť. Pre ešte vyleštenejší vzhľad zvážte pedále športového jazdca s ostrejšími zubami z hliníka a na cesty bočné tašky, ktoré aspoň z fotiek vyzerajú na bicykli skvele.
Hodila by sa aj väčšia palivová nádrž na liter, ale zatiaľ túto možnosť neponúkajú.
Páčila sa nám aj voľba medzi tromi rôznymi krivkami alebo charakteristikou motora: šport (pre športové zákruty), dážď (pre mokré vozovky) a turistický program, ktorý sedí niekde medzi tým a je najvhodnejší pre jazdy dvoch osôb.
Dobrou stránkou tohto modelu Aprilie Dorsoduro je, že napriek športovým poznámkam má stále dostatok vylepšení, takže môže ísť aj o turistický bicykel, ktorý je podmienený (hlavne kvôli menšej palivovej nádrži a takmer žiadnej ochrane pred vetrom). umiestnený vedľa dokonca cestovných motocyklov enduro.
Na záver rýchle porovnanie cien: za taký továrenský balík je potrebné odpočítať 750 eur navyše, a ak by ste si mali vybrať z týchto dvoch, radšej si trochu utiahnete opasok a doprajete si karbónové vlákno a skvelé brzdy. ...
Technické informácie
Cena testovacieho auta: 9.890 eur
motor: dvojvalec V90 °, štvortaktný, kvapalinou chladený, elektronické vstrekovanie paliva, 4 ventily na valec, tri rôzne nastavenia elektroniky.
Maximálny výkon: 67 kW (3 km) pri 92 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 82 Nm pri 4.500 XNUMX ot./min
Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.
Rám: modulárny hliníkový a oceľový rúrkový.
brzdy: dve cievky dopredu? 320 mm, radiálne uložené čeľuste Brembo so štyrmi tyčami, zadný kotúč? 240 mm, vačka s jedným piestom.
Odpruženie: predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica? Zdvih 43 mm, 160 mm, nastaviteľný zadný tlmič, zdvih 150 mm.
Pneumatiky: 120/70-17, 180/55-17.
Výška sedadla k podlahe: 870 mm.
Palivová nádrž: 12 l.
Rázvor kolies: 1.505 mm.
hmotnosť: 185 (s kvapalinami: 206) kg.
Reprezentatívny: Avto Triglav, Dunajská 122, Ľubľana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Chválime a vyčítame
+ športový imidž
+ veľa hardvéru z uhlíkových vlákien
+ vysokokvalitné komponenty, výroba
+ stabilita v zákrutách
+ vynikajúce športové brzdy
+ športové odpruženie
+ ľahkosť
+ výhodné podmienky financovania s agentom
- Chcel by som tieň väčšej sily
– nemá prepínač „anti-scoping“.
– Mierne malá nádoba na dlhšie nonstop cestovanie
Petr Kavchich, foto: Milagro
