Ako znížiť hluk spojený s pneumatikami automobilov?
Hladina hluku je jedným z kľúčových faktorov ovplyvňujúcich komfort jazdy. Keďže tiché elektrické vozidlá sa stávajú čoraz obľúbenejšími, stále viac vodičov sa zaujíma o hladinu hluku pneumatík. Hluk valenia vonku a vo vnútri vozidla sú dva rôzne faktory, ktoré sa však dajú znížiť.
Keď si spotrebitelia kupujú nové pneumatiky, je veľmi ťažké určiť, ktorá z dostupných možností bude pre ich vozidlo najtichšia. Hluk pneumatík je ovplyvnený mnohými faktormi, ako je značka a typ vozidla, ráfiky, zmes gumy, vozovka, rýchlosť a dokonca aj počasie. V tomto smere existujú medzi podobnými vozidlami rozdiely, čo znamená, že presné porovnanie je možné len vtedy, ak sa rovnaké vozidlo používa za rovnakých podmienok.
Dá sa však urobiť niekoľko všeobecných predpokladov: čím mäkšia je zmes behúňa pneumatiky, tým je pravdepodobnejšie, že zníži hluk. Vysokoprofilové pneumatiky majú tendenciu byť pohodlnejšie a tichšie na jazdu ako ich nízkoprofilové náprotivky.
Letné a zimné pneumatiky majú označenie EÚ, ktoré udáva úroveň hluku. Toto označenie sa však vzťahuje len na vonkajší hluk valenia. Vonkajší valivý hluk a hluk vo vnútri vozidla môžu byť presne opačné a zníženie jedného z nich môže zvýšiť druhý.
– To, čo počujete v aute, je kombináciou mnohých faktorov. Hluk pneumatiky je spôsobený kontaktom s povrchom vozovky: hrbole spôsobujú vibrácie karosérie pneumatiky, keď sa po nich prevaľuje. Vibrácie potom prechádzajú na veľkú vzdialenosť cez pneumatiku, ráfik a ďalšie komponenty auta až do kabíny, kde sa časť z nich premení na počuteľný zvuk, hovorí Hannu Onnela, hlavný vývojový inžinier v spoločnosti Nokian Tyres.
Testy potrebujú počítadlá a ľudské uši
Nokian Tyres doteraz vykonal testy hluku na svojej trati v Nokii. Nové testovacie centrum dokončené v Santa Cruz de la Zarza v Španielsku ponúka pohodlnú 1,9 km dlhú cestnú trať, ktorá ponúka ešte viac testovacích príležitostí ako kedykoľvek predtým. Stredisko v Španielsku umožňuje testovať pneumatiky na rôznych typoch asfaltových a nerovných ciest, ako aj na križovatkách spevnených ciest.
“ Merač nám nepovie všetko, čo by sme mali vedieť, takže vykonávame aj množstvo subjektívnych testov na základe ľudského úsudku. Je dôležité zistiť, či je tento hluk alarmujúci, aj keď ho indikátor nedokáže rozpoznať, vysvetľuje Hannu Onnela.
Pozri aj: Ako ušetriť palivo?
Vývoj pneumatík vždy znamená nájsť najlepší možný kompromis. Zmena jednej charakteristiky tiež určitým spôsobom mení ostatné. Bezpečnosť je prioritou, ale dizajnéri sa tiež snažia vyladiť ďalšie funkcie, aby získali čo najlepší zážitok.
– Produkty pre rôzne trhy zdôrazňujú rôzne vlastnosti pneumatík. Zimné pneumatiky pre stredoeurópsky trh sú tichšie ako letné. Hoci práve zimné pneumatiky v škandinávskych krajinách sú zvyčajne najtichšie – kvôli ešte hrubšiemu dezénu a mäkšej zmesi dezénu ako zimné pneumatiky v strednej Európe. Hlučnosť vo vnútri pneumatiky sa zlepšuje, keď je vozidlo široko používané pri rýchlostiach v rozsahu 50 – 100 km/h, dodáva Olli Seppälä, vedúci výskumu a vývoja.
Dokonca aj opotrebovanie pneumatík znižuje hladinu hluku
Je čas na výmenu pneumatík. Vodiči by mali pamätať na to, že výmena pneumatík nás robí citlivejšími na hluk. Staršie pneumatiky majú tiež malú hĺbku dezénu, vďaka čomu znejú inak ako nové pneumatiky so silným dezénom.
Majitelia áut majú určitý vplyv na hlučnosť pneumatík. Najprv sa uistite, že vaše auto a pneumatiky sú v dobrom stave. Napríklad, ak geometria zavesenia nezodpovedá špecifikáciám výrobcu, čo má za následok nesprávne uhly natočenia volantu, pneumatiky sa opotrebúvajú nerovnomerne a vytvárajú ďalší hluk. Aj keď sú kolesá správne namontované, pneumatiky by sa mali otáčať, aby sa zabezpečilo čo najrovnomernejšie opotrebovanie.
Nastavenie tlaku v pneumatikách môže tiež ovplyvniť hluk. Môžete experimentovať so zmenou jeho úrovne. Hannu Onnela tiež dáva niekoľko rád na cestách: „Ak na ceste uvidíte dve vyjazdené koľaje, skúste jazdiť paralelne s nimi, aby bol zvuk pohodlnejší.“
Pozri tiež: DS 9 - luxusný sedan
