Výmena zadných pružín Mercedes 190

V Mercedese 190 kvôli veku často praskajú pôvodné pružiny. Zvyčajne je kruh prerušený v hornej alebo dolnej časti. Auto leží na boku, je horšie ovládateľné. Niektorým sa ešte podarí nabehnúť niekoľko tisíc kilometrov na prasknutých pružinách. Ak teda za autom počujete neprirodzený hluk alebo je na boku, mali by ste venovať pozornosť zadným pružinám a v prípade potreby ich vymeniť.

Zadné pružiny na Mercedese 190 vymeníme bez špeciálneho sťahováka, použijeme zdviháky. Samozrejme, je to nebezpečný a technologicky nenáročný spôsob, no málokto si kúpi alebo vyrobí špeciálny nástroj na staré auto.

Výber pružín

Pružiny boli inštalované v továrni v závislosti od konfigurácie a podľa toho aj od hmotnosti vozidla. Bol a je bodový systém a podľa neho sa vyberajú pružiny. Tu je screenshot knihy nižšie, všetko je tam dobre popísané.

V dobrom obchode, ak im dáte VIN číslo, bez problémov zoženiete pružiny a rozpery. Existuje však možnosť vlastného výberu pružín a rozperiek. Na to budete potrebovať VIN kód auta, elektronický katalóg elkats.ru a pokyny na tomto odkaze.

Nástroje pre prácu:

• štandardný a valčekový zdvihák
• dva bloky dreva
• sada hláv
• račňa
• výkonná rukoväť
• kladivo
• punč

Podrobné pokyny na výmenu zadných pružín na Mercedes 190

1. Odtrhneme maticu na skrutke upevňujúcej páku k pomocnému rámu.

2. Zdvihnite zadné koleso pomocou bežného zdviháka.

Pod predné kolesá dáme kliny.

3. Odskrutkujte dve skrutky, ktoré držia plastový kryt na páke a odstráňte ho.

Desať hlavových skrutiek.

4. Po odstránení ochrany ramena máme prístup k tlmiču, tyči stabilizátora a plávajúcemu bloku tlmiča.

5. Zdvihnite páku pomocou rolovacieho zdviháka, aby ste uvoľnili napätie zo skrutky, ktorá zaisťuje páku k pomocnému rámu. Robíme ako na fotografii nižšie.

6. Dáme šmyk a narazíme na skrutku. Ak nie, zdvihák trochu zdvihnite alebo spustite. Zvyčajne skrutka vyjde v polovici a potom začnú problémy. Ak je vaša skrutka napoly odskrutkovaná, môžete do otvoru vložiť razník a viesť tichý blok a na druhej strane odstrániť skrutku rukami.

7. Zdvihák spustíme a tým oslabíme pružinu.

8. Odstráňte pružinu a odstráňte gumové tesnenie.

9. Čistíme hornú a spodnú časť miesta jarného pristátia od nečistôt.

10. Na novú pružinu nasadíme gumené tesnenie. Umiestňuje sa na tú časť pružiny, kde je cievka rovnomerne odrezaná.

11. Nainštalujte pružinu do hornej misky na tele a ramene. Pružina je umiestnená na spodnom ramene striktne v jednej polohe. Na pružine by mal byť okraj cievky v zámku páky. Nižšie uvedená fotografia ukazuje, kde by mal byť koniec cievky. Nechýba ani malý otvor na ovládanie.

okraj cievky

pákový zámok

12. Stlačte páku pomocou zdviháka a znova skontrolujte, či je pružina v zámku. Ak to nie je vidieť, môžete do ovládacieho otvoru v páke vložiť dierovač.

13. Zdvihákom stlačíme páku tak, aby boli otvory v pomocnom ráme a silentbloku páky približne zarovnané. Ak sa tichý blok v prevodovke zrútil, môžete zotrvačník stlačiť rukou. Ďalej vložíme drift a spojíme tichý blok pozdĺž otvorov. Zavádzame skrutku z druhej strany a posúvame ju, kým úplne nezapadne.

14. Nasadíme podložku, dotiahneme maticu a vyberieme valčekový zdvihák.

15. Odstránime obvyklý zdvihák, spustíme auto na zem.

16. Utiahnite maticu zaisťujúcu skrutku páky k pomocnému rámu. Ak dotiahnete skrutku na zavesenom kolese, jednotka tlmiča sa môže počas jazdy zlomiť.

Pri doťahovaní skrutky ju držte kľúčom za hlavu, aby sa neotáčala.

17. Vytvorte plastovú ochranu páky.