Výmena brzdových doštičiek
Túto príručku mechaniky vám prináša Louis-Moto.fr .
V zásade nahradiť Brzdové doštičky, ale musí sa to robiť veľmi opatrne. Preto by ste si mali tento návod pozorne prečítať.
Výmena brzdových doštičiek motocykla
Kotúčové brzdy, pôvodne vyvinuté pre kolesá lietadiel, vstúpili do japonského motocyklového priemyslu na konci 60. rokov minulého storočia. Princíp tohto typu brzdy je jednoduchý a účinný: pôsobením vysokého tlaku hydraulického systému sú dve koncové doštičky pritlačené na kovový kotúč s tvrdeným povrchom umiestneným medzi nimi.
Hlavnou výhodou kotúčovej brzdy oproti bubnovej brzde je, že poskytuje lepšie vetranie a chladenie systému, ako aj účinnejší tlak na podložku na držiaku.
Doštičky, podobne ako brzdové kotúče, podliehajú opotrebovaniu trením, ktoré závisí od vodičových a brzdných schopností vodiča: preto je pre vašu bezpečnosť dôležité ich pravidelnú vizuálnu kontrolu. Ak chcete skontrolovať brzdové doštičky, vo väčšine prípadov stačí odstrániť kryt z brzdového strmeňa. Podložky sú teraz viditeľné: trecie obloženie prilepené k základnej doske má často drážku označujúcu hranicu opotrebenia. Hranica hrúbky podložky je spravidla 2 mm.
Poznámka : Časom sa na hornom okraji disku vytvorí hrebeň, ktorý už naznačuje určité opotrebovanie disku. Ak však na výpočet hrúbky kotúča použijete posuvné meradlo, tento vrchol môže skresliť výsledky! Vypočítanú hodnotu porovnajte s hranicou opotrebenia, ktorá je často uvedená na základe disku alebo na ktorú sa môžete obrátiť vo svojej dielenskej príručke. Okamžite vymeňte disk; v skutočnosti, ak je hrúbka menšia ako medzná hodnota opotrebenia, môže byť brzdenie menej účinné, čo vedie k prehriatiu systému a nevratnému poškodeniu brzdového strmeňa. Ak zistíte, že je disk silne zakopaný, mal by byť tiež vymenený.
Brzdový kotúč skontrolujte pomocou mikrometrickej skrutky.
Tiež skontrolujte spodnú a bočnú stranu brzdového obloženia: ak je opotrebovanie nerovnomerné (pod uhlom), znamená to, že strmeň nie je správne zaistený, čo môže viesť k predčasnému poškodeniu brzdového kotúča! Pred dlhou jazdou odporúčame vymeniť brzdové doštičky, aj keď ešte nedosiahli hranicu opotrebenia. Ak máte staré brzdové doštičky alebo ste boli veľmi namáhaní, materiál môže byť tiež sklovitý, čo zníži ich účinnosť ... v takom prípade je potrebné ich vymeniť. Tiež by ste mali pravidelne kontrolovať brzdový kotúč. Moderné ľahké brzdové kotúče sú pri upínaní štvorpiestovým alebo šesťpiestikovým strmeňom výrazne namáhané. Pomocou mikrometrovej skrutky správne vypočítajte zostávajúcu hrúbku disku.
5 smrteľných hriechov, ktorým sa treba vyhnúť pri výmene brzdových doštičiek
- NOT Po vyčistení brzdového strmeňa si nezabudnite umyť ruky.
- NOT pohyblivé časti brzdy namažte tukom.
- NOT na namazanie spekaných brzdových doštičiek použite medenú pastu.
- NOT rozdeľte brzdovú kvapalinu na nové doštičky.
- NOT odstráňte podložky pomocou skrutkovača.
Výmena brzdových doštičiek - začnime
01 - V prípade potreby vypustite trochu brzdovej kvapaliny
Aby ste zabránili pretečeniu kvapaliny a poškodeniu laku pri tlačení brzdového piesta, najskôr zatvorte nádržku a všetky lakované časti vedľa nádrže na brzdovú kvapalinu. Brzdová kvapalina žerie farbu a v prípade nebezpečenstva ju treba ihneď umyť vodou (nielen zotrieť). Umiestnite motocykel tak, aby bola nádoba s kvapalinou vodorovná a aby obsah nevytekal bezprostredne po otvorení veka.
Teraz otvorte veko, odstráňte ho handrou a potom vypustite tekutinu asi do polovice plechovky. Na odsávanie kvapaliny môžete použiť brzdový odvzdušňovač Mityvac (najprofesionálnejšie riešenie) alebo fľašu s čerpadlom.
Ak je brzdová kvapalina stará viac ako dva roky, odporúčame vám ju vymeniť. Že je kvapalina príliš stará, poznáte podľa hnedastej farby. Pozrite si časť Mechanické tipy. Základné znalosti brzdovej kvapaliny!
02 - Demontujte brzdový strmeň
Uvoľnite držiak brzdového strmeňa na vidlici a vyberte strmeň z kotúča, aby ste získali prístup k brzdovým doštičkám.
03 - Odstráňte vodiace kolíky
Samotná demontáž brzdových doštičiek je veľmi jednoduchá. V našom ilustrovanom príklade sú poháňané dvoma zaisťovacími čapmi a držané na mieste pružinou. Ak ich chcete rozobrať, odstráňte bezpečnostné svorky zo zaisťovacích kolíkov. Zamknuté kolíky je potrebné odstrániť razníkom.
varovanie: často sa stáva, že prameň zrazu vyskočí zo svojho miesta a utečie do rohu dielne ... Vždy si označte jeho umiestnenie, aby ste ho mohli neskôr znova zložiť. V prípade potreby sa odfoťte mobilným telefónom. Akonáhle sú čapy odstránené, môžete odstrániť brzdové doštičky.
Poznámka : skontrolujte, či sú medzi brzdovým obložením a piestom nainštalované protihlukové doštičky: na dokončenie svojej úlohy musia byť znova namontované v rovnakej polohe. Aj tu je užitočné odfotiť sa telefónom.
04 - Vyčistite brzdový strmeň
Brzdové strmene starostlivo vyčistite a skontrolujte. Najprv sa uistite, že sú vo vnútri suché a či sú prachové štíty (ak sú k dispozícii) správne nainštalované na brzdovom pieste. Značky vlhkosti naznačujú nedostatočné tesnenie piestu. Protiprachové clony sa nesmú uvoľňovať ani perforovať, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti do piesta. Výmena prachového krytu (ak existuje) sa jednoducho vykonáva zvonku. Informácie o výmene O-krúžku nájdete v návode na opravu. Teraz vyčistite brzdový strmeň mosadznou alebo plastovou kefkou a čističom brzd PROCYCLE podľa obrázku. Pokiaľ je to možné, vyhnite sa striekaniu čistiaceho prostriedku priamo na brzdový štít. Nečistite prachový štít!
Brzdový kotúč opäť vyčistite čistou handričkou a čističom na brzdy.
05 - Zatlačte piest brzdy späť
Na očistené piesty naneste malé množstvo pasty z brzdových valcov. Zatlačte piesty dozadu pomocou posúvača brzdových piestov. Teraz máte priestor pre nové, hrubšie podložky.
Poznámka : na pohyb piestov dozadu nepoužívajte skrutkovač ani podobné nástroje. Tieto nástroje môžu zdeformovať piest, ktorý sa potom v miernom uhle prichytí na svojom mieste, a tým sa vám trenie brzdy. Pri tlačení piestu dozadu skontrolujte aj hladinu brzdovej kvapaliny v nádrži, ktorá sa zvyšuje pri zatlačení piestu späť.
06 - Montáž brzdových doštičiek
Aby nové brzdové doštičky po montáži nevŕzgali, naneste tenkú vrstvu medenej pasty (napr. PROCYCLE) na zadné kovové povrchy a prípadne na hrany a vyčistené zaisťovacie čapy. Organické taniere. V prípade slinutých brzdových doštičiek, ktoré sa môžu zahriať, a vozidiel s ABS, kde by sa nemala používať vodivá medená pasta, použite keramickú pastu. Na vafle nikdy nedávajte cesto!
Ďalším riešením, ktoré je ešte efektívnejšie a čistejšie ako medená alebo keramická pasta, je protiškrípavý film TRW, ktorý je možné naniesť na zadnú stranu brzdového obloženia. Je vhodný pre brzdové systémy ABS a non-ABS, ako aj sintrované a organické doštičky, pokiaľ je v brzdovom strmeni dostatok miesta na uloženie fólie s hrúbkou približne 0,6 mm.
07 - Vložte nové bloky do svorky
Teraz umiestnite nové podložky do strmeňa tak, aby vnútorné povrchy smerovali k sebe. Nainštalujte protihlukové dosky do správnej polohy. Vložte poistný kolík a umiestnite pružinu. Stlačte pružinu a nainštalujte druhý zaisťovací kolík. Používajte nové bezpečnostné spony. Pred prechodom na záverečné úpravy znova skontrolujte svoju prácu.
08 - Utiahnite
Aby ste mohli umiestniť brzdový strmeň na kotúč, musíte predĺžiť doštičky čo najviac, aby sa vytvoril voľný priestor. Teraz umiestnite strmeň na kotúč pri vidlici. Ak to ešte nemôžete urobiť, brzdový piest sa mohol posunúť z pôvodnej polohy. V takom prípade ho budete musieť odtlačiť. Ak je to možné, použite na to piestový unášač. Keď je brzdový strmeň v správnej polohe, utiahnite ho na predpísaný krútiaci moment.
09 - Údržba jednokotúčovej brzdy
Ak je váš motocykel vybavený jednou kotúčovou brzdou, môžete teraz naplniť nádrž brzdovou kvapalinou až po max. a zatvorte veko. Ak máte dvojitú kotúčovú brzdu, musíte sa najskôr postarať o druhý brzdový strmeň. Pred vykonaním skúšobnej jazdy uveďte brzdový piest do pracovnej polohy tým, že niekoľkokrát „pohnete“ brzdovou pákou. Tento krok je veľmi dôležitý, inak vaše prvé pokusy o brzdenie zlyhajú! Prvých 200 kilometrov sa vyhýbajte prudkému a dlhotrvajúcemu brzdeniu a brzdnému treniu, aby doštičky mohli tlačiť na brzdové kotúče bez skleného prechodu.
varovanie: Skontrolujte, či sú kotúče horúce, vŕzgajú brzdové doštičky alebo či v dôsledku zadretého piestu môžu vzniknúť iné chyby. V takom prípade vráťte piest opäť do pôvodnej polohy, aby nedošlo k deformácii, ako je popísané vyššie. Vo väčšine prípadov je problém vyriešený.
