Výmena vzpier a puzdier stabilizátora Geely MK

Prítomnosť pružín, pružín alebo iných elastických prvkov určených na vyhladenie nepohodlia pri jazde na hrboľatých cestách spôsobuje silné kývanie auta. Tlmiče úspešne bojujú s týmto javom. Nepomáhajú však zabrániť bočnému nakláňaniu, ku ktorému dochádza pri otáčaní auta. Prudká zákruta vo vysokej rýchlosti môže niekedy spôsobiť prevrátenie vozidla. Na zníženie bočného nakláňania a zníženie pravdepodobnosti prevrátenia sa do zavesenia kolies pridáva prvok, ako je stabilizátor. 

Ako funguje stabilizátor Geely MK

Stabilizátor je v podstate rúrka alebo tyč vyrobená z pružinovej ocele. Stabilizátor inštalovaný v prednom zavesení Geely MK má tvar U. Na každý koniec trubice je priskrutkovaný stojan, ktorý spája stabilizátor. 

A v strede je stabilizátor pripevnený k pomocnému rámu pomocou dvoch konzol, pod ktorými sú gumené puzdrá.

Bočný náklon spôsobuje pohyb stojanov – jeden ide dole, druhý hore. V tomto prípade pozdĺžne časti rúrky pôsobia ako páky, čo spôsobuje, že sa priečna časť krúti ako torzná tyč. Pružný moment vyplývajúci zo zákrutu pôsobí proti bočnému valeniu.

Samotný stabilizátor je dostatočne pevný a len silný úder ho môže poškodiť. Ďalšia vec - puzdrá a stojany. Podliehajú opotrebovaniu a je potrebné ich pravidelne vymieňať.

V akých prípadochAyah, je potrebné vymeniť prvky stabilizátora

Stabilizátor Geely MK je oceľový čap so závitmi na oboch koncoch na uťahovanie matíc. Na vlásenku sú nasadené podložky a gumené alebo polyuretánové puzdrá.

Počas prevádzky sú stojany vystavené vážnemu zaťaženiu, vrátane nárazového. Niekedy sa čap môže ohnúť, ale najčastejšie zlyhajú puzdrá, ktoré sú rozdrvené, stvrdnuté alebo roztrhané.

Za normálnych podmienok môžu stabilizačné vzpery Geely MK vypracovať až 50 XNUMX kilometrov, ale v skutočnosti sa musia meniť oveľa skôr.

Nasledujúce príznaky naznačujú poruchu stabilizačných vzpier:

• zreteľné otáčanie v zákrutách;
• bočný výkyv pri otáčaní volantu;
• odchýlka od priamočiareho pohybu;
• klepanie okolo kolies.

Počas pohybu častí stabilizátora môže dochádzať k vibráciám a hluku. Na ich hasenie sa používajú priechodky, ktoré sú umiestnené v uchytení strednej časti tyče. 

Postupom času prasknú, deformujú sa, stvrdnú a prestanú plniť svoje funkcie. Stabilizačná tyč začne visieť. To ovplyvňuje činnosť stabilizátora ako celku a prejavuje sa pomerne silným zaklopaním.

Natívna časť je vyrobená z gumy, ale pri jej výmene sa často inštalujú polyuretánové puzdrá, ktoré sa považujú za spoľahlivejšie. Na uľahčenie montáže je puzdro často, ale nie vždy, rozrezané.

Poruchy stabilizátora zvyčajne nie sú niečo, čo si vyžaduje okamžitú opravu. Výmenu puzdier a vzpier je preto možné kombinovať s inými prácami súvisiacimi so zavesením. Dôrazne sa odporúča meniť pravú a ľavú vzperu súčasne. V opačnom prípade dôjde k nerovnováhe starých a nových dielov, čo s najväčšou pravdepodobnosťou nepriaznivo ovplyvní jazdné vlastnosti vozidla.

V čínskom internetovom obchode si ho môžete kúpiť zmontovaný alebo samostatne vyrobený z gumy, silikónu alebo polyuretánu.

Výmena stojanov

Vyžaduje sa pre prácu:

• ;
• , najmä na a ; 
• tekutý WD-40;
• čistiace handry.

1. Zaparkujte stroj na pevnom, rovnom povrchu, zatiahnite ručnú brzdu a založte podložné kliny.
2. Odstráňte koleso tak, že vozidlo najprv zdvihnete pomocou .
   
   Ak sa práca vykonáva z pozorovacieho otvoru, potom sa kolesa nemožno dotknúť. Je vhodné zdvihnúť auto, aby ste vyložili odpruženie, uľahčí to demontáž nosiča.
3. Vyčistite stojan od nečistôt a oleja, ošetrite WD-40 a nechajte pôsobiť 20-30 minút. 
4. Pomocou kľúča 10 podržte hrebeň, aby sa neotáčal, a pomocou kľúča 13 odskrutkujte hornú a spodnú maticu. Odstráňte vonkajšie podložky a puzdrá.
5. Vytlačte stabilizátor pomocou páčidla alebo iného vhodného nástroja, aby sa dal stĺpik odstrániť.
6. Vymeňte puzdrá alebo nainštalujte novú zostavu vzpery v opačnom poradí. Pred dotiahnutím matíc namažte konce svorníkov a tie povrchy puzdier, ktoré prichádzajú do styku s kovom, grafitovým mazivom, aby ste zabránili predčasnému opotrebovaniu.
   
   Pri montáži stojana sa uistite, že rozšírené časti vnútorných puzdier smerujú ku koncom stojana. Rozšírené časti vonkajších puzdier musia smerovať do stredu stojana.
   
   Ak sú v súprave ďalšie tvarované podložky, musia byť nainštalované pod vonkajšie objímky konvexnou stranou smerom k stredu stojana.
7. Podobne vymeňte druhú tyč stabilizátora.

Výmena puzdier stabilizátora

Podľa oficiálnych pokynov na výmenu puzdier stabilizátora na aute Geely MK musíte odstrániť priečny nosník predného zavesenia, čo je veľmi ťažké. Týmto ťažkostiam sa však môžete pokúsiť vyhnúť. 

Držiak, ktorý drží puzdro, je priskrutkovaný pomocou dvoch skrutiek s hlavou 13. Ak nie je žiadny otvor, budete musieť odstrániť koleso, aby ste sa k nim dostali. Z jamy je možné skrutky odskrutkovať pomocou hlavy s predĺžením bez demontáže kolesa. Otáčanie je dosť nepohodlné, ale stále možné. 

Uistite sa, že ste skrutky vopred ošetrili prípravkom WD-40 a chvíľu počkajte. Ak odtrhnete hlavu prekyslenej skrutky, nedá sa vyhnúť odstráneniu pomocného rámu. Preto sa netreba ponáhľať. 

Úplne odskrutkujte prednú skrutku a čiastočne zadnú. To by malo stačiť na odstránenie starého puzdra.

Vyčistite miesto puzdra a naneste silikónové mazivo na vnútornú stranu gumenej časti. Ak puzdro nie je odrezané, odrežte ho, nainštalujte na tyč stabilizátora a zasuňte pod držiak. Nesmiete ho odrezať, ale potom budete musieť odstrániť stabilizátor zo stojana, nasadiť puzdro na tyč a natiahnuť ho na miesto inštalácie.

Utiahnite skrutky.

Vymeňte druhú vložku rovnakým spôsobom.

Ak nie šťastie...

Ak sa hlava skrutky odlomí, budete musieť odstrániť priečnik a vyvŕtať zlomenú skrutku. K tomu je potrebné demontovať stabilizačné vzpery na oboch stranách. Demontujte aj zadný držiak motora.

Aby ste nemuseli vypúšťať kvapalinu posilňovača riadenia, odpojiť rúrky a odstrániť pomocný rám spolu s hrebeňom riadenia, môžete odskrutkovať upevňovacie skrutky hrebeňa.

A opatrne spustite priečnik bez odpojenia rúrok hrebeňa riadenia.