Výmena spojky VAZ 2107

Spojka VAZ 2107 je najdôležitejšou súčasťou prevodovky, ktorá sa podieľa na prenose krútiaceho momentu na kolesá. Nachádza sa medzi prevodovkou a pohonnou jednotkou a prenáša rotáciu z motora do skrine. Znalosť konštrukčných prvkov celej zostavy a jej základných prvkov uľahčí v prípade potreby výmenu spojky vlastnými rukami.

Spojkové zariadenie VAZ 2107

Spojka sa ovláda pedálom v kabíne. Po stlačení sa spojka odpojí od prevodovky, po uvoľnení sa zapne. To zaisťuje hladký štart stroja z pokoja a tiché radenie prevodových stupňov. Samotný uzol pozostáva z veľkého počtu prvkov, ktoré sa navzájom ovplyvňujú. VAZ 2107 je vybavený jednolamelovou spojkou s centrálnou pružinou.

Spojkový kôš

Spojka pozostáva z dvoch kotúčov a vypínacieho ložiska. Spojka použitá na VAZ 2107 je jednoduchá a spoľahlivá. Tlak (hnací kotúč) je namontovaný na zotrvačníku. Vo vnútri koša je poháňaný kotúč spojený so vstupným hriadeľom prevodovky špeciálnymi drážkami.

Disková mechanika vo vnútri koša

Spojka môže byť jednokotúčová a viackotúčová. Prvý sa považuje za spoľahlivejší. Spojka funguje nasledovne. Keď stlačíte pedál, uvoľňovacie ložisko namontované na vstupnom hriadeli pritiahne plátky koša proti bloku valcov. Tým sa kôš a poháňaný disk oddelia a môžete meniť rýchlosť.

Pre VAZ 2107 sú vhodné disky od VAZ 2103 (pre motory do 1,5 litra) a VAZ 2121 (pre motory do 1,7 litra). Navonok sú veľmi podobné a majú priemer 200 mm. Tieto disky sa dajú rozlíšiť podľa šírky podložiek (29 a 35 mm) a prítomnosti značky 6 mm v jednej z drážok tlmiča VAZ 2121.

Prečítajte si o diagnostike elastickej spojky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Spojková lamela

Poháňaný disk sa niekedy nazýva bubon. Na oboch stranách sú podložky prilepené. Na zvýšenie elasticity sú na disku počas výrobného procesu vyrobené špeciálne drážky. Okrem toho je bubon vybavený ôsmimi pružinami umiestnenými v rovine disku. Tieto pružiny znižujú frekvenciu torzných vibrácií a znižujú dynamické zaťaženie.

Bubon je pripojený k prevodovke a kôš je pripojený k motoru. Počas pohybu sú silne pritlačené k sebe a otáčajú sa jedným smerom.

Bubon je vybavený ôsmimi pružinami umiestnenými v rovine disku

Schéma s jedným pohonom použitá na VAZ 2107 je spoľahlivá, relatívne lacná a nenáročná na údržbu. Táto spojka sa dá ľahko odstrániť a opraviť.

Hnaný kotúč pre 1,5-litrový motor má rozmery 200x140 mm. Môže byť inštalovaný aj na VAZ 2103, 2106. Niekedy je na VAZ 2107 inštalovaný bubon od spoločnosti Niva (VAZ 2121), ktorý sa líši veľkosťou (200x130 mm), zosilneným systémom tlmenia a veľkým počtom nitov.

Uvoľnite ložisko

Vypínacie ložisko, ktoré je najzraniteľnejším prvkom spojky, zapína a vypína prevod otáčania. Nachádza sa v strede disku a je pevne spojený s pedálom cez vidlicu. Pri každom zošliapnutí spojkového pedálu sa zaťaží ložisko a zníži sa jeho životnosť. Nedržte pedál zbytočne. Ložisko je inštalované vo vedení hnacieho hriadeľa prevodovky.

Vypínacie ložisko je najzraniteľnejším prvkom spojky.

V súprave spojky je vypínacie ložisko označené 2101. Vhodné je aj ložisko z VAZ 2121, určené pre veľké zaťaženie a so zvýšeným zdrojom. V tomto prípade však bude potrebné vymeniť aj kôš, pretože stlačenie pedálu bude vyžadovať veľa úsilia.

Vidlica spojky

Vidlica je určená na vypnutie spojky pri zošliapnutí spojkového pedálu. Pohybuje uvoľňovacie ložisko a v dôsledku toho aj vnútorný okraj pružiny.

Vidlica je určená na vypnutie spojky pri zošliapnutí pedálu.

Vo väčšine prípadov je pri chybnej vidlici vypnutie spojky nemožné. Niekedy však stále padá. Ak vidlicu nevymeníte hneď, budete musieť v budúcnosti vymeniť celú zostavu spojky.

Výber spojky

Pri kúpe novej spojkovej súpravy pre VAZ 2107 odborníci odporúčajú dodržiavať nasledujúce kritériá. Pri hodnotení poháňaného disku:

• povrch obloženia musí byť hladký a rovný, bez škrabancov, trhlín a triesok;
• všetky nity na disku musia byť rovnakej veľkosti a v rovnakej vzdialenosti od seba;
• na disku by nemali byť žiadne olejové škvrny;
• na spoji vložiek a pružín by nemala byť žiadna vôľa;
• Logo výrobcu musí byť nejakým spôsobom umiestnené na výrobku.

Pri výbere košíka by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• telo musí byť vyrazené, bez rezov a škrabancov;
• povrch disku by mal byť hladký a rovný, bez trhlín a triesok;
• Nity musia byť jednotné a pevné.

Nasledujúce značky sú najobľúbenejšie.

1. Valeo (Francúzsko), špecializujúca sa na výrobu vysoko kvalitných prvkov brzdového systému. Charakteristickými vlastnosťami spojky Valeo sú hladký chod s jasným časovaním zapaľovania, spoľahlivosť a dlhá životnosť (viac ako 150 tisíc kilometrov). Takáto spojka však nie je lacná. Spojka Valeo sa vyznačuje plynulým chodom s presným záberom
2. Luke (Nemecko). Kvalita spojky Luk je blízka Valeo, ale stojí o niečo menej. Vyzdvihujú sa dobré tlmiace vlastnosti produktov Luk.
3. Kraft (Nemecko). Výroba sa však sústreďuje v Turecku. Spojka Craft sa vyznačuje plynulým chodom bez prehrievania a spoľahlivou ochranou zotrvačníka.
4. Saks (Nemecko). Spoločnosť sa špecializuje na výrobu prevodových dielov. Použitie bezazbestových povlakov pri výrobe spojkových kotúčov spôsobilo, že Sachs je v Rusku veľmi populárny.

K výberu spojky treba pristupovať komplexne a výber vykonať po obhliadke výrobku a konzultácii s odborníkom.

Výmena spojky

Ak spojka začne šmýkať, treba ju vymeniť. Je pohodlnejšie to urobiť vo výťahu alebo nadjazde. V extrémnych prípadoch môžete použiť zdvihák s povinnými ochrannými nárazníkmi. Na výmenu budete potrebovať:

• štandardná sada skrutkovačov a kľúčov;
• kliešte;
• čistá handra;
• Inštalácia;
• anima

Demontáž prevodovky

Pri výmene spojky na VAZ 2107 nie je možné úplne demontovať prevodovku, ale iba posunúť tak, aby sa vstupný hriadeľ odpojil od koša. Najčastejšie je však krabica úplne rozložená. Okrem pohodlia vám to umožňuje skontrolovať stav kľukovej skrine a olejových tesnení. Prevodovka sa demontuje takto:

1. Štartér odstránený. Pred demontážou prevodovky sa odstráni štartér
2. Odpojte radiacu páku. Pred demontážou prevodovky je radiaca páka odpojená
3. Konzoly tlmiča sú odstránené.
4. Odstráňte spodné priečne tyče. Pri demontáži prevodovky sa odpoja priečniky

Viac o kontrolnom bode VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Odstránenie klietky pohonu

Po demontáži prevodovky sa diskový kôš demontuje v nasledujúcom poradí.

1. Volant je zaistený proti posunutiu držiakom.
2. Pomocou kľúča 13 odskrutkujte upevňovacie skrutky koša Ak chcete vybrať kôš pomocou kľúča 13, odskrutkujte skrutky jeho upevnenia.
3. Kôš s držiakom sa odsunie a disk sa opatrne vyberie.
4. Kôš sa trochu vtlačí, potom sa vyrovná a vytiahne.

Demontáž uvoľňovacieho ložiska

Po košíku sa odstráni uvoľňovacie ložisko. Toto sa vykonáva nasledujúcim spôsobom.

1. Pomocou skrutkovača zatlačte výstupky na vidlici, ktorá zapadá do ložiska. Na odstránenie uvoľňovacieho ložiska je potrebné stlačiť vidlicu antén
2. Ložisko sa opatrne pritiahne k sebe pozdĺž drážok vstupného hriadeľa. Ak chcete ložisko odstrániť, potiahnite ho pozdĺž osi smerom k sebe
3. Po vybratí ložiska odpojte konce poistného krúžku od jeho uchytenia na vidlici.
4. Vypínacie ložisko je pripevnené k vidlici pomocou poistného krúžku.

Po odstránení sa poistný krúžok skontroluje, či nie je poškodený a v prípade potreby sa vymení za nový. Ak je krúžok na rozdiel od ložiska v dobrom stave, možno ho znova použiť s novým ložiskom.

Inštalácia klietky pohonu

Pri demontovanej spojke a prevodovke sa zvyčajne kontroluje stav všetkých otvorených komponentov a dielov. Zrkadlá diskov a zotrvačník by sa mali namazať odmasťovačom a na drážky hriadeľa by sa malo naniesť mazivo SHRUS-4. Pri inštalácii koša venujte pozornosť nasledujúcim bodom.

1. Pri inštalácii koša na zotrvačník zarovnajte strediace otvory v kryte s kolíkmi v zotrvačníku.
2. Pri inštalácii koša musia byť strediace otvory v kryte zarovnané so skrutkami na zotrvačníku.
3. Montážne skrutky by mali byť utiahnuté rovnomerne okolo kruhu, nie viac ako jedna otáčka na jeden priechod. Uťahovací moment skrutiek musí byť medzi 19,1 a 30,9 Nm. Kôš je správne upevnený, ak je možné tŕň po inštalácii ľahko odstrániť.

Pri inštalácii disku sa vkladá do koša s vyčnievajúcou časťou.

Disk sa vloží do koša s vyčnievajúcou časťou

Pri inštalácii disku sa na jeho vycentrovanie používa špeciálny tŕň, ktorý drží disk v požadovanej polohe.

Na vycentrovanie kotúča sa používa špeciálny tŕň

Poradie inštalácie koša s diskom je nasledovné.

1. Do otvoru v zotrvačníku je vložený tŕň.
2. Do otvoru zotrvačníka je vložený tŕň na vycentrovanie kotúča
3. Je nainštalovaný nový poháňaný disk.
4. Kôš je nainštalovaný, skrutky sú naplnené základným náterom.
5. Skrutky sa uťahujú rovnomerne a postupne v kruhu.

Inštalácia uvoľňovacieho ložiska

Pri inštalácii nového uvoľňovacieho ložiska sa vykonajú nasledujúce kroky.

1. Mazivo Litol-24 sa nanáša na drážkovaný povrch vstupného hriadeľa. Drážkovaná časť vstupného hriadeľa je mazaná "Litol-24"
2. Ložisko sa nasadzuje jednou rukou na hriadeľ, druhou rukou sa nastavuje vidlica spojky.
3. Ložisko je zasunuté až na doraz, kým nezapadne do vidlicových antén.

Správne nainštalované uvoľňovacie ložisko pohne vidlicou spojky pri stlačení rukou.

Inštalácia kontrolného bodu

Pred inštaláciou prevodovky musíte vybrať kazetu a posunúť kľukovú skriňu smerom k motoru. potom:

1. Spodné skrutky sú utiahnuté.
2. Na svojom mieste je namontované predné závesné rameno.
3. Uťahovanie sa vykonáva pomocou momentového kľúča.

Inštalácia vidlice spojky

Vidlica musí zapadnúť pod prídržnú pružinu na náboji vypínacieho ložiska. Pri inštalácii sa odporúča použiť hák ohnutý na konci nie viac ako 5 mm. Pomocou tohto nástroja je ľahké vypáčiť vidlicu zhora a nasmerovať jej pohyb na inštaláciu pod poistný krúžok uvoľňovacieho ložiska. V dôsledku toho by mali byť nohy vidlice medzi týmto krúžkom a nábojom.

Domáce zavesenie drôtu pomôže nainštalovať vidlicu spojky

Prečítajte si, ako nastaviť ložisko kolesa VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Výmena spojkovej hadice

Opotrebovaná alebo poškodená hadica spojky spôsobí únik kvapaliny z hydraulického systému, čo sťažuje radenie. Je veľmi jednoduché ho vymeniť.

1. Všetka kvapalina je vypustená zo systému hydraulickej spojky.
2. Expanzná nádrž je odpojená a stiahnutá nabok.
3. Pomocou kľúčov 13 a 17 odskrutkujte spojovaciu maticu spojkového vedenia na gumenej hadici.
4. Prevlečná matica sa odskrutkuje pomocou kľúčov 13 a 17
5. Držiak sa odstráni z držiaka a vytiahne sa koniec hadice.
6. Pomocou kľúča 17 sa hadicová svorka odskrutkuje z pracovného valca pod autom. Hadica je úplne odnímateľná.
7. Inštalácia novej hadice sa vykonáva v opačnom poradí.
8. Do nádržky spojky sa naleje nová kvapalina a potom sa čerpá hydraulický pohon.

Poškodenú alebo opotrebovanú hadicu spojky možno identifikovať podľa nasledujúcich znakov.

1. Keď úplne stlačíte spojkový pedál, auto sa začne triasť.
2. Spojkový pedál sa po stlačení nevráti do pôvodnej polohy.
3. Na koncoch spojkovej hadice sú stopy kvapaliny.
4. Po zaparkovaní sa pod strojom vytvorí mokrá škvrna alebo malá kaluž.

Preto je výmena spojky na aute VAZ 2107 pomerne jednoduchá. To si bude vyžadovať novú spojkovú súpravu, štandardnú sadu nástrojov a neustále dodržiavanie pokynov profesionálov.