Výmena rozvodového remeňa za ventily Lada Priora 16
Obsah
Ozubený remeň synchronizuje vzájomné otáčanie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov. Bez zabezpečenia tohto procesu je nemožné, aby motor v zásade fungoval. Preto by sa k postupu a načasovaniu výmeny pásu malo pristupovať zodpovedne.
Plánovaná a neplánovaná výmena rozvodového remeňa
Počas prevádzky sa rozvodový remeň natiahne a stratí svoju pevnosť. Keď sa dosiahne kritické opotrebenie, môže sa zlomiť alebo posunúť vzhľadom na správnu polohu zubov vačkového hriadeľa. Kvôli zvláštnostiam 16-ventilového modelu Priora je toto spojené so stretnutím ventilov s valcami a následnými nákladnými opravami.
Výmena rozvodového remeňa pred 16 ventilmi
Podľa servisnej príručky je pás vymenený za najazdených 45000 XNUMX km. Pri bežnej údržbe je však potrebné skontrolovať rozvodový remeň, aby sa zistilo predčasné opotrebenie. Dôvody neplánovanej výmeny:
- praskliny, odlupovanie gumy alebo výskyt vĺn na vonkajšom povrchu pásu;
- poškodenie zubov, záhybov a prasklín na vnútornom povrchu;
- poškodenie koncového povrchu - uvoľnenie, delaminácia;
- stopy technických tekutín na akomkoľvek povrchu pásu;
- uvoľnenie alebo nadmerné napnutie pásu (dlhodobá prevádzka nadmerne napnutého pásu vedie k mikrolomom v konštrukcii).
Postup výmeny rozvodového remeňa u 16-ventilového motora
Na správne vykonanie práce sa používa nasledujúci nástroj:
- koncové plochy pre 10, 15, 17;
- kľúče a vidlicové kľúče na 10, 17;
- plochý skrutkovač;
- špeciálny kľúč na napínanie rozvodového valčeka;
- kliešte na odstránenie poistných krúžkov (namiesto špeciálneho kľúča).
Schéma rozvodového remeňa, valčeky a značky
Odstránenie starého pásu
Odstráňte plastový ochranný štít. Otvoríme inšpekčný otvor krytu spojky a nastavíme značku zotrvačníka. Všetky značky vrátane ozubených kolies vačkového hriadeľa sú nastavené do hornej polohy. Za týmto účelom otočte kľukovým hriadeľom s hlavou 17.
Existuje ďalší spôsob, ako natočiť kľukový hriadeľ. Zdvihnite jedno z hnacích kolies a zaraďte prvý prevodový stupeň. Otáčame kolieskom, kým nie sú značky správne nastavené.
Potom asistent zafixuje zotrvačník a zablokuje mu zuby plochým skrutkovačom. Odskrutkujeme skrutku remenice generátora, odmontujeme ju spolu s hnacím remeňom. S hlavou 15 sa vzdáme upevňovacej skrutky napínacieho valca a oslabíme napätie rozvodového remeňa. Vyberte pás z ozubených remeníc.
Počas celej operácie dbáme na to, aby sa stopy nestratili.
Výmena vodiacich kladiek a hnacích valčekov
Podľa servisných pokynov sa valce menia súčasne s rozvodovým remeňom. Po inštalácii sa na závity nanáša fixačná zmes. Nosný valec sa krúti, kým nie je závit zafixovaný, napínací valec má iba zisk.
Inštalácia nového pásu
Skontrolujeme správnosť inštalácie všetkých štítkov. Potom sme si striktne nasadili opasok. Najskôr sme ho nasadili na kľukový hriadeľ zdola nahor. Držiac napätie oboma rukami, položili sme pás na kladku vodného čerpadla. Potom ho súčasne položíme na napínacie valčeky. Napnite pás hore a do strán a opatrne ho nasaďte na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Vystavujeme značky rozvodového remeňa do hornej polohy
Počas montáže pásu partner monitoruje polohu značiek. V prípade posunutia najmenej jedného sa pás odstráni a postup inštalácie sa opakuje.
Napnutie rozvodového remeňa
Špeciálnym kľúčom alebo kliešťami na odstránenie poistných krúžkov otáčame napínacím valčekom, čím zvyšujeme napätie pásu. Na to sú vo valci špeciálne drážky. Utiahnite pás, kým sa značky na valčeku nezhodujú (drážka na klietke a výstupok na puzdre).
Nakoniec dotiahnite skrutku napínacieho valca. Potom, aby ste skontrolovali správnosť inštalácie značiek, je potrebné manuálne najmenej dvakrát otočiť kľukovým hriadeľom. Postup inštalácie by sa mal opakovať, kým nebudú značky úplne zarovnané.
Ak sa značky nezhodujú s najmenej jedným zubom ozubeného kolesa, je zabezpečená deformácia ventilov. Pri kontrole by ste preto mali byť obzvlášť opatrní. Je tiež potrebné znova skontrolovať vyrovnanie značiek na napínacom valci.
Po vyrovnaní všetkých značiek skontrolujte napnutie rozvodového remeňa. Silomerom pôsobíme silou 100 N, priehyb premeriame mikrometrom. Miera vychýlenia by mala byť v rozmedzí 5,2-5,6 mm.
Skontrolujte pás a ozubené kolesá, či neobsahujú nečistoty a spojovacie prostriedky. Pred zatvorením veka očistite všetky plochy okolo pásu. Nezabudnite nainštalovať zástrčku do priehľadného skla krytu spojky.
Opatrne namontujte remenicu hnacieho remeňa alternátora. Utiahneme mu opasok a snažíme sa nezasunúť rozvodku. Utiahneme veko, naštartujeme motor.
Všetky práce na výmene rozvodového remeňa je možné vykonať nezávisle. Ak však máte pochybnosti o svojej kvalifikácii, obráťte sa na službu.
Otázky a odpovede:
Ako často je potrebné meniť rozvodový remeň na Priore? V piestoch Priorovského motora nie sú žiadne núdzové výklenky. Ak sa rozvodový remeň pretrhne, ventily sa nevyhnutne stretnú s piestom. Aby ste tomu zabránili, pás je potrebné skontrolovať alebo vymeniť po 40 - 50 XNUMX km.
Pre ktorú spoločnosť si vybrať rozvodový remeň? Základnou možnosťou pre Prioru je opasok Gates. Čo sa týka valčekov, Marel KIT Magnum funguje lepšie ako tie továrenské. V niektorých prípadoch vyžadujú pridanie lubrikantu.
