Výmena bezpečnostného pásu: kedy skontrolovať a ako vymeniť

Hnací remeň používaný v automobiloch poháňa pomocné jednotky spaľovacieho motora. Vďaka otáčaniu kľukového hriadeľa prenáša krútiaci moment a zaisťuje činnosť prídavného zariadenia. Hnací remeň má svoj vlastný zdroj, rôzne dĺžky, iný počet nitov a zubov. 

Funkcia hnacieho remeňa

Hnací remeň je nevyhnutný na prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa, vďaka čomu sa pomocné jednotky otáčajú. Prenos krútiaceho momentu sa vykonáva trením (klinový klinový remeň) alebo záberom (ozubený remeň). Činnosť generátora bola aktivovaná z remeňového pohonu, bez ktorého nie je možné nabiť batériu a udržiavať konštantné napätie palubnej siete. Kompresor klimatizácie a čerpadlo posilňovača riadenia sú tiež poháňané remeňovým pohonom. V niektorých prípadoch je vodné čerpadlo poháňané aj ozubeným remeňom (motor 1.8 TSI VAG).

Životnosť hnacích remeňov

Vďaka konštrukčným vlastnostiam (pružnosť a pružnosť) je priemerná životnosť pásu 25 000 prevádzkových hodín alebo 80 000 kilometrov. V praxi sa životnosť pásu môže líšiť v jednom alebo druhom smere v závislosti od nasledujúcich faktorov:

• kvalita pásu;
• počet jednotiek poháňaných jedným pásom;
• opotrebenie remenice kľukového hriadeľa a iných jednotiek;
• spôsob inštalácie pásu a správne napnutie.

Pravidelná kontrola hnacích remeňov

Pravidelné kontroly napnutia pásu by sa mali robiť každú sezónu. Diagnostika pásu sa vykonáva pri vypnutom motore. Úroveň napätia sa kontroluje stlačením prsta, pričom priehyb by nemal byť väčší ako 2 cm. Vizuálna kontrola odhalí prítomnosť alebo neprítomnosť trhlín. Pri najmenšom poškodení musí byť pás vymenený, inak by sa mohol kedykoľvek zlomiť. 

Pás sa kontroluje aj v jednotlivých prípadoch:

• nedostatočné nabitie batérie;
• volant (za prítomnosti posilňovača riadenia) sa začal pevne krútiť, najmä v chladnom období;
• klimatizácia je studená;
• počas činnosti pomocných jednotiek je počuť škrekot a keď sa voda dostane na pás, otočí sa.

Kedy a ako vymeniť hnací remeň

Hnací remeň sa musí vymeniť podľa predpisov špecifikovaných výrobcom alebo pri výskyte vyššie uvedených faktorov opotrebovania remeňa. Minimálny zdroj remeňa je 50000 XNUMX km, opotrebovanie s menším počtom najazdených kilometrov naznačuje vôľu v jednej z hnacích kladiek alebo zlú kvalitu remeňa.

V závislosti na úprave motora a konštrukcii pohonu príslušenstva si pás sami vymeňte. Rozdiel spočíva v type napätia:

• napätie skrutky
• napínací valec.

Jednotky môžu byť tiež poháňané jedným remeňom alebo jednotlivo, napríklad: automobil Hyundai Tucson 2.0 je vybavený klimatizáciou a čerpadlom posilňovača riadenia, z ktorých každý má samostatný remeň. Remeň čerpadla posilňovača riadenia je poháňaný z kladky generátora a klimatizácie z kľukového hriadeľa. Napnutie pásu klimatizácie sa vykonáva pomocou valca a generátora a čerpadla posilňovača riadenia pomocou skrutky.

Proces výmeny hnacích pásov pomocou príkladu Hyundai Tucson:

• motor musí byť vypnutý, volič prevodovky musí byť v režime „P“ alebo na 5. stupni so zatiahnutou ručnou brzdou;
• na prístup k remenici kľukového hriadeľa musí byť demontované pravé predné koleso;
• pre prístup k remenici KV odstráňte plastovú manžetu, ktorá chráni pásy pred nečistotami;
• pod kapotou je pás čerpadla posilňovača riadenia prvý, ktorý potrebujete, musíte uvoľniť upevňovací prvok a priblížiť čerpadlo k motoru;
• remeň alternátora sa odstráni uvoľnením upevnenia, podobne ako u čerpadla posilňovača riadenia;
• posledný, ktorý odstraňuje pás na kompresore klimatizácie, tu napätie vytvára valček, ktorý je zboku skrutkovaný a v závislosti od uťahovacej sily skrutky sa nastavuje napätie pásu; stačí mierne odskrutkovať skrutku a pás sa oslabí;
• inštalácia nových pásov sa vykonáva v opačnom poradí, po skontrolovaní funkčnosti pásov vráťte batožinu ako poslednú.

Venujte zvláštnu pozornosť kvalite výrobkov, pokúste sa kúpiť originálne náhradné diely, aby ste predišli riziku predčasného opotrebenia.

Ako napnúť, utiahnuť alebo povoliť hnací remeň

Rovnaký príklad:

• pás klimatizácie je napnutý valčekovým mechanizmom pomocou bočnej skrutky, ktorá posúva valček tam a späť; na dotiahnutie skrutky otočte v smere hodinových ručičiek, aby ste ju povolili proti smeru hodinových ručičiek (priehyb nového pásu nie je väčší ako 1 cm);
• remeň alternátora je utiahnutý špeciálnou dlhou skrutkou, po dotiahnutí sa alternátor pohne dozadu a vytvorí tak napätie, v opačnom smere sa pás uvoľní
• na utiahnutie alebo uvoľnenie remeňa čerpadla posilňovača riadenia je potrebné uvoľniť montážnu skrutku zostavy, zvoliť požadované napnutie a skrutku dotiahnuť, ak nie je napnutie dostatočné, použite držiak a opierku medzi motor a čerpadlo, pohybujte čerpadlom dopredu v smere auta.

Prečo pás zapískal

 Pásové pískanie sa vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:

• pri jazde sa voda dostala na pásy, došlo k zatočeniu vzhľadom na kladku;
• nesprávna funkcia ložísk generátora alebo čerpadla posilňovača riadenia, zväčšite zaťaženie pásu;
• nedostatočné napätie alebo naopak;
• nekvalitný výrobok.

Ak sú remene v dobrom stave, ale pravidelne sa objavuje škrípanie, odporúča sa zakúpiť sprejový kondicionér, ktorý remeň napne a predĺži jeho životnosť.

Otázky a odpovede:

Kedy potrebujem vymeniť hnací remeň? Dá sa to určiť podľa vonkajšieho stavu pásu. Opotrebovaný prvok bude mať viacero malých prasklín a v niektorých prípadoch môže byť rozstrapkaný.

Kedy vymeniť napínač hnacieho remeňa? Objavila sa hrdza a praskliny, ložisko je opotrebované (pri prevádzke bude pískať), časovanie ventilov sa posunulo (remeň je citeľne oslabený).

Musím vymeniť hnací remeň? Nevyhnutne. Tento prvok zabezpečuje komunikáciu kľukového hriadeľa s mechanizmom distribúcie plynu a generátorom. Ak sa remeň pretrhne, motor sa nerozbehne a v niektorých prípadoch sa ventily ohnú.