Výmena radiátora ohrievača vaz 2115
Obsah
Domnievam sa, že mnohí majitelia automobilov nemajú garáž, a teda možnosť úplne rozobrať jednu alebo druhú jednotku na výmenu alebo opravu. Z tohto dôvodu je potrebné vymyslieť neštandardné spôsoby opravy alebo výmeny dielov bez úplnej demontáže.
Nedávno mi unikol radiátor ohrievača (sporáku) a aby som sa k nemu dostal, musím úplne odskrutkovať palubnú dosku. Ale ak nemáte garáž, nechcete to robiť. Po preštudovaní obrovského množstva informácií na internete som našiel výborný a hlavne jednoduchý spôsob, ako vymeniť radiátor na sporáku.
Uvoľnite niekoľko skrutiek
Odskrutkujeme skrutky na strane spolujazdca, prvé dve skrutky treba odskrutkovať skrutkovačom (priamo držia objednaný) a tretiu skrutku 8 kľúčom alebo uzáverom (bude to oveľa pohodlnejšie. A štvrtá jedna sa nachádza na strane vodiča na rovnakom mieste ako 3. skrutka. Držte takpovediac MOZOG))).
Po odskrutkovaní skrutiek bude mať doska voľnú vôľu, čo vám umožní posunúť torpédo a dostať sa k radiátoru.
Vypustite NEFREEZE / TOSOL
Skrutku odskrutkujeme, ale ešte predtým nezabudneme dať pod dno nádobu, do ktorej bude tekutina odtekať. Stojí za to trochu odskrutkovať, postupne vypúšťať kvapalinu a keď je väčšina vypustená, môžete odskrutkovať zátku expanznej nádrže. Nemali by ste to však robiť hneď, pretože tlak bude silný a kvapalina sa vyleje s pravdepodobnosťou 99.
Odskrutkujeme rúrky
Po vypustení kvapaliny zo systému je potrebné odskrutkovať potrubia vhodné pre radiátor. Buďte opatrní, v chladiči môže zostať kvapalina.
Potom odskrutkujeme tri skrutky, ktoré držia samotný radiátor a vyberieme ho.
Nezabudnite vyčistiť vnútro rúry od lístia a iných nečistôt. Potom nainštalujeme nový radiátor a zmontujeme v opačnom poradí.
Tento spôsob mi ušetril veľa času a nevyžadoval si kompletnú demontáž palubnej dosky, čo je dobrá správa.
Nepohodlné dizajnové riešenia
Autá VAZ-2114 a 2115 sú pomerne moderné a pomerne obľúbené autá v ekonomickom segmente.
Ale na týchto strojoch, ako na väčšine nových modelov, je jedna nie veľmi príjemná vlastnosť.
Zvýšením komfortu kabíny a dizajnom predného panelu konštruktéri výrazne komplikujú údržbu vykurovacieho systému.
Radiátor kachlí je v týchto autách skrytý pod panelom a nie je tak ľahké sa k nemu dostať.
Vykurovací radiátor je však dosť zraniteľným prvkom chladiaceho systému. A ak sa zhoršilo vykurovanie interiéru, potom vo viac ako polovici prípadov sú problémy spojené s výmenníkom tepla.
A to všetko napriek tomu, že samotný prvok sa prakticky neopravuje a často jednoducho vymení.
Hlavné dôvody výmeny
Nie je toľko dôvodov, prečo je potrebné vymeniť radiátor vnútorného vykurovacieho systému. Jedným z nich je aspekt straty.
Výmenníky tepla sú vyrobené z neželezných kovov - medi alebo hliníka.
Postupne sa tieto kovy oxidujú pôsobením kvapaliny, čo vedie k vzniku trhlín, cez ktoré chladivo vystupuje.
Druhým dôvodom výmeny radiátora kachlí je upchatie potrubia znečistením. Chladiaca kvapalina cirkulujúca cez chladiaci systém odstraňuje produkty korózie, malé častice atď.
Kvapalina ich tiež nemôže sama obsahovať a tieto nečistoty sa usadzujú na povrchoch, vrátane radiátora kachlí.
Výsledkom je, že vykurovací systém najskôr stráca svoju účinnosť a potom (pri silnom znečistení) jednoducho prestane fungovať.
V niektorých prípadoch je možné bloky radiátorov odstrániť umytím chemikáliami.
Ak je však zablokovanie potrubia vážne, zátky môžu byť odstránené iba mechanicky. A to sa dá urobiť len s odstráneným radiátorom.
Pred pokračovaním v demontáži sa musíte najskôr uistiť, že existujú problémy s radiátorom.
Preto sa strata tohto prvku prejavuje výskytom stôp nemrznúcej zmesi na podlahe kabíny.
Ale poškodenie rúrok chladiča alebo strata tesnosti na križovatke s výmenníkom tepla môže viesť k rovnakému výsledku.
Pokles účinnosti vykurovania môže nastať nielen v dôsledku upchatia rúrok radiátora, ale aj v dôsledku silného upchatia jeho článkov.
Prach, chumáče, lístie, zvyšky hmyzu uviaznu medzi chladiacimi rebrami, čo sťažuje prenos tepla do vzduchu.
Ale v tomto prípade je identifikácia problému veľmi jednoduchá: zapnite ventilátor kachlí na maximálny výkon a skontrolujte prúdenie vzduchu z deflektorov.
Ak nie je odolný, je potrebné radiátor vyčistiť, čo je tiež nemožné efektívne bez odstránenia prvku.
Kachle tiež môžu prestať vykurovať kvôli vetraniu chladiča, čo sa často stáva pri výmene chladiacej kvapaliny. Často je príčinou aj porucha prvkov chladiaceho systému, najmä termostatu.
Vo všeobecnosti platí, že pred vybratím radiátora zo sporáka by ste sa mali uistiť, že príčina zlého vykurovania interiéru je skrytá. A na to budete musieť takmer úplne revidovať chladiaci systém.
Metódy výmeny radiátorov
Existujú dva spôsoby, ako odstrániť radiátor kachlí na VAZ-2113, 2114, 2115. Prvý zahŕňa úplné odstránenie predného panelu, ktorý je potrebný na prístup k výmenníku tepla.
Upozorňujeme, že úplná demontáž je relatívny pojem, pretože samotný panel nie je odstránený z auta, ale iba oddelený od karosérie, čo umožňuje jeho priblíženie k chladiču.
Budete musieť presunúť aj samotné torpédo.
Druhý spôsob je bez odstránenia panelu. Nie je to však vhodné pre každého, pretože na zabezpečenie prístupu je potrebné na niektorých miestach urobiť zárezy, aby sa spodná časť panelu v oblasti výmenníka tepla dala ohnúť.
Nevýhodou prvej metódy je pracnosť práce, pretože budete musieť odskrutkovať veľa upevňovacích prvkov a odpojiť zapojenie, čo je celkom vhodné pre panel.
Pokiaľ ide o druhú metódu, samotný panel sa v skutočnosti poškodí, hoci je na miestach skrytých pred pohľadom prerezaný.
Po dokončení výmeny budete musieť tiež premýšľať o tom, ako znova pripojiť a zaistiť odrezané kusy.
Ale keďže radiátor kachlí môže kedykoľvek vytekať, prístupnosť je veľmi dôležitá, preto je vhodnejšia druhá metóda.
Vyberáme náhradný radiátor
Ale predtým, ako budete pokračovať v operácii demontáže a výmeny, musíte najprv vybrať nový výmenník tepla.
z výroby si môžete zakúpiť kachlový radiátor, katalógové číslo 2108-8101060. Ale podobné produkty DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal sú celkom vhodné.
Pokiaľ ide o materiál, odporúča sa použiť medené výmenníky tepla, ale sú oveľa drahšie ako hliníkové. Hoci to nie je pre každého, mnohí používajú hliníkové výrobky a sú celkom spokojní.
Vo všeobecnosti ide hlavne o to, aby bol chladič navrhnutý špeciálne pre tieto autá.
Na modeloch VAZ-2113, 2114 a 2115 dizajnéri použili rovnaké rozloženie predného panela, takže postup ich výmeny je rovnaký.
Ďalej sa pozrieme na to, ako odstrániť radiátor z vnútorného vykurovacieho systému pomocou príkladu VAZ-2114 a ako sa to robí rôznymi spôsobmi.
Vymeňte bez odstránenia panelu
Ale bez ohľadu na to, ktorá metóda sa použije, chladiaca kvapalina musí byť najprv vypustená zo systému. Preto budete musieť vopred zásobiť nemrznúcu zmes v správnom množstve.
Na začiatok zvážte spôsob výmeny bez odstránenia panelu. Ako už bolo spomenuté, na to musíte niekde urobiť zárezy.
Na vykonanie práce budete potrebovať:
- Sada skrutkovačov rôznych dĺžok;
- Handry.
- Plátno na kov;
- Plochá nádoba na vypustenie zvyšnej chladiacej kvapaliny z chladiča;
Po príprave všetkého a vypustení chladiacej kvapaliny z chladiaceho systému sa môžete pustiť do práce:
- Odnímame odkladaciu skrinku (odkladaciu skrinku) z panelu, pre ktorú je potrebné odskrutkovať 6 skrutiek, ktoré ju držia;
- Odstráňte bočné obloženie stredovej konzoly;
- Potrebné rezy robíme kovovou tkaninou: prvý rez je vertikálny, robíme ho na vnútornej stene panelu v blízkosti stredovej konzoly (za kovovou tyčou odkladacej schránky). A tu musíte urobiť dva rezy.
Druhý rez je horizontálny, vedie pozdĺž hornej časti zadnej steny otvoru pod odkladacou schránkou.
Tretia je tiež vertikálna, ale nie naprieč. Umiestnené priamo na zadnej stene spodnej police panelu;
- Po všetkých rezoch je možné časť panelu spolu so stenou ohnúť, aby ste získali prístup k radiátoru. Túto časť ohýbame a fixujeme;
- Odskrutkujeme najbližšiu konzolu na upevnenie kábla na ovládanie poklopu vykurovacieho systému a privedieme kábel na stranu;
- Oslabte svorky potrubí na prívod chladiacej kvapaliny do chladiča. V tomto prípade je potrebné vymeniť pripravenú nádobu na miesta pripojenia, pretože kvapalina vyteká z výmenníka tepla. Odstraňujeme potrubia;
- Odskrutkujeme tri skrutky, ktoré držia radiátor, vyberieme ho a hneď ho skontrolujeme.
Potom nainštalujeme výmenník tepla, pripevníme ho na podstavec, spojíme potrubia a upevníme pomocou svoriek. Skúmavky namažte mydlom, aby ste uľahčili vkladanie.
V tejto fáze prevádzky musí byť chladiaci systém naplnený kvapalinou a odvzdušnený, aby sa odstránili vzduchové bubliny.
Potom zostáva uistiť sa, že spoje rúrok s radiátorom neunikajú a regulátor a kohútik sú pripojené bez chýb.
Potom zostáva vrátiť vyrezanú časť panelu na svoje miesto a opraviť ho. Na tento účel môžete použiť skrutky a dosky.
Hlavnou vecou je upevniť ho na niekoľkých miestach, aby sa v budúcnosti vyrezaná časť pri pohybe nepohybovala. Použite tmel alebo silikón.
Táto metóda je vhodná, pretože pri opätovnom výmene radiátora (čo je celkom možné) bude veľmi jednoduché vykonať všetku prácu - stačí odstrániť úložnú skrinku a odskrutkovať niekoľko skrutiek.
Okrem toho sú všetky výrezy vyrobené na takých miestach, že po zložení panelu a inštalácii priehradky na rukavice nebudú viditeľné.
Zmeňte odstránením panelu
Pre tých, ktorí nechcú panel poškodiť, je vhodná metóda, ktorá zahŕňa jeho odstránenie.
V tomto prípade budete potrebovať rovnaký nástroj, ako je uvedené vyššie, s výnimkou pílového listu.
Hlavná vec je mať po ruke čo najviac krížových skrutkovačov rôznych dĺžok.
A potom robíme všetko takto:
- Odstráňte bočné panely stredovej konzoly (pozri vyššie);
- Demontujte úložný box;
- Odstráňte obklad stredovej konzoly. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť hroty posúvačov na ovládanie vykurovacieho systému a „otočením“ zapnúť ventilátor kachlí. Vytiahneme magnetofón. Odskrutkujeme upevňovacie skrutky puzdra: v hornej časti stredovej konzoly (skrytej zástrčkou), nad prístrojovou doskou (2 ks.) A v spodnej časti (na oboch stranách stĺpika riadenia);
- Odstráňte hornú časť krytu zo stĺpika riadenia;
- Odstráňte kryt konzoly. Odpojíme od neho všetky podložky s kabelážou, pričom sme predtým označili miesto, kde to bolo (možno urobiť fotografiu). Potom úplne odstráňte kryt;
- Odskrutkujeme skrutky, ktoré upevňujú panel k telu (dve skrutky na každej strane v blízkosti dverí);
- Odskrutkujeme skrutky, ktoré držia kovový rám na montáž počítača (hore pod panelom a dole pri podlahe);
- Odskrutkujeme skrutky umiestnené nad stĺpikom riadenia;
- Potom panel stúpa a smeruje k sebe;
- Panel privedieme k sebe, potom požiadame asistenta alebo ho zdvihneme pomocou zdviháka, aby sme zabezpečili prístup k radiátoru. Môžete dočasne urobiť malý prízvuk;
- Odpojte hadice chladiča (nezabudnite vymeniť nádobu na zachytenie zvyšnej chladiacej kvapaliny);
- Odskrutkujeme tri upevňovacie skrutky a odstránime výmenník tepla.
Potom zostáva len vložiť novú položku a získať všetko späť.
Ale tu musíte vziať do úvahy niektoré nuansy:
- Na bezpečné upevnenie spojov rúr s radiátorom je potrebné vymeniť svorky za nové;
- Po inštalácii nového výmenníka tepla a pripojení obtokového potrubia k nemu je potrebné ihneď skontrolovať tesnosť spojenia naplnením chladiaceho systému nemrznúcou zmesou. A až po uistení sa, že nedochádza k úniku, môžete panel umiestniť na miesto.
- Nebude nadbytočné pokryť kĺby tepelne odolným tmelom;
Ako vidíte, druhá metóda je pracnejšia, ale samotný panel zostáva nedotknutý.
Pri tejto metóde je tiež možné v štádiu montáže všetky spoje panelu s telom natrieť tmelom, aby sa eliminovalo škrípanie.
Vo všeobecnosti sú obe metódy dobré, ale každá má svoje výhody a nevýhody. Takže, ktorý z nich použiť, je na rozhodnutí majiteľa auta.
