Výmena chladiacej kvapaliny Lacetti

Proces výmeny chladiacej kvapaliny za Lacetti nie je zložitý, ale existujú určité nuansy, ktoré zvážime.

Aká chladiaca kvapalina pre Lacetti?

Chladiaci systém Chevrolet Lacetti používa vysokokvalitnú chladiacu kvapalinu na báze etylénglykolu (nemrznúcu zmes).

Najdôležitejšou zložkou nemrznúcej zmesi sú silikáty, ktoré chránia hliník pred koróziou.

Nemrznúca zmes sa spravidla predáva vo forme koncentrátu, ktorý je potrebné pred plnením zriediť destilovanou vodou v pomere 50:50. A to pri použití auta pri teplote pod mínus 40 °C v pomere 60:40.

Predbežne (pred naliatím do chladiaceho systému) musí byť nemrznúca zmes zriedená destilovanou vodou.

Najpopulárnejšie sú dnes nemrznúce zmesi štandardu G11 a štandardných skupín G12 / G13. V skutočnosti sú označenia G11, G12, G12+, G12++ a G13 obchodnými názvami štandardov nemrznúcej zmesi VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G a TL 774-J. Každá z týchto noriem kladie prísne požiadavky na zloženie výrobku, ako aj na súhrn jeho vlastností.

G11 (VW TL 774-C) - modro-zelená chladiaca kvapalina (farba sa môže líšiť v závislosti od výrobcu). Čas použiteľnosti tejto nemrznúcej zmesi nepresahuje 3 roky.

Červená nemrznúca zmes G12 je vývojom normy G11. To umožnilo v prvom rade zvýšiť odporúčanú životnosť až na 5 rokov. Nemrznúce zmesi G12 + a G12 ++ sa svojím zložením a vlastnosťami značne líšia od bežných G12. Nemrznúce zmesi týchto noriem majú červeno-fialovo-ružovú farbu a majú tiež dlhú trvanlivosť; na rozdiel od G12 sú však oveľa menej agresívne, šetrnejšie k životnému prostrediu a dajú sa miešať s modrou G11. Miešanie G11 a G12 sa dôrazne neodporúča. Ďalším vývojom bola štandardná nemrznúca zmes G13. Dodávajú sa tiež v fialovej ružovej a sú plne spätne kompatibilné.

Kedy vymeniť chladiacu kvapalinu

Všetko závisí nie od značky a odporúčaní výrobcu auta, ale od použitej nemrznúcej zmesi a stavu (vek) auta.

Ak používate nemrznúcu zmes G11, musíte ju vymeniť každé 2 roky alebo 30-40 tisíc kilometrov.

Ak sú zaplavené G12, G12+, G12++, potom treba na výmenu myslieť po 5 rokoch alebo 200 XNUMX kilometroch.

Osobne používam G12 ++ a mením ho každé 4 roky alebo 100 tisíc kilometrov.

Ale úprimne povedané, 100 tisíc km. Nikdy som nejazdil. Štyri roky ubehli rýchlejšie, ako som mohol dosiahnuť taký počet kilometrov.

Aj v živote môžu nastať prípady, keď sami upravíte načasovanie výmeny a použitú nemrznúcu zmes. Uvediem dva príklady z môjho života.

Jednak u nás bola vojna a prestali fungovať aj obchody s potravinami. Preto bolo vo všeobecnosti možné zabudnúť na obchody s autodielmi. Nefungovala ani pošta. Tak som si musel kúpiť plechovku Green Felix od miestnych pouličných predajcov. Pri prvej príležitosti som ho neskôr skúsil zmeniť na obvyklú červenú G12 ++. Ale za svoje dva roky táto „svetlá zelená“ dobre poslúžila.

Druhá zátka tiekla do chladiaceho plášťa v hlave valcov. Prirodzene, olej sa zmiešal s nemrznúcou zmesou a musel sa vymeniť oveľa skôr.

A hlavne – neprekračujte intervaly výmeny. Stará chladiaca kvapalina aktívne koroduje hlavu valcov, čerpadlo, armatúru a ďalšie prvky chladiaceho systému.

Koľko chladiacej kvapaliny má Lacetti

Pre motory 1,4 / 1,6 je to 7,2 litra

Pre motory 1,8 / 2,0 je to 7,4 litra.

Ak je v aute nainštalované HBO, hlasitosť bude vyššia.

Čo je potrebné na výmenu chladiacej kvapaliny

Na výmenu chladiacej kvapaliny potrebujeme:

• skrutkovač
• Koncentrovaná nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes pripravená na použitie
• destilovaná voda (asi 15 litrov)
• Nádoba na vypustenie použitej chladiacej kvapaliny. Je veľmi žiaduce použiť nádobu s rolovacími plátkami. Na to používam 10 litrovú nádobu primeru.
• gumová alebo silikónová hadica s priemerom 10 mm.
• Pre pohodlie práce je potrebný pozorovací otvor alebo nadjazd. Ale nie úplne nevyhnutné.

Ak meníte chladiacu kvapalinu bez kontrolného výkopu alebo nadjazdu, potrebujete nízky výkon a 12 mm kľúč.

Výmena chladiacej kvapaliny

Poznámka! Chladiacu kvapalinu vozidla vymieňajte pri teplote motora nepresahujúcej +40 °C, aby ste predišli popáleninám.

Otvorte uzáver expanznej nádrže, aby ste odtlakovali systém a znova ho zatvorte!

Vezmeme nádobu na vypustenie zvyšnej tekutiny, gumenú hadičku, skrutkovač a hlavu do auta.

Odskrutkujeme päť skrutiek ochrany motora a odstránime ochranu.

Na spodnom konci radiátora mierne vpravo od stredu (ak sa pozeráte v smere jazdy) nájdeme vypúšťaciu armatúru a na ňu pripevníme trubicu. Nedá sa nosiť, ale prepustí menej tekutiny. Druhý koniec trubice nasmerujeme do nádoby, aby sme vypustili tekutinu.

Je vhodnejšie použiť priehľadnú silikónovú hadicu

Pomocou plochého skrutkovača povoľte vypúšťaciu zátku chladiča o niekoľko otáčok. Len nie veľa, inak môže pod tlakom kvapaliny odletieť!

Teraz opäť otvorte uzáver plniaceho otvoru. Potom by mala odpadová kvapalina začať vytekať rýchlejšie z odtokovej armatúry. Únik bude trvať dlho, takže zatiaľ môžete povysávať interiér a prať koberčeky

Čakáme, kým tekutina nezačne vytekať menej intenzívne.

Odskrutkujeme uzáver expanznej nádrže a odpojíme hadicu od nádrže, ktorá ide do zostavy škrtiacej klapky. Prstom uzavrieme armatúru na nádrži a ústami fúkneme do hadice

Potom kvapalina vyjde rýchlejšie a vo väčšom objeme (t. j. zostane jej menej v systéme)

Keď vychádza len vzduch, môžeme povedať, že sme vypustili použitú nemrznúcu zmes.

Odtokovú armatúru chladiča otočíme späť na miesto a hadicu pripojíme späť k expanznej nádrži, ktorú sme odstránili.

Ak bola hladina chladiacej kvapaliny vo vašom aute minimálna, musíte vypustiť asi 6 litrov

Ak bola nádrž na značke MAX, prirodzene sa spojí viac tekutiny.

Hlavná vec je, že sa naleje do systému a zlúči sa. Ak sa to zmestí menej, potom je niekde korok alebo iné problémy vo forme blokád.

Do nádrže nalejte destilovanú vodu

Naštartujeme a zohrejeme motor na prevádzkovú teplotu.

Udržujte otáčky motora na približne 1 ot./min po dobu 3000 minúty.

Nastavte ovládač vykurovania kabíny na červenú zónu (maximálne vykurovanie). Zapneme ventilátor ohrievača a skontrolujeme, či vychádza horúci vzduch. To znamená, že kvapalina normálne cirkuluje cez jadro ohrievača.

Poznámka. V moderných autách nie je kohútik na vykurovacom radiátore. Teplota je riadená výlučne klapkami prúdenia vzduchu. A v radiátore kvapalina neustále cirkuluje. Preto je potrebné zapínať kúrenie na maximum len preto, aby ste sa uistili, že v jadre ohrievača nie sú žiadne zátky a nie je upchaté. A nie "dať nemrznúcu zmes na sporák."

Opäť vykonávame všetky manipulácie na vypustenie kvapaliny a vypustenie vody.

Ak je voda veľmi špinavá, je lepšie ju znova opláchnuť.

Veľmi vhodné je aj umývanie expanznej nádoby.

Expanzná nádrž Lacetti

Akonáhle po umytí voda opustí nádrž, môžete ju okamžite rozobrať, aby ste nestrácali čas. Kým vytečie zvyšok vody, nádržku jednoducho vypláchnete.

Za týmto účelom pomocou klieští preusporiadajte rýchloupínacie svorky na nádrži a odpojte hadice

Hadice sú len tri. Odpojíme ich a 10mm kľúčom odskrutkujeme dve matice, ktoré držia nádrž.

Potom s námahou zdvihnite nádrž a vyberte ju.

Tu sú držiaky na nádrž

Upevňovacie skrutky sú zakrúžkované a šípka ukazuje držiak, na ktorom nádrž pevne sedí.

Umývame nádrž. V tomto mi pomáhajú prostriedky na umývanie vodovodu (záchodové misy a pod.) V obzvlášť znečistených prípadoch, keď sa olej dostal do chladiacej kvapaliny, budem ju musieť umyť agresívnejšími prostriedkami až po benzín.

Nádrž inštalujeme na svoje miesto.

Poznámka. Nemažte armatúry nádrže žiadnym mazivom. Ešte lepšie, odmastite ich. Faktom je, že v chladiacom systéme je tlak vyšší ako atmosférický a hadice môžu vyletieť z namazaných alebo jednoducho naolejovaných armatúr a svorky ich neudržia. A prudký únik chladiacej kvapaliny môže mať smutné následky.

Ako si vybrať a riediť koncentrát nemrznúcej zmesi

Výber nemrznúcej zmesi pozostáva z dvoch základných pravidiel.

Najprv si vyberte dôveryhodných výrobcov. Napríklad DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line atď.

Po druhé, dátum spotreby musí byť uvedený na obale. Okrem toho musí byť vyrytý alebo aplikovaný na samotnú fľašu, a nie na pripojenú etiketu. Nemá zmysel brať nemrznúcu zmes G12, ktorej platnosť vyprší o dva roky.

Na štítku by mali byť jasne uvedené aj pomery riedenia koncentrátu destilovanou vodou.

Tu je príklad. Na dne fľaše je dátum výroby a dátum spotreby do februára 2023.

A tanierik na riedenie koncentrátu, zrozumiteľný aj pre toho, kto nevie čítať

Ak koncentrát zriedite na polovicu vodou, získate nemrznúcu zmes s mrazuvzdornosťou 37 stupňov Celzia. ja áno. Výsledkom je, že na výstupe dostanem 10 litrov hotovej nemrznúcej zmesi.

Teraz nalejte novú chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže, pričom nezabudnite dotiahnuť vypúšťaciu armatúru na chladiči.

Naštartujeme a zohrejeme motor. Jednu minútu udržujeme otáčky na cca 3000 ot./min. Dbáme na to, aby hladina chladiacej kvapaliny neklesla pod značku „MIN“.

Zaznamenajte si dátum výmeny a stav počítadla kilometrov.

Po prvej jazde pridajte nemrznúcu zmes, kým nebude tesne nad značkou „MIN“.

Pozor! Hladinu je potrebné kontrolovať a dopĺňať pri studenom motore!

Po vychladnutí motora skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v nádržke a doplňte ju.

Netesná vypúšťacia zátka na radiátore

Ak vypúšťacia armatúra už tesne neuzatvára vypúšťací otvor, neponáhľajte sa s kúpou nového radiátora.

Úplne odskrutkujte príslušenstvo. Má gumený o-krúžok

Musíte ho odstrániť a ísť do železiarstva alebo inštalatérskeho obchodu. Takýchto vecí je väčšinou obrovský výber a dajú sa zohnať. Náklady budú cent, na rozdiel od nového radiátora.

Prepláchnutie chladiaceho systému

Teraz o alternatívnych spôsoboch odvzdušnenia chladiaceho systému. Okrem destilovanej vody sú populárne tri ďalšie metódy:

1. Špeciálna chemikália, ktorá sa predáva v obchodoch a na trhoch. Osobne to neriskujem, lebo som toho videl dosť. Najnovší prípad - sused umyl flek Vazovsky. Výsledok: vnútorný ohrievač prestal vyhrievať. Teraz sa musíte dostať k jadru ohrievača. A kto vie, vie čo to stojí...

2. Opláchnite priamou vodou z vodovodu. Hadica z prívodu vody je spustená priamo do expanznej nádrže a vypúšťacia armatúra na chladiči je ponechaná otvorená a voda prechádza chladiacim systémom s trakciou. Ani ja túto metódu nepodporujem. Po prvé, voda ide cestou najmenšieho odporu a nebude preplachovať celý systém rovnako. A po druhé, nemáme absolútne žiadnu kontrolu nad tým, čo vstupuje do chladiaceho systému. Tu je príklad jednoduchého hrubého filtra pred mojím pultom

Ak sa aspoň jeden z nich dostane do systému, čerpadlo sa môže zaseknúť. A to je takmer zaručené pretrhnutie rozvodového remeňa ...

3. Umývanie kyselinou citrónovou a inými populárnymi metódami. Pozri bod jedna.

Môj osobný názor je teda taký, že je lepšie skrátiť interval výmeny nemrznúcej zmesi, ako sa púšťať do pochybných činností.

Ako úplne vypustiť všetku chladiacu kvapalinu

Áno, v skutočnosti môže časť použitej nemrznúcej zmesi zostať v chladiacom systéme. Ak ho chcete vypustiť, môžete dať auto na svah, odpojiť hadice, vyfúknuť ho vzduchom a vykonať ďalšie manipulácie.

Jedinou otázkou je PREČO? Osobne nechápem zmysel tráviť toľko času a úsilia zbieraním všetkých kvapiek. Áno, a opäť je lepšie nedotýkať sa hadicových spojov, inak bude prúdiť 50/50.

Systém tiež prepláchneme a už sa nebude používať nemrznúca zmes, ale použije sa vysoko zriedená nemrznúca zmes s destilovanou vodou. Zriedený 10-15 krát. A ak ho umyjete dvakrát, zostane len vôňa. Alebo možno nebude

Keď dám hladinu späť do expanznej nádoby, trvá mi to asi 6,8 litra nemrznúcej zmesi.

Preto je lepšie stráviť tento čas komunikáciou s rodinou a deťmi, ako ho stráviť na akcii s pochybnými výhodami.

Výmena chladiacej kvapaliny bez revízneho priekopu a nadjazdu

Je možné takto vymeniť nemrznúcu zmes? Samozrejme je to možné a ešte jednoduchšie.

Pod radiátor je potrebné umiestniť nízku nádobu (napríklad nádobu). Otvorte kapotu a uvidíte vypúšťaciu zátku

Teraz zostáva len vziať 12 mm kľúč a odskrutkovať zástrčku. Všetky ostatné postupy sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie.

Táto metóda funguje dobre pre tých, ktorí majú nainštalovaný iba jeden chladiaci ventilátor, ako ja. Ak máte dva ventilátory, dostať sa ku korku bude náročnejšie.