Výmena hlavného valca spojky na VAZ 2106

Hodnota spojky na VAZ 2106 je ťažké preceňovať. Je to najdôležitejší systém v aute. A ak zlyhá, auto nikam nepôjde. Dôvod je jednoduchý: vodič jednoducho nebude môcť zapnúť požadovanú rýchlosť bez poškodenia prevodovky. Spojka na celom VAZ "klasika" je vyrobená podľa rovnakej schémy. A kľúčovým článkom v tejto schéme je hlavný valec spojky. Práve ten najčastejšie zlyháva. Našťastie vodič môže tento problém vyriešiť sám. Skúsme prísť na to, ako na to.

Na čo slúži hlavný valec spojky?

Jedinou úlohou hlavného valca v spojke „šesť“ je prudké zvýšenie tlaku brzdovej kvapaliny v ovládači hydraulickej spojky. Vysokotlaková kvapalina sa privádza do hadice pripojenej k prídavnému valcu spojky.

Hlavné spojkové valce „šestiek“ sú vyrobené v podlhovastom odliatom kryte

Toto zariadenie zase umožňuje odpojiť podvozok auta od motora. Po tejto operácii môže vodič jednoducho zapnúť požadovanú rýchlosť a jazdiť ďalej.

Ako je hlavný valec "šesť"

Princíp činnosti je nasledujúci:

1. Vodič stlačením spojkového pedálu vytvára mechanickú silu.
2. Prenáša sa cez špeciálnu tyč do hlavného valca.
3. Tyč tlačí piest namontovaný vo valci.
4. Výsledkom je, že valec začne fungovať ako lekárska striekačka a vytlačí kvapalinu cez špeciálny otvor s hadicou. Pretože kompresný pomer tejto kvapaliny má tendenciu k nule, rýchlo sa dostane cez hadicu do pracovného valca a naplní ho. Keďže vodič po celý čas drží pedál spojky stlačený až k podlahe, celkový tlak v systéme sa neustále zvyšuje.
5. Pri pokuse nájsť cestu von, kvapalina, ktorá vstúpila do pracovného valca, tlačí na piest tohto zariadenia.
6. Piest má malú tyč. Vysúva sa a zaberá pomocou špeciálnej vidlice. A ona sa zase zapojí do uvoľňovacieho ložiska.
7. Potom, čo vidlica zatlačí na ložisko a spôsobí jeho posun, sa kotúče v bubne spojky oddelia a motor sa úplne odpojí od podvozku.
8. Po vyradení môže vodič ľubovoľne voliť požadovanú rýchlosť bez obáv z rozbitia prevodovky.
9. Po zaradení želanej rýchlosti vodič uvoľní pedál, po ktorom sa spustí spätná sekvencia.
10. Predstavec pod pedálom je uvoľnený. Piest hlavného valca je spojený s vratnou pružinou. A pod jeho vplyvom sa vracia do pôvodnej polohy, pričom so sebou ťahá tyč, ktorá tlačí na pedál a dvíha ho.
11. Pracovný valec má tiež vratnú pružinu, ktorá tiež umiestňuje piest na miesto. V dôsledku toho celkový tlak kvapaliny v hydraulickej spojke klesne a zostane nízky, kým vodič nebude musieť znova preradiť.

Hlavný valec je hlavným prvkom hydraulickej spojky

Umiestnenie valca

Hlavný valec spojky na „šestke“ sa nachádza v motorovom priestore auta. Je pripevnený k zadnej stene tohto oddelenia, pričom je mierne nad úrovňou nôh vodiča. K tomuto zariadeniu sa dostanete bez problémov, keďže prístup k nemu nič neblokuje.

Hlavný valec spojky na "šestke" je namontovaný na stene motorového priestoru

Na odstránenie tohto zariadenia je potrebné iba otvoriť kapotu auta a vziať nástrčný kľúč s čo najdlhšou rukoväťou.

O výbere hlavných valcov spojky

Ak majiteľ „šesť“ začal mať problémy so spojkou a rozhodol sa kúpiť nový valec, potom pred ním nevyhnutne vyvstane otázka: ktorý valec je lepšie vziať? Odpoveď je jednoduchá: hlavný valec spojky na celej „klasike“ VAZ od VAZ 2101 po VAZ 2107 sa prakticky nezmenil. Preto na "šesť" môžete ľahko umiestniť valec z "penny", zo "sedmičky" alebo zo "štvorky".

Vodiči považujú za najlepšiu možnosť nainštalovať štandardné valce VAZ na „šesť“

Valce prezentované na predaj sú tiež univerzálne, pasujú na celý modelový rad klasických automobilov VAZ. Motoristi sa spravidla pokúšajú inštalovať originálne valce VAZ. Problém je v tom, že „klasika“ VAZ je už dávno ukončená. A súčiastok je každý rok menej. Toto pravidlo platí aj pre spojkové valce. V dôsledku toho sú majitelia automobilov nútení používať produkty iných výrobcov. Tu sú:

• FENOX. Toto je po VAZ najobľúbenejší výrobca náhradných dielov pre „klasiku“ VAZ. Valce FENOX nájdete takmer v každom väčšom obchode s náhradnými dielmi po celej krajine. Tieto valce sú spoľahlivé a sú stále veľmi žiadané, a to aj napriek trochu nafúknutej cene. Ak si vodič môže kúpiť štandardný valec VAZ za 450 rubľov, potom valec FENOX môže stáť 550 rubľov a viac;
  

  Spojkové valce FENOX sú po VAZ druhé najobľúbenejšie
• Pilenga. Valce od tohto výrobcu sa nachádzajú na pultoch obchodov oveľa menej často ako produkty FENOX. Ale s náležitou starostlivosťou je stále možné nájsť taký valec. Cena valcov Pilenga začína od 500 rubľov.
  

  Nájsť dnes valce Pilenga na predaj nie je také jednoduché

A to sú všetci hlavní výrobcovia valcov až po „klasiku“ dneška. Samozrejme, dnes je na trhu s náhradnými dielmi množstvo iných, menej známych značiek. Dôrazne sa však neodporúča kontaktovať ich. Najmä ak sú ich valce o polovicu lacnejšie ako vyššie. Existuje veľmi vysoká pravdepodobnosť nákupu falzifikátu, ktorý bude trvať veľmi krátko. Vo všeobecnosti sú spojkové valce pre „klasiku“ často falošné. Navyše v niektorých prípadoch sa falzifikáty vykonávajú tak zručne, že ich od originálu dokáže rozlíšiť iba odborník. A pre bežného motoristu je jediným kritériom kvality cena. Treba pochopiť: dobré veci boli vždy drahé. A spojkové valce nie sú výnimkou z tohto pravidla.

Pokiaľ ide o inštaláciu valcov z iných automobilov na VAZ 2106, takéto experimenty motoristi takmer nikdy nevykonávajú. Dôvod je zrejmý: spojkový valec z iného auta je určený pre iný hydraulický systém. Takýto valec sa líši veľkosťou aj technickými vlastnosťami, z ktorých najdôležitejšia je schopnosť vytvárať tlak. Úroveň tlaku vytváraného „nepôvodným“ spojkovým valcom môže byť buď príliš nízka, alebo naopak príliš vysoká. Ani v prvom, ani v druhom prípade to neveští nič dobré pre hydrauliku „šestky“. Inštalácia „nepôvodných“ valcov na VAZ 2106 je teda mimoriadne zriedkavý jav. A to sa robí len vtedy, keď je úplne nemožné získať normálny valec VAZ.

Ako demontovať hlavný valec spojky

Spojkový valec „šesť“ je zariadenie, ktoré sa dobre hodí na opravu. Vo väčšine prípadov sa zaobídete bez jeho úplnej výmeny. Aby ste však mohli opraviť valec, musíte ho najskôr odstrániť. Na to potrebujeme nasledujúce veci:

• sada kľúčov;
• súprava nástrčných hláv;
• plochý skrutkovač;
• kliešte.

Postupnosť operácií

Pred demontážou spojkového valca uvoľnite miesto pre prácu. Expanzná nádrž, umiestnená nad valcom, trochu sťažuje prácu, takže je najlepšie ju odstrániť. Drží sa na špeciálnom páse, ktorý sa odstraňuje ručne. Nádrž sa jemne odsunie nabok.

1. Teraz je korok odskrutkovaný na nádrži. A brzdová kvapalina vo vnútri sa vypustí do prázdnej nádoby (najpohodlnejší spôsob, ako to urobiť, je konvenčná lekárska striekačka).
   

   Je lepšie vypustiť kvapalinu z expanznej nádrže "šesť" injekčnou striekačkou
2. Hlavný valec má rúrku, cez ktorú prúdi kvapalina do pomocného valca. Je pripevnený k telu valca pomocou armatúry. Táto armatúra sa musí odskrutkovať vidlicovým kľúčom.
   

   Armatúru na rúrke odskrutkujete obyčajným vidlicovým kľúčom
3. Vedľa vyššie uvedenej armatúry na tele hlavného valca je druhá armatúra s rúrkou pripojenou k expanznej nádrži. Táto hadica je držaná na mieste pomocou svorky. Svorka sa uvoľní pomocou skrutkovača, hadica sa vyberie z armatúry. Malo by sa pamätať na to: v hadici je brzdová kvapalina, takže ju musíte veľmi rýchlo odstrániť a po vybratí hadice ju ihneď vložte do nejakej nádoby, aby kvapalina z nej nezaplavila všetko pod valcom.
   

   Veľmi rýchlo vyberte hadicu expanznej nádoby z valca
4. Samotný valec je pripevnený k stene motorového priestoru pomocou dvoch čapov s maticami. Tieto matice sa odskrutkujú nástrčkovým kľúčom 13 a objímka kľúča by mala byť čo najdlhšia.
   

   Na odskrutkovanie upevňovacích matíc valca budete potrebovať veľmi dlhý kľúč
5. Po odskrutkovaní matíc sa valec stiahne z montážnych čapov a vyberie sa. Zariadenie sa inštaluje v opačnom poradí.
   

   Po odskrutkovaní matíc sa valec opatrne vyberie z čapov.

Video: výmena spojkového valca na "klasickom"

VÝMENA VALCA HLAVNEJ SPOJKY VAZ 2101-2107

Kompletná demontáž valca

Na demontáž hlavného valca budete potrebovať všetky vyššie uvedené nástroje. Okrem toho bude potrebný kovový zverák a handry.

1. Valec vybratý zo stroja sa dôkladne očistí handrou, aby sa odstránili nečistoty a zvyšky brzdovej kvapaliny. Potom sa upne do zveráka tak, aby zátka s maticou zostala vonku. Táto zástrčka sa odskrutkuje pomocou 24 mm vidlicového kľúča. Niekedy korok sedí v hniezde tak pevne, že nie je možné s ním pohnúť kľúčom. V tomto prípade má zmysel nasadiť na kľúč kúsok rúrky a použiť ho ako prídavnú páku.
   

   Na uvoľnenie uzáveru valca je niekedy potrebná veľká sila.
2. Po odskrutkovaní zátky sa valec vyberie zo zveráka. Na zadnej strane valca je ochranný gumený uzáver. Vypáči sa tenkým skrutkovačom a odstráni sa.
   

   Na odstránenie uzáveru valca je lepšie použiť tenké šidlo
3. Pod uzáverom sa nachádza poistný krúžok. Je stlačený kliešťami a odstránený.
   

   Na odstránenie poistného krúžku z valca sú potrebné kliešte
4. Teraz je piest vo valci úplne voľný. Dá sa jednoducho vysunúť pomocou skrutkovača vložením zo strany ochranného uzáveru.
5. Zostáva odstrániť armatúru namontovanú v tele valca. Toto kovanie drží na mieste poistná podložka. Treba ho zaháknúť šidlom a vytiahnuť z hniezda. Potom sa armatúra odstráni.
   

   V „šesť“ hlavnom valci nie je príliš veľa dielov
6. Po výmene poškodených častí sa valec znova zloží.

Výmena manžety

Ako už bolo spomenuté vyššie, spojkový valec sa len zriedka úplne vymieňa. Oveľa častejšie ho majiteľ auta rozoberá a opravuje. Asi 80% porúch valca je spôsobených porušením jeho tesnosti. Valec začne unikať v dôsledku opotrebovania tesniacich manžiet. Oprava tohto zariadenia teda v prevažnej väčšine prípadov spočíva v výmene tesnení, ktoré sa predávajú vo forme súprav na opravu takmer vo všetkých obchodoch s dielmi. Štandardná súprava na opravu spojky VAZ obsahuje tri tesniace krúžky a jeden gumený uzáver. Takáto súprava stojí asi 300 rubľov.

Postupnosť akcií

Na výmenu manžiet nám stačí tenký skrutkovač alebo šidlo.

1. Piest vybratý z valca sa dôkladne utrie handrou a potom sa umyje brzdovou kvapalinou.
2. Staré manžety na pieste sa vypáčia pomocou šidla alebo skrutkovača a odstránia sa.
   

   Manžety z piestu hlavného valca je vhodné odstrániť vypáčením pomocou skrutkovača
3. Na ich miesto sa ručne nasadia nové tesnenia zo súpravy. Pri nasadzovaní manžiet na piest je potrebné zabezpečiť, aby do svojich drážok zapadli rovnomerne, bez deformácií. Ak je manžeta počas inštalácie stále mierne zdeformovaná, je možné ju opatrne opraviť pomocou skrutkovača. Ak sa tak nestane, tesnosť valca bude opäť narušená a všetko úsilie pôjde dole vodou.

O výbere brzdovej kvapaliny

Pri začatí výmeny valca je potrebné mať na pamäti: akékoľvek manipulácie s týmto zariadením sú sprevádzané únikom brzdovej kvapaliny. A tieto netesnosti potom bude treba doplniť. Preto vzniká otázka: aký druh tekutiny je možné naliať do hydraulického pohonu „šesť“ spojky? Odporúča sa naplniť kvapalinou triedy DOT3 alebo DOT4. Najlepšou voľbou z hľadiska ceny aj kvality bude domáca kvapalina ROSA-DOT4.

Väčšina vodičov nalieva do svojich „šestiek“ kvapalinu triedy DOT4

Plnenie kvapaliny je veľmi jednoduché: odskrutkuje sa zátka expanznej nádrže a kvapalina sa naleje až po hornú vodorovnú značku na nádrži. Okrem toho mnohí motoristi odporúčajú pred naplnením kvapaliny mierne povoliť armatúru na pomocnom valci spojky. Toto sa vykonáva v prípade, že do systému vniklo malé množstvo vzduchu. Pri plnení novej časti kvapaliny tento vzduch vyjde zo systému, po čom je možné armatúru opäť utiahnuť.

Postup odvzdušňovania spojky

Po výmene alebo oprave hlavného aj pracovného valca bude musieť vodič pumpovať hydrauliku spojky, pretože vzduch vstupuje do hydrauliky stroja. Tomu sa nedá vyhnúť. Preto si budete musieť zavolať na pomoc partnera a začať pumpovať.

Postupnosť práce

Na čerpanie budete potrebovať nasledovné veci: starú plastovú fľašu, kus hadice cca 40 cm dlhý, očkový kľúč na 12.

1. Auto je nainštalované na jamke a bezpečne upevnené. Montáž pracovného valca spojky je jasne viditeľná z kontrolného otvoru. Na túto armatúru sa navlečie kus gumenej hadice tak, aby prevlečná matica zostala vonku. Druhý koniec hadice je umiestnený v plastovej fľaši.
   

   Druhý koniec hadice je umiestnený v plastovej fľaši
2. Teraz je spojovacia matica uvoľnená o niekoľko otáčok. Potom partner sediaci v kabíne päťkrát stlačí spojku. Piatym stlačením pokračuje v zošliapnutom pedáli.
3. V tomto čase vytečie z hadice do fľaše brzdová kvapalina s množstvom bublín. Hneď ako prestane vytekať, mali by ste požiadať partnera, aby ešte päťkrát stlačil pedál a potom ho znova podržal. Toto sa musí robiť, kým kvapalina prichádzajúca z hadice neprestane bublať. Ak sa to podarilo, čerpanie sa považuje za dokončené.
4. Teraz je hadica odstránená z armatúry, samotná armatúra je utiahnutá a do nádržky je pridaná nová časť brzdovej kvapaliny.

Hlavný valec je teda najdôležitejším prvkom v systéme spojky VAZ 2106. Jeho výmena však nevyžaduje špeciálne znalosti a zručnosti, takže túto úlohu zvládne aj nováčik. Na úspešnú výmenu valca stačí preukázať trochu trpezlivosti a presne dodržiavať vyššie uvedené odporúčania.